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10年前，搭载超高配置和创新科技的雪铁龙C6以60万元售价强势回归高端车领域;10年后，由东风雪铁龙研发的全新雪铁龙C6重装上阵中国汽车市场，18.99万元的起售价直接放弃C级车面子，直指B级车迈 腾、君 越、帕 萨特等车型。

东风雪铁龙C6超低的定价策略是否会抢了兄弟车型B级车C5的市场呢?刚刚履新半年的东风雪铁龙总经理饶杰在接受《证券日报》记者的采访时表示，由于C6的上市，我们已经开始对C5的价格进行了下调，C5定位15万元-20万元，C6定位20-28万元区间，两款车型构成东风雪铁龙决战B级别车市场的“左膀右臂”。

众所周知，衡量一个汽车品牌是否进入主流的标志之一就是其在B级车市场是否有所建树。经过几年的快速增长，东风雪铁龙今年进入了销量的“调整期”，包括品牌、产品、渠道的一系列问题逐渐掣肘销量的进一步提升。在这样的情况下，饶杰希望将全新C6的上市作为东风雪铁龙解决这些问题的一个契机。

不可否认，今年前9个月B级车市场是呈现下滑态势的，销量前十车型仅雅 阁和迈 腾增长。东风雪铁龙市场部部长孙亦文说的很直白，未来中国汽车市场的竞争就是品牌力的竞争，包括东风雪铁龙在内的众多厂商，选择此时进入B 级别，有品牌方面的考量。

C6与C5互补销售

窥视B级车市场

2013年和2014年是东风雪铁龙销量快速增长的两年。仅2014年前10个月东风雪铁龙就实现同比增长18%的成绩，原东风雪铁龙经理陈曦彼时意气风发提到，东风雪铁龙未来品牌要向上，就必须在B级车市场加码，未来推出一款全新的B级车，将搭载1.6T/1.8T两款增压引擎，该车与C5效仿别克君 威/君 越，形成互补同堂销售。

经过两年的等待，近日东风雪铁龙在北京宣布全新C6上市，定位B 级轿车，将“B级轿车三强”迈 腾、帕 萨特、君 越定为竞品。虽然全新C6早已不是昔日的C级轿车，但这样一款专为中国市场打造的全新旗舰车型，绝不会糊弄国人。可以说截止到现在，在全球范围内你找不到第二款技术比它更新、更豪华的雪铁龙了。

从车身尺寸来看，雪铁龙C6在各方面都比迈 腾要强一些，与君 越比则只在高度方面占据优势。从定价策略来看，C6和迈 腾的起步价都是18.99万元起步，但是C6的动力是1.6T，而迈 腾是1.4T，从最大输出功率上看C6占优。而在1.8T动力车型的售价上，C6稍高于迈 腾。就产品力来讲，C6在设计、用料和配置、操控上都是能够与迈 腾等车型媲美的，主打轻奢概念也能瞒足当下中高阶层消费人群的需求。

“传统中级车市场品牌过于集中，随着过去公务市场发生变化，普通消费者逐渐成为主流，而C6则为用户提供了新的选择。受产能限制，预计今年C6销售目标为5000辆。”饶杰在接受《证券日报》记者的采访时表示。

东风雪铁龙

品牌向上靠C6

乘联会数据显示，今年1月份-9月份的B级车销量中，销量前十位的传统B级车中，除雅 阁销量劲增15.9%，迈 腾销量微增3.1%以外，其余8个车型均出现不同程度下降，其中君 威降幅高达41.9%。

有业内人士表示，下半年B级车销量下挫的趋势或将持续，但是B级车作为利润车型，企业依靠缩短换代周期、进行双车布局，继续把持市场份额维持品牌想象，获取利润的行为不会动摇。

饶杰向《证券日报》记者表示，全新C6将主要针对个人和商务用车，目标群体为30虽- 35岁这一年轻的“社会中间”群体，“根据我们测算，全新C6所在市场的总体容量仍有110万辆。”

记者了解到，全新C6是CAC(CITROЁN ADVANCED COMFORT)雪铁龙领先舒适全球产品研发设计理念下的首款战略产品，借助这款产品的上市，东风雪铁龙希望在国内市场强化这一产品理念，形成品牌差异化。

东风雪铁龙

经销商服务振兴计划

为进一步实现东风雪铁龙品牌向上目标，饶杰向记者透露，今年初，东风雪铁龙制定了一项经销商服务振兴计划，核心内容便是对现有全国400余家网点进行专门的服务能力提升培训，对服务流程及售后服务作规范化规定和执行，并且对不合理现象及流程予以剔除。

“这半年来我主要的工作就是走市场，通过商务政策和渠道政策的双优化，切实地提升经销商的盈利能力。”提到近半年工作重点，从事服务部工作多年的饶杰对于服务和销售促进有着自己的理解：好产品需要好的价格及营销才能将其价值实现，东风雪铁龙将以C6为起点，重新将“客户体验”提上重要日程，扎扎实实做好产品服务。

可以看到，东风雪铁龙从3年前推出“龙腾C计划”到如今“越享”和“高级轿车”主题词确立，从品牌定位、产品技术、客户承诺三个方面进行加速提升，对于东风雪铁龙的品牌与口碑提升起到了不小的助推作用。