广本吉田东台店

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动力增强还省油 混动的凌派就是牛

类别:新车到店时间:2020-10-10 15:33:58

车圈里总戏称本田为“买发动机送车”。确实,本田强大的动力总成一直是本田粉最为自豪的地方。而近些年来,随着电气化发展的大趋势,让这个以汽油发动机名扬世界的品牌也开始了新时代的布局,雅阁、奥德赛、皓影的锐·混动车型都是其中的佼佼者,当然也包括今天的 凌派 ( 参数 | 询价 ) 锐·混动。

 

以细节彰显不同

 

 

凌派

 

其实熟悉广汽本田锐·混动系列设计“套路”的朋友一定不会对这辆凌派锐·混动感到陌生,毕竟从雅阁锐·混动开始,都是基于燃油版车型的造型发展而来,凌派锐·混动也不例外。

 

 


 

它延续了燃油版车型偏向年轻人审美的设计精髓,将原本“小雅阁”的气质全部继承了下来,只是在几处细节方面做了专属于混动车型的点缀,例如:车头和车尾的品牌Logo加入了蓝色的环状饰条、前翼子板和后备厢盖上也增添了表明身份的“HYBRID”专属标识。

 

 


 

而本田家族化的羽翼式头灯在凌派锐·混动的身上以全系标配LED光源的形式出现,无论是整体造型还是实际照明效果都有着令人满意的表现。另外,顶配车型还具备远近光智能切换系统,避免直射的光线对对向车辆造成影响。

 

 


 

另一个显著的变化就是轮圈,广汽本田为凌派锐·混动提供了专属的17英寸低风阻轮圈,尺寸比燃油版车型略大,类似封闭式的设计可以实现更低的风阻系数,从而帮助降低能耗。

 

 


 

除了与燃油版车型相似的外观,凌派锐·混动的内饰也依旧是熟悉的样貌。实用主义的风格虽然谈不上有什么特别突出的设计,但每一项功能使用起来却又得心应手。

 

 


 

作为广汽本田用来区分燃油车型与混动车型的标志之一,换挡机构由传统的挡把换成了SBW按键式换挡,除了更加具有科技感之外,实际操作也便利了不少。

 

 


 

除此之外,在方向盘后面还增加了用来调节能量回收强度的拨片,通过不同强度的调解,既能替代一部分踩刹车的动作,还能将动能回收成为行驶用的电能,从而实现节能的目的。而在7英寸的液晶仪表中,原本转速表占据的位置变成了“能量条”,可根据油门状态显示当前动力输出和动能回收情况。

 

动力总成依旧是亮点

 

 


 

 

 

广汽本田 凌派

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从实际体验来看,凌派锐·混动的加速感受相比燃油版车型更为直接,毕竟以电动机作为主要的动力来源,在低转速下就能获得较大的扭矩输出,从而进一步提升了加速时的畅快gan。而那台1.5升发动机更多地是扮演好充电的角色,只有当车辆进入高速巡航的状态下,它才真正参与到驱动车辆的工作当中。另外,凌派锐·混动还采用了带有限位功能的油门踏板,若踩踏深度不超过75%,动力会平顺输出;一旦超过这个界限,强烈的推背感也会毫不犹豫地立刻涌现。

 

 


 

在常规的经济与普通模式下,凌派锐·混动会保持在平稳、轻柔的动力输出状态;而当调整至运动模式,车辆则立刻切换到更加激进的动力输出方案,不仅加快了油门的响应速度,同时得益于电动机的优势,加速也更直接、有力。有意思的是,凌派锐·混动还特别配备源自Acura NSX的模拟声浪系统,营造出类似跑车的驾驶氛围,这一点很对本田粉的口味。

 

 


 

一直以来,紧凑级混合动力的车型市场一直被丰tian所占据,而广汽本田此番推出凌派锐·混动的用意,无疑是要在这一细分市场分得一杯羹。得益于i-MMD混合动力系统已经深入人心的优异表现,以及凌派原本在造型和空间上的巨大优势,不仅为消费者提供了更多更好的选择,而且也是本田进一步拉低混动系统门槛的关键一步。