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出于工作的关系,经常驾驶新车,但是这次的东风雪铁龙全新的C6还让我有些惊讶!

一开始它的平庸外形真的让人提不起精神,可能这个级别就需要这样的商务范吧。

但是当你坐进车内,会发现不论是做工还是用料,甚至是音响系统都是高级得不要不要的——以至我主动地连接起本人的蓝牙听起《泡沫》……

新快报记者 何军 文/图

可惜!成熟稳重的风格有些沉闷

懂车的人都知道,一看到雪铁龙 C6外观,特别是侧面“光滑无暇”,没有什么凸起的线条感觉,确实没有去刻意营造运动、年轻的氛围,而是走向了成熟稳重的风格,这也使得它将目标人群锁定在竞品为 迈 腾、君 越这样的欧系商务车型上。

其实车身尺寸介于 君 越和迈 腾之间,2900mm的轴距能够提供宽敞的乘坐空间,后排翘个二郎腿应该没什么问题。相当足够了,只不过在“祖国山河一片(加)长”的氛围里不是很突出罢了。

法式绅士的C6尾部造型则回归旗舰车型应有的造型,侧身则延续法系车一贯的观感。不论前大灯还是LED日行灯、尾灯都是LED光源,不仅提升了实际的投射亮度,科技感及能耗也更加出色,看得出法系老牌企业的技术积累。

超酷!这内饰的水平不差于奔 驰E级

作为一个“老司机”能写出这样的话,自然是要负责任的!这次的C6真是让我对20万元的B级车内饰有了个全新的定义,各位读者不妨亲自去看看,乱说话来天河区岗顶找我理论。

来,看一下啊!首先是C6上的小牛皮覆盖材料全部都是从国外进口,官称是完全加工好之后才运进国内,Nappa小牛皮与白栓木搭配,配以打孔的温莎千鸟格设计,法式宫廷箱包设计元素,置于扶手、靠背上,就这个皮据闻经过400多道工序的处理,这我就不管了,反正是此种用料与工艺大多出现在60多万元车型上,起码是奔 驰E级水平吧,这款20多万元的C6使用很少见。

还有音响系统,到底是十几个喇叭你根本不需要理会,效果好得出奇,这也有车子隔音做得好的原因,反正一个隔音玻璃都赢了,一开始听着法国歌曲轻微地感觉到了不同,接着马上连起蓝牙放起中文歌邓紫棋《泡沫》,音响这块我虽然是白木,但是高音明亮,低音有力,这样的赞美还是能够形容出来的。

好吧,不得不说C6的内饰可以说是C6最值得炫耀的地方,豪华的用料、精细的做工、独特的设计都展现出它与竞争对手的不同,另外,全新C6的高科技配置也相当齐全,比如自适应巡航、车道偏离警示、盲区监测、智能远近光、360 全景影像、主动刹车系统等功能。

稍逊!沿用了新款C5的动力系统

东风雪铁龙 C6将会搭载1.8T(380THP)和1.6T(350THP)两款涡轮增压发动机,与这两款发动机搭配的均是6速手自一体变速箱,应该说是沿用了新款C5的动力系统。

我们对本次试驾的车型搭载的这台1.8THP发动机并不陌生,它在雪铁龙C5、标 致508与DS5上均有搭载。归根结底来说这款1.8THP涡轮增压发动机并不是一款真正意义上的全新发动机,它身上的诸如进气门可变正时、双涡管涡轮、缸内直喷、全铝缸体等技术特征都和那台标 致和宝 马联合开发的1.6THP发动机如出一辙,所以大可以说这款发动机就是1.6THP发动机的“扩缸”版本。

实际驾驶,能感觉到C6起步的这一段还是相当拖沓的,可能是车重的原因吧,初始动力并不马上能够推动车辆,也是,毕竟这款车的定位并不主打运动,沉稳含蓄的路线更适合它的风格。但总感觉需要一个2.0T全新的心脏。

何军微评

外形和动力的预算给了内饰用!

驾驶感觉呢就差点意思,偏慢的变速箱反应速度并不适合喜欢激进的驾驶方式;外形呢也有点沉闷,甚至官方的人员也这么认为。那么问题就很简单了,令人惊喜、惊叹的内饰和配置就妥妥地把它们“平衡”了,亮点(预算)是有的,不过这个用的地方不同而已。