开封万通汽车销售服务有限公司

如今，自动驾驶一词一直处在汽车行业的风口浪尖。一方面，谷 歌、沃 尔沃等公司的极力研发让汽车拥有自主思维的时代越来越近；可另一方面，自动驾驶领域先行一步的特 斯拉交通事故频发又让人对未来感到担忧。解放双手的代价真的是牺牲安全吗？

平胸而论，这是大家在自动驾驶领域极大的误区.要知道，汽车上最不安全的物件，不是安全带扣，也不是随手放置在仪表台上的打火机，而是人本身。自动驾驶系统中的电控与雷达系统反而能做出远比人类神经系统更快的反应，反而能够进一步提高安全性。所以在自动驾驶成熟之前，驾驶员还是要对车上乘客负起足够的责任。

Randy Pobst老爷子的原话是“Skid responsibly”~

不仅驾驶员本身，车上乘员的一些不正确做法也同样会对行车安全带来危害。“怕死的话，就给我系上安全带！”成年人或许能够理解其中的重要性，可车里的熊孩子们会做出什么扑朔迷离的事来我们可保不齐。所以，保证车内幼年乘员安全的重任，就落在了驾驶员身上，而涉及儿童的安全措施普及也变得至关重要。

以乘坐位置为例，或许你自诩“赛车手”，想让儿子一睹他爹的英姿，又或许你只是觉得，把孩子放在离自己最近的位置上，就肯定是最安全的。相反的，对于儿童而言，副驾反而是最危险的座位，儿童座椅才是12岁以下乘员的归宿。

萌娃甜馨在丰 田埃尔法上的每一次出镜，

都乖乖地坐在第二排的儿童安全座椅里

无论车上是否还有其他乘员，儿童座椅应该永远插在后排的ISOFIX接口上，并且被安全带牢牢的固定住，千万别妄想自己的臂力可以和安全带的紧固力相比，也别指望儿童娇弱的皮肤可以承受住安全带锋利的边缘。另外，为了管住熊孩子们不安分的双手，后面儿童锁也应该时刻开启，谁都不能预料到车上儿童时刻不消停的“跳车”想法。

为什么儿童不可以坐在副驾驶，安全气囊正是“罪魁祸首”。“我以为撞上安全气囊会是把头埋进鹅毛枕头那般的快 感，不是的！不是这样的！！！”开着卡宴迎头撞上对向摄影车，捂着门牙的Richard Hammond如是说。与安全带对儿童的威胁类似，他们的小身板可无法抵抗安全气囊瞬间爆炸的冲击力。

这是Richard Hammond在录制Top Gear S08E04时撞毁的保 时捷 卡宴

然而对于成年人而言，碰撞事故发生的电光火石间，威力接近爆炸的安全气囊正是保护你远离汽车尖锐部件的最后防线。汽车安全气囊可使头部受伤率减少25%，面部受伤率减少8 0%左右。不过安全气囊的威力过于巨大，如果没有安全带约束的话，安全气囊反而会对乘员造成更大的伤害，所以安全气囊必须和安全带配合使用。

我们最不希望用到的车载装置，应该就是安全气囊了吧

所以从一定程度上来讲，安全气囊的数量与质量决定了车辆对安全性的重视程度。然而，主流家用紧凑级轿车对于安全气囊的配备并不乐观。在这个级别中，全系四个甚至两个气囊的配置几乎成为了各大车厂的默契，纷纷为了成本在安全性上做出了妥协。只有一款车型，用中配以上车型标配的六气囊表明了他对于消费者行车安全的极 致追求。

凭借C-NCAP和C-ECAP双五星的优异成绩， C4世嘉将A级车的安全性和车内环境友好性提升到了新的高度。超过12000MPa的B柱和门内防撞钢梁能够有效保证碰撞时乘员空间神圣不受侵犯，六安全气囊的“伺机而动”能够令乘员最大程度的远离来自车体本身的伤害，而铝合金前后防撞梁及车身的整体安全设计也能够使车辆在低速碰撞中尽可能地减小驾驶舱的完整性，尽最大可能保证车内成员的安全。

不仅是安全性方面，雪铁龙C4世嘉在A级车价格战中也拔得头筹。官方指导价全面下调，正式进入10万元以下价格区间，旨在填补经典世嘉退市后所带来的市场空白，进一步完善全产品的价格体系，为消费者带来更具竞争力的产品。全新C4世嘉9.88万元-14.18万元的价格区间直接覆盖了经典世嘉的市场及目标用户群，以更佳的产品优势和产品价值，完成了“新老”产品的交替。

安全气囊，他的使命就是安安静静地躺在面板的夹层里，对驾驶没有任何帮助。但它一辈子的等待就是为了在危险真正来临时，可以用那0.06秒的爆破时间换取我们生命的安全。当然了，我们自然希望它们可以永远躺在那里，永远不要像盒子里的小丑一样跳出来。可它的存在能更好地体现了造车人的用心，也能更好地为驾驶员在安全性上提供信心。另外，大家在选购车辆时，一方面要关注车辆安全装备覆盖不同配置车型的情况，另一方面也要对各类安全装备的使用方法、注意事项加强了解，让安全装备能够充分发挥最大效用。