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“平民超跑” 试驾全新一代本田飞度

类别:新车到店时间:2020-07-12 17:45:11

《我有车》原创试驾报道:在国内年轻人心中, 飞度 ( 参数 | 询价 ) 这款车型可以说是有着“神车”一般的地位,虽然车身小,但车内空间可是不小,而且还搭载了性能突出的本田1.5L地球梦发动机,再结合浓厚的改装玩车氛围后,也难怪飞度可以捕获到如此众多的用户玩家。

 


秉承着以上的传统强项,如今全新一代飞度已经对外亮相,将于7月上旬正式开启预售,尤其是新车还带来了潮越Max(CROSSTAR)和潮跑Pro(SPORT)的两个设计版本,以此来进一步突显个性特质,对全新一代飞度感兴趣的朋友很快就能入手了。

◆ “超跑”变舒适了

 

现款飞度之所以被大家称为“超跑”,主要是因为该车拥有小巧轻便的车身,却配备了一台动力水平较高的1.5L地球梦发动机,大马拉小车的提速体验足够畅快,如此特点再结合其两厢车身材后,确实在一定程度上呈现出了“超跑”实力。

来到全新一代飞度,新车同样搭载了1.5L自吸发动机 CVT无级变速箱,动力参数则如现款一样最大功率131马力(96kW), 最大扭矩155牛-米,当然新/老款车型在动力总成方面的最大区别,就是终于满足了国六排放标准,由此弥补去年飞度缺失国六版本的遗憾。

 


与此同时,全新一代飞度的这套动力总成还有了新的变化,这台CVT无级变速箱加入了“G-Design Shift”的调校设定,可以更早响应油门踏板的动力需求,同时还能更线性地提高发动机转速,从而给到更持续的提速响应。此外该动力系统还提供了制动操作控制降挡技术,当系统识别到车辆在减速时,发动机制动就会自动介入,进一步缩短刹车距离让用户更安心。

从实际体验来看,起步阶段只要轻点全新一代飞度的油门踏板,车身便很容易就会往前窜,虽说可以给人动力充沛的印象,也能在起步时更好作出反应,但过于积极的动作反而容易造成不适感,特别是在城市拥堵工况下走走停停的时候尤其如此,需要适应一段时间。

 



全新一代飞度在延续了突出的动力表现之余,这次的革新重点则放在了舒适性层面,其中新车采用了吸音款式的前/后挡泥板及地板下盖、顶棚内部注入吸音材质、扩大发动机舱隔音件面积等做法,使发动机噪音传入车厢的防音性能比起现款提高了5%~8%、底盘防音能力则提高了10%,实际驾驶起来也确实可以发现车内的安静程度要超出预期,这是全新一代飞度给人最大的惊喜所在。

 


同时,尽管新车延续了前麦弗逊 后扭力梁非独立悬架组合,但由于其前/后悬架新加入了低摩擦化技术,同时后减震器也采用了全新的高刚性铝支架结构,由此可以进一步缓冲底盘震动,提升乘坐舒适性。

 

从实际体验来看,尽管全新一代飞度依旧难以避免将碎震传导到车厢内部,但在经过一些较大沟坎的时候,还是可以明显感觉到底盘的确做出了一定的过滤动作,整个冲击感不会特别生硬,完全可以接受。

有见及此,在全新一代飞度更强调舒适感的情况下,难免会损失一点底盘操控性能,尽管新车的方向盘转向手感具备了一定分量感,同时多数情况下也能给到驾驶员灵活的车身姿态,但在高速过弯或者变线的时候,还是能够感觉到底盘会稍微欠缺一些支撑力,这或许就是鱼与熊掌不能兼得的体现。

◆ 依旧是年轻潮范儿

 


面对如今年轻人审美口味愈发分化的问题,全新一代飞度特意准备了两套设计版本,分别是潮跑Pro(SPORT)和潮越Max(CROSSTAR),其中前者延续了飞度的运动风范,采用了熏黑格栅以及造型犀利的前杠装饰来突出运动气息,同时也在后杠上勾勒出了獠牙设计,以此来激发年轻用户的肾上腺素。

