广汽本田汽车柳州华奥特约销售服务店

飞度，作为一款全球车型，以其时尚动感的外观、灵活有趣的操控和宽裕实用的空间，在小型车市场稳坐前列。不管是都市的日常代步，还是山路的活力驾驶，飞度都能让你享受足够的玩乐。当然，玩到一定地步都得进阶升级，这不第三代新飞度就来到了我们身边。

●问题一：飞度的历史知多少？

　作为广汽本田一款火热的全球车型，飞度早已家喻户晓，随着今年第三代全新飞度的到来，飞度也进入国内市场十周年了，在小型家用车市场有着不小的地位，更是一些改装车迷的宠儿。下面我们就先追溯下飞度的前世今生。

有了之前的沉淀，第一代飞度于2001年正式诞生，该车跟City和Logo有着不少共通点，例如：短轴距、高车身、大容量。其车身长宽高分别为3845×1675×1525mm，轴距为2450mm。动力配置也包含了1.2L/1.3L/1.5L + 5MT/5AT/CVT的丰富组合。

●问题二：动力提升有多大？　　新飞度最令人称道的就是它同级别数一数二1.5L自然吸气发动机，加入了缸内直喷技术，且动力调校后最大功率达到了96kW。

●问题三：看不见的改变有哪些？
　　除了动力的提升，和明显的外观变化，第三代飞度还有一些看不见但却有着很大实质作用的变化。首先就是车身长度与轴距的再一次提升，虽然轴距变化仅为30mm，但新飞度将其运用到空间却达到了七分的效果。

　　其次车身强度更优秀，车门采用了一体冲压，同时底盘强度也有所提升，前悬架加大了住稍后倾角，后悬挂也升级为开口V型变截面扭转梁，整体刚性更佳。

●外观：锐利动感更个性
　　新飞度的外观保留了老飞度经典的轮廓，但整体设计采用了本田最新的家族风格，所有细节都由原来的圆润时尚变为了锐利动感。新的外观更加阳刚且个性十足，更丰富的细节和线条也使新飞度更加精致。

新飞度侧面保留了老款的经典轮廓，不过车身线条更加锋利，特别是如利刃划过的中腰线。此外，后侧窗采用了棱角设计，侧转向也集成至了外后视镜上。还有一点在之前问题里也提到了，就是轴距加长了30mm，进一步提升了飞度宽裕的空间。

　　车尾方面，新飞度更加俊俏且运动，就算KOO已经将老飞度加了运动包围，但还是不及新飞度干练和动感。一直延伸至车顶的尾灯同样是新的家族元素，使得车尾整体更精致。而在车尾配置上，新飞度增加的倒车雷达和倒车影像，相比啥都没有的老飞度，更加可靠。

●内饰空间：锐利俊朗 储物缩减
　　内饰方面，与外观一样采用了全新的家族风格，相比以前的圆润时尚同样硬朗了不少，整体布局更加方正，线条也更加锐利。最新家族式的中控台更具科技感，采用了大量触摸按键，操作便利。不过，统一的家族样式在个性上就不及老款了，毕竟老款飞度的内饰可是单独为其打造的。

　　从之前的外观不难看出新飞度硬朗的外观更倾向男性，这一点从化妆镜上也得到了印证，因为新飞度将化妆镜移至了副驾驶，女性朋友要是需要补个妆还是老老实实做副驾吧。当然这是戏说而已，移至副驾驶一侧也有处于安全与实用的考虑。

　　储物空间方面，新飞度的家族式设计就不及独立设计，如果说将老飞度比喻成多功能背包，那新飞度就是一个新的时装背包，虽没有老飞度那样灵活运用了每个空间，但也完全胜任日常使用。

