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来上海之前，就听说台风泰利会在周末来袭，紧赶慢赶好不容易及时到了发布会现场，没想到却听新闻说台风去了日本。莫非冥冥中自有天意？

转念一想，可不是吗？天逸来了，天意自然也来了。

9月15日，东风雪铁龙SUV天逸在“魔都”上海乐享上市。SUV天逸共推出4个级别、6款车型，售价15.27-22.67万元。其中，380THP所有车型，都享有10000元厂商购置税补贴。除舒适型外，其他车型也可享受最高10000元置换补贴，以及24期免息信贷政策。

来得较晚　但价格满怀诚意

今年法系车的日子其实很难过，销量下滑，边缘化风险逐渐被放大，丢失的市场份额，正在被锋芒正盛的日系和向上突围的自主品牌所割据。如何寻找出路、自我拯救甚至刷新品牌形象，已经是摆在法系车面前的一道必须要跨过的天堑。

严格来说，相比各大品牌早已在紧凑级SUV领域布局多款车型而言，天逸来得晚了点，但晚未必全是坏处。

多年以来，东风雪铁龙并没有分享到SUV蓬勃增长的市场红利，仅有一款小型SUV（C3-XR）单打独斗，且销量也一直不温不火。所以天逸这款SUV对东风雪铁龙来说太重要了，重要到可以说不能有失，甚至不允许有失。

但作为后来者，怎么能做到“不失”就是个很考究的问题了。颜值、空间、产品力这些东西固然不可或缺，但更关键的就是价格了，毕竟同平台的标 致4008就是失败在过高的定价上面。刚才就说了，天逸来得有点晚，但好处就在于“可以吸取的教训和可供观察的对象很多”。所以，天逸给出了一个“满怀诚意”甚至有点“碾压对手”的价格。

就拿15.27万的起售价来说，与荣 放RAV4、翼 虎、CR-V、途 观这些竞争对手相比是最便宜的，甚至这个价格还考虑到了同级车型的终端成交价，仅与合资品牌小型SUV车型的中高配车型售价相当。可以说，在定价上天逸已经成功了一半。

初显功力 20天收获4千订单

光是价格喜人自然是不够的，产品自身的质量还需要过硬。

SUV天逸是汇集PSA全球优势资源打造的战略车型，是集雪铁龙“Unique独特、Optimistic乐观”全新设计语言集大成者，就视觉感受和车舱奢华度来说，SUV天逸在同级车型中也算比较出色的。此外，空间方面天逸的优势很明显，2730mm的轴距在同级车型中是最长的，这无疑最大限度地迎合了中国消费者的喜好。

同时，相比现在多数同级竞品强调越野能力而导致舒适性不佳这一点，天逸另辟蹊径，在研发之初，就基于雪铁龙CAC领先舒适理念，运用了独步全球的PHC自适应液压稳定技术，搭配La maison唯享座舱，让用户在感受纯正SUV血统的同时，还能畅享轿车般的舒适体验。

其他配置方面，天逸也凸显了“性价比”。

不同于大多数品牌对入门级车型的配置进行惨无人道的删减，SUV天逸入门版350THP舒适型的配置和对手中配、甚至中高配相当，标配项目中包括了启停系统、倒车雷达、中控液晶屏、上坡辅助、LED日间行车灯、电子挡把等配置；在高配车型方面，SUV天逸搭载了同级罕有的纯液晶仪表盘、换挡拨片、疲劳驾驶提醒等配置，还有ADAS全新高级驾驶辅助系统，安全性能毋庸置疑；旗舰型则有同级别率先配备的12项ADAS高级驾驶辅助系统和宽适唯享多功能座椅，非常适合愿意为高级乐享配置的消费者。

如此看来，SUV天逸对配置相近的小型SUV有空间上的绝 对优势，对同级产品更有性价比领先，再加上不错的定价，脱颖而出成为爆款的几率很大。而据现场官方消息，SUV天逸自8月25日公布预售价后，仅20天的时间就收获了超过4000个订单，这个成绩确实不错。

任重道远　天逸要当好“助推器”

看上去一切都很美，但是天逸其实并非完美。相比丰 田、大 众、本 田这些同级竞争对手，天逸的价格和产品力都有很不错的竞争力，但是雪铁龙近年来的品牌度明显较弱。法系品牌长时间的保守不前和边缘化造成的口碑缺失不是一朝一夕能赢回来的，再加上在SUV领域的产品线仍然很薄弱，即使天逸能够成功上位，所能改变的局面也有限。

【2018年将推出的雪铁龙C3 aircross】

不过我们也从天逸身上看到了雪铁龙求变的决心。“年轻时尚”这个以前鲜少会用来形容雪铁龙品牌的词，我们可以无比鲜明地在天逸身上看到。发布会上，雪铁龙不止一次地提到“我们的目标是要展现年轻、清新、创新的新形象，雪铁龙正在实现全球性的转变”。

性价比颇高的天逸能在强手如林的紧凑型SUV市场中脱颖而出我相信不是难事，但是我更看重的是雪铁龙对天逸所下的定义：它不仅是一款雪铁龙优秀的SUV车型，更是雪铁龙品牌全球性转变的助推器。