值得注意的是,潮跑Pro(SPORT)的国产版本相比海外版车型的格栅面积更大,雾灯区域的装饰也更突出,相信这是广汽本田为了保留飞度的“超跑”本色而做出的设计优化。正因如此,全新一代飞度也就能够继续为广大用户提供足够的改装可玩性,呈现出用户心中想要的强悍运动印象。

 


反观潮越Max(CROSSTAR)版本则基本沿用了海外版本造型,车辆通过环绕车身的黑色轮眉、车顶行李架、尾部大面积黑色包围等设计,将越野跨界风格融入进了新车,配合呆萌的大灯造型以及双色车身后尤其显出了个性观感。

 



由于设计版本的不同,全新一代飞度的三围参数也有所不同,潮跑Pro(SPORT)版本是4109x1694x1537mm,潮越Max(CROSSTAR)版本为4090x1725x1567mm,而2530mm的轴距长度则与现款飞度完全一致,这也足够可以保障后排空间的乘坐体验。

 


从实际体验来看,全新一代飞度的后排乘坐空间确实相当宽裕,可以说是在小型车的基础上提供了紧凑型车才会有的后排腿部空间。不过受限于车身宽度,其后排中间座位有点挤,同时坐垫填充物材质偏硬且中央地台有凸起,因此全新一代飞度最hao还是坐4个人比较舒服。

 

另一方面,由于全新一代飞度保留了之前一直沿用的中置油箱设计,因此新车也能将后排座椅的坐垫向上翻折,从而腾出一个足够大的后排储物空间,如此设计对于一款小型轿车来说相当体贴。

事实上空间利用率向来都是飞度的传统优势,全新一代飞度除了延续“魔术座椅”以外,其对于中控台的空间利用也是费尽心思,例如在副驾驶位一侧提供了上下双开的分体式手套箱,同时还把两个杯架分开设计在中控台的两边,从而给换挡区域划分出更多的储物格,进一步方便用户存放零散物品,再次突显其体贴之处。

 


 

 


至于内饰设计,全新一代飞度主张的是“全景式开阔视野”,于是新车取消了仪表盘上方的遮阳板设计,直接呈现出一个大平面的中控台设计造型,结合又大又敞亮的A柱三角窗以后,驾驶时的坐姿视野相当通透。另外还考虑到全新一代飞度提供了悬浮式中控屏和7英寸液晶仪表组合,显然可以更容易讨好到年轻用户。

不过从用料材质方面来看,全新一代飞度座舱里能够触手可及的地方几乎全都是硬塑料,同时依旧全系仅提供织物座椅,考虑到这是一台风靡全球市场的神车飞度,价格也不贵,对此也就忍了吧!

话虽如此,实际上全新一代飞度还是投入了成本来塑造其高阶气质,其中Honda SENSING智能驾驶辅助系统的加入就是最jia证明,这也是该系统首次下放到本田A0级产品身上,像带堵车追踪功能的主动巡航、车道保持辅助、碰撞缓解制动等等应有尽有,考虑到目前同级车型并没有如此齐全的智能驾驶辅助系统,因此全新一代飞度在小型车市场里可以说是鹤立鸡群。

 


《我有车》总结:在小型车市场里,飞度的产品力优势向来十分突出,无论从驾驶体验、空间利用率还是改装潜力来讲都是标杆车型,这般产品特点使其长期成为同级市场的销量领跑者。有见及此,全新一代飞度只要将原有优势延续下来就能稳操胜券,更何况如今新车还在内外饰上作出了不少年轻化革新,并且还提供双外观设计版本、智能驾驶辅助系统等卖点,由此也足以为全新一代飞度的热销提供了强大基础保障。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟,快来获取第一手买车、用车资讯吧!