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最近，雅阁君与大家分享了关于此次15°角小偏置碰撞测试的始末，收到了不少朋友对于此次测试的一些疑问。没关系，雅阁君今天就为大家一一解答。

很多朋友认为，在日常行驶中车速很容易高于56km／h，有时甚至可以达到100-120km／h。而此次测试仅为56km／h，是否具备参考性？事实上，根据研究，这种形式的碰撞在交通事故当中，有高达90%的比例车速都在56km／h左右。此外，考虑到在发生撞击前，人的本能反应是踩刹车。因此，无论是时速80km／h还是100km／h，在撞击的那一刻车速都会大大降低，碰撞瞬间的车速在56km／h左右也就不足为奇了。

所 谓NCAP，是指新车评价规程。我国的检测基地位于天津的中国汽车技术研究中心。NCAP测试主要包括正面撞击、正面偏置碰撞、侧面碰撞，以及安全带、 座椅、儿童座椅、行人保护等测试项目。而美国公路安全保险协会于2002年起创建了一个全新的碰撞测试项目：25%正面偏置碰撞试验。一时之间，不少高级 车都纷纷惨败于此。而此次雅阁君参与的车对车15°角25%偏置正面碰撞试验，难度大于美国的小偏置碰撞。因此，此次试验很明显符合甚至超越欧美NCAP碰撞试验，试验结果足以说明问题。

车身钢板厚一些确实能够更好地确保车辆在撞击后的完整性，但却会降低车内乘客的安全性。 实际上，车辆在受到撞击后会有一系列力的传递。如果车身强度比冲击力还要大，就会将冲击力向后传递，从而造成对车厢内乘员的安全威胁。举个简单的例子，就 像太极中的卸力一样，以柔克刚。事实上，第九代雅阁采用了本田家族特有的吸能结构。在遇到猛烈撞击时，车身结构第一时间将冲击力吸收，从而保障车内人员的 安全。因此，车身完整未必就说明安全，而被撞的四分五裂也不代表车不够结实。

不知雅阁君以上的回答是否能解决大家的困惑，但从碰撞试验可知，选择雅阁，就是选择安全，你觉得呢？