广汽本田汽车天中特约销售服务店

  “安全”是汽车世界恒久不变的重要课题，也是消费者最在意的一点。前不久发生的“宝马撞碎马自达”事件再次引来了人们对汽车碰撞安全的强烈关注。鉴于该事件中极高的撞击速度，相关的众多分析报道已充分说明了“当事受害车”是绝无可能抵御如此凶残的进攻。当然，这一事件是个极端案例，抛开它来看，现今的汽车厂家其实在碰撞安全性上已取得了相当多的成就，今天我们就来看看本田是怎么做的。

借着“2015 年FUNTEC安全体验之旅”得机会，我们来到了位于日本本州岛中北部的栃木县宇都宫市，本田技研的汽车研发中心就坐落于此。2000年时，本田在这里建成了全球第一个室内全方位安全碰撞试验设施。

这个巨型“试验室”设有包括0°和180°在内的共计8条跑道，呈15°放射状分布，可以对两辆车同时以最大80公里/小时的速度进行牵引碰撞。该“试验室”打破了以往固定壁障测试的局限，能模拟更加贴近真实事故的碰撞。此外，还可以进行不同级别、不同尺寸的车型间各种角度的碰撞试验。

谈到汽车的撞击安全性，随着技术理念的进步，以及宣传的不断普及，越来越多的国内汽车消费者已经意识到“钢板厚度”并不是判断撞击安全性高低的参考因素，起决定性作用的是车体结构设计。在此方面，本田采用了自创的ACE承载式车身结构，在发生碰撞时，ACE除了可以保证自身乘员的安全外，还能减轻对方车辆的受损程度。传统车辆的车身结构大都只有左右两个主车架用于吸收碰撞能量，ACE承载式车身结构则是利用几个结构体，将撞击力量平均分散到各处，综合吸收能量。

本次活动担纲对撞测试的两部车是从中国运到日本的广汽本田全新奥德赛和东风本田全新思铂睿，它们都运用了ACE承载式车身结构。两车对撞的车头正面偏置比例是50%，速度50公里/小时（依靠牵引机带动），也就是单车的相对速度达到了100公里/小时。一切准备好后，倒计时响起，随着“试验室”控制中心一声令下，两部车在牵引下加速到指定速度，迎着对方冲去。在预定撞击点，一声轰响，两部崭新的本田瞬间完成了它们的“终生使命”。高速摄影和照相设备为我们留下了精彩的镜头，直观展示了碰撞的经过。

随后我们和本田的专家一起来到碰撞现场，检视两辆车。无论奥德赛，还是思铂睿，它们的车头部分都损毁严重，因为偏置撞击的缘故，车身停放的角度与原来的“行驶”方向相比都出现了一定逆时针转动。尽管，直接撞击部位的机件以变形严重，但可以发现ACE车身结构的吸能区发挥了很好的作用，目测感觉A柱的角度没有变化，乘员舱无变形，车门可以轻松打开，车内气囊展开正常，仪表台没有产生危及乘客的位移，测试假人的身体各部位都有足够的空间供移动逃生之用。虽然，具体的检测数据没有公布，但根据现场情况可以判断，两车乘客都没有受到严重伤害。事实证明ACE承载式车身结构可以有效应对现实生活中可能发生的车辆碰撞情况。根据本田的技术资料显示，对于发生率极高且危险性较大的小重叠率碰撞事故， ACE承载式车身可通过车头下部交叉在一起的附加纵梁，将撞击力有效传递给主车架，分散撞击负荷，确保乘员的生存空间。此外，这种结构还可以确保大小级别不同的车辆发生碰撞时，双方车辆都能吸收相应的能量，降低对小型车的过度攻击（物理定律决定了撞击中，质量小的一方会承受更多能量，因此小型车面临的安全风险更高），确保双方乘员的安全。

正是“不仅考虑自身防御，也重视降低对方损害”这点，体现了本田作为先进汽车制造商的核心安全理念，其座右铭是“Safety for Everyone”。为了向中国消费者传达它的含义，本田又推出了“你，最珍贵”这一口号，将汽车乘客、摩托车驾驶员、骑自行车者和行人的安全统统考虑在了技术研发之中。在碰撞安全“试验室”通场进行的行人撞击测试就很具代表性。

这一试验采用了和广本缤智、东本XR-V同型的日规车款Vezel，“被撞者”则是本田的第三代行人假人POLAR III，通过它内部的多种传感器，工程师可对车辆撞击造成的人身各种伤害进行评估。在牵引下，车辆以40公里/小时的速度撞向假人侧面，我们照例在控制中心目睹了全过程，随后来到撞击现场听专家讲解。

由于施撞的Vezel采用了相关安全设计，其保险杠软硬度适中，可以降低对人的腿部和胯部的伤害。作为一款小SUV，先天较高的车头令发动机舱盖与坚硬的发动机之间留有较大空隙，通过机盖钢板的变形可以适度承托人的头部，不让头撞倒硬物，减缓冲击（称为行人头部保护发动机舱盖）。在车辆吸收了一定冲击力后，假人被撞腾空的幅度也降低了，减小了再落地时的伤害。虽然在“车对人”的碰撞中，血肉之躯必受伤害，但本田用事实告诉我们，做好以上几个关键点，车就能降低对人的攻击性，减低遭受致命伤的几率。

在亲眼见证了两场成本高昂的撞击试验，再回过头来看本田的“安全技术发展路线图”，我们更可以理解这一步步的前进之道：从发展碰撞保护车身结构到行人碰撞防护，从被动安全技术的进步到依托雷达和摄像传感的主动安全系统开发再到实现安全的自动驾驶，从单一车辆安全设计扩展到智能联网交通安全解决方案。本田的“零事故”汽车愿景真是令人充满期待。