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要说这老一辈的人，消费观念还真不一样。如果是父母一起去买车，你老爸没准儿会这里敲一下那里按一下，然后说这车钣金太薄了不安全……

关于汽车界的“流言蜚语”总有不少，老司机们常爱说带天窗的车型安全性会差一些，到底这个说法对不对呢？一起来探讨一下吧！

要是预算充足，相信大家都更愿意选择有天窗版本的车型。视野更加开阔，光线充足通风效果好。作为划分高低配版本车型的配置之一，天窗也是档次感的体现。

一般来说天窗分为全景天窗和普通天窗，如果按打开方式来分就有外滑式、内藏式两种

天窗能带来什么样的享受？

大部分消费者选择带天窗版本的车型，最主要的原因那肯定是更上档次，如果买个没天窗的没准儿还会被别人误解为是囊中羞涩。其次，在一些紧急情况下，天窗还是个很好的逃生出口！

天窗的第二个优点就是能让车内的视野变得更加开阔。如果是全景天窗，在路上不仅能欣赏到蓝天白云，晚上还能看满天星云，打消车内的压抑感。

天窗还有一个重要作用就是通风换气，如果在高速上不想开空调了，把天窗打开就能更新车内的空气。此外，开天窗形成的噪音也比车窗小得多。如果开车路上想抽烟，烟雾也会被负压原理从天窗抽出到车外，一定程度上能改善车内的空气质量。

天窗会降低车身结构的安全性吗？

“天窗不就是原来的一块大铁皮被割掉，换成了一块大玻璃和塑料吗？这样肯定会对车身的结构强度造成影响，一旦发生侧翻事故之类的，安全性会大打折扣！”相信有不少人都是这样理解的，但事实上并非如此。

车顶的抗压性其实和“铁皮”没有太多关系，主要是由A、B、C柱的强度决定。值得一说的是，车顶的承重能力是比较差的，如果车顶要承载物品，就必须要加装行李架，将力量分布到ABC柱上，否则车顶是会被重物压瘪。

有天窗的车型车顶横梁数量虽然会减小，但是整个车身的承载路线会被重新设计。工程师一般会对有天窗版本车型的车身结构进行加强处理（结构优化、增加加强件、涂胶量优化等），比方说采用双强度B柱设计，车顶门框部位均使用热成型钢材。

另外，大部车型的天窗玻璃都会使用金属玻璃。它们刚性十足且具有一定的韧性，破碎后不会存在锋利的边角，确保不会对人体造成伤害。
发生事故侧翻，后果会更严重吗？

回到大家比较关心的问题，带天窗的车型发生事故侧翻，后果会更严重吗？其实，不管有天窗与否，车子在事故时如果发生侧翻时，起到关键保护作用的是车身的柱梁（A、B、C柱）。经受最大冲击的是车身的整体框架结构，因此对于车辆整体安全性而言，有没有天窗并不会形成太大影响。

高空抛物砸中车顶，后果会怎样？

还有个比较小概率的问题，如果车辆被高空物体坠落砸中，带天窗的车型会不会“受伤”更严重？其实，不管是带不带天窗的车型，损伤程度都是差不多的。金属玻璃的强度通常很高，某些坚固的天窗甚至“更耐砸”。而传统金属车顶的车型一旦被砸，还需要重新钣金喷漆修复，成本或许比更换一块金属玻璃更高。

结语

看过全文之后相信大家也对天窗有了更深入的了解，大家也应该知道带天窗的车型更贵，也是有原因的。最后提醒大家一点，如果你是比较喜欢天窗这一配置，最好还是买原本就带天窗的车型，如果后期加装，虽然表面上看起来一样，但存在漏雨锈蚀、安全性低等风险。