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在本文的开头，让我们先回忆一下这3篇文章。分别是讲述雪铁龙车灯演变的《汽车“眼科”，雪铁龙从来都是一把好手》，详解PHC自适应液压悬挂前世今身的《你知道吗？除了汽车我们还生产“魔毯”》，紧贴热点演绎车辆内饰的《汽车驾驶舱能否像C919大驾驶舱一样？》

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相信你们一定读过其中至少1篇内容，对文中所阐释的观点表示赞同，作者不仅对雪铁龙历史、技术以及车型的深厚了解，还提供了不少鲜为人知的品牌干货。但你可能没有注意到，这三篇文章的作者其实是同一人，可谓是雪铁龙宗师级的粉丝，他的网名叫@魔卡。

爱逛论坛，爱写稿子，时事热点也会联想到雪铁龙。你也许不会相信，宗师级粉丝在最先只是一位热衷少儿百科全书的少年。作为70后，魔卡回忆起自己10岁时，好奇心和求知欲正值巅峰，当时的孩子没有网络，课余兴趣爱好也就是玩纸画，玩黄沙，还有就是画画。那时候父母给他买了一套少儿百科全书，翻得最久的就是汽车知识，其中讲解到汽车外形的演变，那些造型领先时代的概念车让他痴迷，而某天在路上他遇见了雪铁龙CX，它的外形是如此的超前，正因CX超越现实的设计感，让魔卡深深迷上了雪铁龙，这个走在时代前沿汽车品牌。

▲雪铁龙CX

当被问及雪铁龙与其他品牌最大区别时候，魔卡表示，这是个有情怀的品牌。雪铁龙在他的概念里就是造型来源于未来，技术先进的代名词。拥有超前造型和先进技术的雪铁龙给人高端感，让当时年轻的魔卡感到遥不可及。让他没有想到的是，1992年东风雪铁龙成立，富康被引进国内，真正开始以国民车的定位销售，瞬间更新了他对这个品牌的认识——原来性能超群的豪华车，还能以亲民的价格来销售。

▲雪铁龙 ZX（神龙富康）

雪铁龙品牌90多年的品牌历程中，创造了许多改变车企工业的新技术。而魔卡对这些技术简直是如数家珍，比如1939年首创双离合变速箱，50年代的主动转向大灯，60年代雪铁龙首创的转子发动机，70年代的SM车型的前中置发动机形式，首款极速达到230km/h的汽车等等。当然让他印象最深刻还是PHC自适应液压悬挂技术，在他看来是最实用的汽车舒适技术。而东风雪铁龙全新中高级乐享SUV 天逸 C5 AIRCROSS将全面采用PHC自适应液压悬挂技术。

作为最粉丝，没有一辆雪铁龙似乎有些说不过去。就在2007年第二代雪铁龙C5在法兰克福发布的时候，魔卡就被这款车型优秀的外形和高端的配置所吸引。当C5实现国产他毫不犹豫选择了当时售价最高拥有3.0发动机的C5车型。虽然国产雪铁龙C5没有他最中意的自适应液压悬挂，但是其他方面完全达到对雪铁龙高端印象。有了这辆C5后，魔卡可以更多的了解一些汽车文化故事，在和一些外商聊天，也可以从车这个话题聊起。也能在国外论坛上和一些国外车友沟通，一起交流无国界的汽车文化，使他的业余生活也变得更丰富多彩起来。

▲魔卡的C5

魔卡还告诉我们，他常常利用业余时间参与各种各样的车友活动，与车友亲密交流。一起自驾游，一起参与活动，聊车侃人生。车友结婚他们还组成了声势浩大C5婚车队前去庆祝。体现了雪铁龙车友的相亲相爱，团结共进。

▲C5婚车队

对于第三代C5魔卡表现的十分淡定，这几天他将作为雪铁龙资深粉丝的身份去参加第三代C5的试驾活动。比起第三代C5他对SUV 天逸的兴趣浓郁的多。这是他最看好的雪铁龙一个车型，并不是因为它是一个SUV，而是雪铁龙用他自己的设计语言和创新技术诠释家族概念的一个全新车型，对SUV 天逸虽然还没有机会深度体验，但是仅仅从上海车展上的简短体验来讲，无论是外观还是各个细节包括操作习惯这一切已经完全是雪铁龙自己的一套，另外，也是创新不断，外观方面，上下分层式的灯组造型，全悬浮游艇式的车顶，更有利于减少风阻的大倾角前挡玻璃，?字型的尾灯，配置方面比如电子档把，方向盘换档。

▲SUV 天逸

50万以内的SUV，限于车身结构高度的天生原因，很难做到舒适和操控都保证的水平，SUV车身高度比轿车高，一般就需要用更硬的悬挂来增加操控性，但是SUV车型本来就是可能为了走更多的非铺装路面，过硬的减震不能保证SUV乘坐的舒适性，SUV 天逸的PHC悬挂应该能很好的解决这个问题，很期待能早日体验上和用上这个技术。

和魔卡聊完品牌，我们深深感受到了这位粉丝对雪铁龙品牌的喜爱。他笑着说感觉自己已渐渐老去，而雪铁龙品牌却始终年轻。他相信更年轻、更具活力和创造力的品牌战略，将为雪铁龙及东风雪铁龙带来更多像他一样的忠实“雪粉”，他更期待能与更多90后甚至00后的“雪粉”一起切磋与交流，把这份对雪铁龙品牌的热情世世代代延续下去。