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我觉得宝沃是个很有胆量的汽车品牌，前段时间推出的宝沃BX7敢卖30多万，结果可想而知。

而今天这台车同样非常有勇气，说它有勇气，我觉得并不过分。作为一个停产再重生的品牌，在立足未稳的情况下，宝沃的第三款车，就选择了一个不太走量的细分市场，而且还是一个对设计、对品牌力的要求都很高的细分市场。

没错，我们今天聊的宝沃的BX6，它是一款轿跑风格的SUV，要我说啊，这个市场真的非常的不好混，大家可以回忆一下，即便像宝马X6或者是奔驰GLE轿跑，这种轿跑SUV，它们其实在刚推出的时候也不是一片叫好，很多人都觉得这些车型不好看，不实用，而且还贵。另外，这个市场真的是一个非常小众的市场，你可以想象一下，把中国所有在售的轿跑SUV都加在一起，它一个月的销量，我觉得可能也超不过一两万台，这么一算账的话，我觉得汽车品牌推出一个轿跑SUV，真的是一件不划算的事儿，最多也就是赔本赚吆喝。

内饰方面，我就简单说说，因为这款车跟BX5基本上是一样的，用料，我觉得水平是很高的，因为它的中控台面等地方不是用的软触感，就是用的仿皮的材质，包括红色的缝线，我觉得这些在同级别里算是一个领先的水平，但是相对于用料来说，它的整个装配工艺，稍微差一些，比如接缝很大，而且有些接缝也不是很均匀，包括按键的手感，有的时候你会感觉有一些细微的差异。

我比较喜欢的，是这个车的多媒体系统，功能非常的丰富，界面看起来有点像宝马，操作起来界面有点像奥迪，当然它还同样支持屏幕的触控操作，所以不管是功能性，还是操作的便利性都是不错的。另外这套系统，同样是支持CarPlay的，所以它的扩展性也是没问题的。

不足的地方，我想吐槽两点，首先就是空调的操控，它把风量的选择和送风模式放在了二级菜单，什么意思呢？就是你想调风量的时候，必须先按空调按钮，然后才能用旋钮旋转来控制，同样送风模式也是一样，必须先按旋钮才能控制。第二个要吐槽的是，全景影像摄像头的画质，真的可以用渣渣来形容，我说的是，画面上真的感觉有很多渣渣。

或许宝沃BX6的市场定位比较尴尬，但我觉得这款车，在你开过之后，一定会觉得它是一辆好车，首先说动力系统，2.0T加6AT的标定，可以说是非常的成熟，因为它用的也是爱信的6AT，整套动力表现，还是可以的，另外，它换挡的平顺性，油门的响应，包括油门的线性程度都是非常不错的，另外一点，它的这个油门是地板式的，这也是我非常喜欢的。

整个车开起来的行驶品质，底盘的表现，隔音的表现，包括转向的手感也都是我非常喜欢的。这么说吧，几天前曾经试驾过比亚迪的唐，也是给了一个很高的评价，但如果你拿唐汽油版，来跟这台车比的话，我觉得不管是动力系统，还是底盘的标定，BX6都要更胜一筹。

动态部分最后说说它的测试成绩，实测的0-100公里的加速时间是9.7秒，应该说这个成绩，是慢于我的心理预期的，因为这台车这几天开着感觉它的动力储备，是非常不错的，我觉得它更像是一台8秒多的车，但实际测出来，确实有点小失望，9.7秒。另外一点，就是它的油耗确实不低，因为我们测试油耗，平均速度大概是在30km/h左右，在这种速度下,它的油耗还能达到11个多，如果您要是实际日常使用，再比较拥堵的话，那它的油耗可能就得12个，甚至更多一些。

由于之前，对品牌和历史的过度营销，导致现在的宝沃，几乎已经成为整个网络世界中，最容易招黑的汽车品牌了，关于它的新闻和测评底下的留言，肯定有一半都是在黑它的。现在应该怎么做呢？我觉得就是三个字“接地气”，而且，是从三个方面接地气。

首先是宣传，不要强调自己的德国品牌属性了，因为现在随着中国品牌的崛起，很多中国品牌都可以非常自豪的说我是长安，我是吉利或者我是上汽这种，你没有必要非要再强调你那个德国品牌的属性了。就比如说像上汽的这个名爵和荣威，现在其实荣威的销量，反而会更高一些，所以说你一个过气的欧洲品牌，在中国其实真的是没有市场，所以你也不用太执念于这一点。

第二点就是车型要接地气，BX6这款车是非常小众的轿跑SUV，明显都是没法走量的车型，宝沃作为一个想要复兴的品牌，你应该多造些能走量的车型。

第三点，就是价格要亲民，应该说目前的宝沃，在造车的水准上，已经非常接近合资车了，这在中国品牌里来说，应该是相当难得的水平，所以只要它能把自己的价格，同样压低到接近中国品牌，我相信它的销量一定不用愁。

车型我就不想推荐了，因为我觉得这款车只适合非常小的一撮人，要不你就是非常喜欢宝沃品牌，要不你就真是觉得这个车特别的漂亮，或者你就是真的非常喜欢轿跑SUV，而你的预算又有限，只有这几种人才适合这个车。