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最近大师跟法系车还真是有缘，试驾了雷 诺科 雷傲、标 致4008还有今天要说的C3-XR！以大师对法系车印象很深，因为它们都很丑，像是老款的308、爱丽舍、科 雷 傲。不过最近它们都开窍了，一辆比一辆帅。今天说的C3-XR可能外观没有科 雷傲和标 致4008那么科幻，但在同价位车型中算是高颜值，而且细节设计的也很用心。一起跟大师看看这款C3-XR 230THP PureTech车型。

　　230THP PureTech车型除了格栅处新增的PURE TECH标识外，相比现款车型基本没有发生改变，依旧是延续了法国车时尚的设计风格。

　　虽然C3-XR已经上市两年了，但外观依旧不过时。仔细看的话很多地方设计的还很精致，像是“回”字型的熏黑尾灯、单边双出的排气。此外官方还提供炫金版套装，价格为4500元。

　　不过外观有两点要吐槽，一个是轮毂顶配也只是16英寸，能配款17英寸的效果会更好；另一个是大灯全系只有卤素大灯，要知道对手都要玩上LED大灯了，至少配个疝气的。

　　内饰同外观一样，没有发生改变，用料也中规中矩，金 黑的配色也有点“土”。但很多设计都能感受到法系车的不拘一格，微微倾向驾驶者的中控面板、方向盘左侧的启动按钮、类似于飞机操纵杆的手刹。

　　根据车型的不同，配有Citroen connect互联系统、无钥匙进入/一键启动、车身稳定系统、坡道辅助、全景泊车、全景天窗、DCS动态舒适底盘系统以及Grip Control智能多路况适应系统等。

　　空间方面要重点表扬一下，前后排头部空间做了偷空处理，大师身高超过190cm，前后排都不会感觉压抑，而且后备厢很深，空间也不小，比较实用。

　　说了这么多，重点终于来了。230THP PureTech车型采用1.2T的三缸发动机，最大功率100kW，最大扭矩230N·m，数据上基本超过了所有同级别的对手。匹配爱信第三代6速手自一体变速器。和四缸车相比，这款发动机启动时和低速加速时，振动和噪音会明显些。当车速上来之后，表现几乎与四缸发动机无异。

　　在大部分时间内，这台发动机的动力表现都不会让人感到乏力，全力加速时，一直到100km/h，都能感受到持续的加速感，这足以应对国内大部分的道路了。

　　油门前段有一点虚位，转速超过3000rpm之后会更加线性，也能获得不错的加速能力。变速箱升挡很积极，巡航时大部分时间转速都会在1500rpm左右。降挡速度表现差一些，一脚地板油大约在1秒后才会做出反应。

　　底盘方面，C3-XR配备DCS动态舒适底盘系统，并采用左右非对称式悬挂，对应车内的不对称布局，提升了车辆动态平衡。在通过坑洼路面时，不会有车架松散的感觉；过弯时，悬挂的支撑力比较到位，不会产生大幅度侧倾。整体表现要不日系对手更“整”！

　　总结

　　新车搭载的1.2T发动机在动力和油耗方面表现有一定优势，而且底盘和悬挂的调校也不错。适合那些喜欢开车，对油耗和空间又有一定要求的消费者，大师都想给女票买一辆！