新飞度更低的坐姿和加长的轴距造就了更宽裕的乘坐空间，身高175的KOO在前排的头部空间比老款更胜一筹，而后排腿部空间则提升明显，也证明了增加的30mm轴距有着实际作用。 　　新飞度的后备箱与老款基本没变化，不过内部配置上去掉了照明灯和小储物格，虽然并不影响日常使用，但这点退步还是让老车主感到有些遗憾。 ●动力操控：平顺流畅 操控更强　　2014款新飞度作为全球车型，广汽本田也厚道的与国外同步，采用了最新的动力总成——Earth Dreams Technology地球梦科技。这台1.5L新发动机采用了DOHC双顶置凸轮轴和缸内直喷技术，并且升级了可变气门正时和气门升程控制系统，进一步提升燃油经济性和动力。

　　变速箱方面，与新发动机匹配的全新CVT模拟5速变速箱同样来自地球梦想科技，与老款的5AT相比，CVT拥有更加平顺的优势，且整体更轻量化。此外，该变速箱虽没有手动模式，但配备了运动及低速档，也算增添了足够的运动性。

　　新飞度与老飞度的驾驶感差异如外观一样明显且更运动，毕竟新发动机、新变速箱、新调校的悬挂和转向都让新飞度有了不小的提升，特别是更强劲的1.5L发动机搭配CVT，带给人一种如丝般的平顺。

　　起步的平顺感提升明显，油门响应积极柔和，动力输出非常线性，日常驾驶更加舒心。轻点油门，转速表便迅速反应出你的需求，当转速上升至2500转左右，新飞度就表露出一股应有的活力，动力输出会有一个小峰值，并且是很自然的表现出来，这股活力能轻易的婉转于都市。

　　相对于速度来说，飞度更多的是追求驾驶的乐趣，而乐趣又必然少不了畅快的提速。日常驾驶下，只需在正常油门情况下再狠心一点，飞度便能展现它的激情，当然别忘了新的CVT带S档运动模式。此模式下，油门响应更为积极，发动机转速会维持在3000转以上，以持续提供充沛的动力。

　　转向方面，新飞度相比老飞度要稍重一点，之前问题也提到了新飞度加大了前悬的后倾角来优化了整个前悬挂。虽然方向重了一丝，但却带来更稳定的转向和更清晰的路感，在这一点上，老车主网友在对比体验后也有较深的印象，整体极限更高，高速过弯的推头现象也有了较好的改善。

　　除了以上的大变化，新飞度还有个小细节与老款有所差异，就是坐姿高度。新飞度更低的坐姿虽然差异不大，但对于老飞度车主来说还是能轻易察觉，没有牺牲视野的基础上带来了更舒适且更运动的驾驶感。

●0-100km/h加速测试：10.36秒

　　飞度作为一款偏运动的小车，其轻快的提速一直受人称道，新飞度提升后的动力更是如此。起步转速在2200转左右，松开制动踏板，你便能感觉到飞度的敏捷和不算太强的推背感。整个起步过程平稳，车身姿态控制不错，且没有轮胎打滑现象。

　　百公里加速10.36秒的成绩，相比上一代飞度12秒的成绩已提升不少，在同基本级别中表现抢眼，这得益于这台性能优异的1.5L发动机。起步加速有着小型车应有的敏捷，整个提速不算猛，初段加速度能达到0.6g，后段则维持在0.3g左右，整个过程平稳且动力输出平顺。

●100-0km/h制动测试：39.57米

　　2014款新飞度的轮胎宽度由老款的175mm提升至了185mm，同时为性能更佳的邓禄普轮胎，更提供足够的抓地力和制动力。全力制动情况下，车身前倾还是较明显，但整个过程干净利落，没有丝毫跑偏现象。

整个制动过程中，G值维持在-1左右，前段刹车响应积极，中后段平稳，最终测得的百公里制动成绩为39.57米，在同级别中表现优秀。

●总结

新飞度的完美进化让它再一次引领同级别，虽然为了家族化而牺牲了某些细节，但要在新飞度上找到明显的不足基本是件不可能的事。在加上合理实惠的价格，完美小车的地位也无法撼动。最后再次引用下文中的一段话，开飞度的心态其实很简单，日常代步和偶尔玩乐，正是这种将简单做到完美，成为了选择飞度最大的理由。