东风本田烟台博海4S店

当2004年，“创业者”东风Honda推出一款城市SUV时，很多人都莫名其妙。在“老三样”流行的年代，在两厢车被认为是少了屁gu不算汽车的年代，这确实显得特立独行。什么是CR-V？什么又是城市SUV？东风Honda用这一款车型告诉了所有人答案。

结果显而易见，从CR-V在中国市场推出开始，城市SUV成为了一个从无到有的细分市场。而后几载岁月浮沉，无数的城市SUV车型进入搏杀，谁都把它当成了需要打败的 “唯yi”。很多时候，你都能感受到CR-V独孤求败的境界。越是想要打败的，越是够不着。其实，当它奠定的是一个细分市场时，就不再是用销量可以衡量一切了。事实上，CR-V也从三个简单的字母，逐步变成了一个成功的汽车产品标签。

更何况，销量是衡量汽车产品成败的坚实标准。数字从来不会骗人，从2007年到2011年，CR-V连续5年成为国内细分市场的销量guan军；2014年4月，CR-V成为国内首款累计销量突破100万辆的SUV车型；2019年，CR-V国内累计销量将近200万辆。

200万用户的选择，这就是它成为一个成功标签的底气。东风Honda也从一个创业者走向了更为全面的守业阶段。

这200万，不是中奖得的，而是用实力赚的。

CR-V早在2004年就被CCTV授予了“年度SUV”的奖项，获奖的理由是：“智能高效的i-VTEC发动机技术，具有高安全性、高动力性、低排放、低油耗的卓越综合性能。

以“创业者”姿态来到中国的CR-V，凭借“城市SUV”定位构建的产品力优势取得了成功。而在此后的“守业”过程中，虽然不断地被模仿，不断地被挑战，甚至被攻击，但依然作为细分市场的标杆，屹立不倒。

最简单的原因，是CR-V始终以用户需求为导向，高质、精致、好开、实用、舒适的产品属性，以及引领时代潮流不断革新创变的进化，带给了普通城市用户更多的价值感和认同感。这种对于目标用户的深入理解，又与千万量级的用户形成良性互动，为产品更新不断注入新的活力，并通过基于信任的情感联结实现更大的群体效应。

东风Honda汽车副总经理潘建新也表明：“我们提出实质性信赖，即要求我们在对客户需求、客户了解，以及在真诚方面下大功夫，倾听并满足客户诉求，让客户对东风Honda产生信赖，感受品牌温度。”

有多真诚？大概要从用户最关注的品质方面出发。

2007年，C-NCAP历史上第一个，也是迄今为止唯yi的五星 SUV车型；

2012、2017年，C-NCAP五星安全评级，碰撞分数均位列第yi；

2019年，C-NCAP《世界汽车》：获2019年度安全车大奖，成为唯yi上榜日系车；

2017年，获美国IIHS “Top Safety Pick ”的顶ji安全评价。

2019年，美国IIHS最新版本的行人碰撞监测标准：获五星最优评价。

保值率也客观、真实地反映了一款汽车产品的品质。2009-2012年，CR-V连续四年保值率第一，而据最新的2018年中国汽车保值率报告，CR-V保值率同样位列第一。刚刚出炉不久的“2019国际品牌汽车保值率报告”中，CR-V再度获得紧凑型SUV第一。

而在用户满意度上，十多年来来自各个权威机构调查结果“第yi”的肯定，也再次证明了200万中国用户，乃至1100万全球用户的选择。

因此，面对CR-V在前十个月获得合资紧凑型SUV销量guan军，彻底宣告2019年重回巅feng，人们不会感到惊讶。具体的数据是，10月份共售出19427辆，同比增长13.8%；1-10月累计销量达到了170331辆，同比增长95.7%。

这也助推东风Honda10月共销售新车79724辆，同比增长11.6%；1-10月累计销量达到642146辆，同比增长高达23.3%。东风Honda亦借此实现了进入2019年以来的销量十连涨，并在国内市场完成了超过500万销量的壮举。

至此，CR-V出色地完成了一个“守业者”的责任与担当，虽然过程有起过波澜，但好在并未蛰伏。

但没有任何一位“家大业大”的“守业者”不招人嫉妒，那些虎视眈眈的对手们，他们恨不得一下就把你打趴下，然后分你的钱，占你的地。尤其是，他们学会了使用你的武器，甚至是新的武器。尤其是，他们也懂得了占领城市，懂得了不再与贵族过多纠缠，懂得了团结群众。

在汽车“新四化”的时代巨轮上，有人确实找到了强攻击力武器。而在不进则退的市场铁律下，也有人从此一蹶不振。

CR-V的守业形势变得空前的严峻。

但在这样的时候，东风Honda汽车副总经理潘建新又曾说到：“每一款竞品的到来，都能助推CR-V的销量向上。”

这是底蕴的累积，这又是何等的霸气！

大概是因为本田在动力系统上从未怂过。

作为被公认的发动机技术狂，本田一直是性能车的最有力代名词。从最负盛名的红头机器到如今的地球梦科技，VTEC依然是众多车迷对于高性能的信仰。而CR-V搭载的最新的地球梦科技1.5T发动机，依然是燃油时代下更符合城市驾驶需求的代表作。

CR-V予以对手回击的更有力武器，是那套在2017和2019年均获得沃德十佳的混合动力系统。

对本田旗下车型稍有关注就不难发现，用户对这套混i-MMD混合动力系统的评价都极其高。一方面由于它在动力性和燃油经济性上能够同时拥有突出表现，另一方面也由于它在安全性上给予了用户高度的信任——东风Honda在全球的混合动力车型销量近200万台，没有出现过任何一例电池燃烧、漏电、触电事故。

东风Honda也已经在加快了电气化的进程，在畅想未来纯电动版本CR-V的同时，东风Honda 1.5T涡轮增压发动机以及I-MMD混合动力系统在现阶段明显还是体现了更强的适用性与优越性。况且，相比主要的对手，这两种武器够打了。

如今站在200万用户的新起点上，CR-V再次出发必然带着更多的担当和诚意。11月1日，东风Honda继续推出了CR-V耀目版和耀目版plus，提升豪华感和安全性能的同时，价格不变。CR-V 耀目版升级为LED灯源，CR-V 耀目版plus升级为LED灯源，并增加“LWC盲点显示系统”，继续以高光照亮你的城市之路，以价值提升你的城市活力，继续保持一颗“城市SUV”的初心。

CR-V如何装得下200万用户的生活？因为它和他们，以及他们的城市一起，与时代同行。而且，CR-V能装下的，远远不止200万。

有媒体大胆地给东风Honda提出建议，CR-V完全可以独立成一个品牌。其实，CR-V不需要成为什么品牌，它的这三个字母，早已经是一个标签。一种从创业走向成功的标签，一种汽车产品自带销量的标签。这样的标签，更是国内200万用户真金白银的认可。