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我一直以来都是喜欢安静的人，甚至是有些严苛的，买房子一定得找安静一点的，周围的环境不能太嘈杂，还得看看邻居是什么样的。对于一台汽车，我首先关注的也是静音做的如何，接下来一起来看看宝沃BX5的静音设计有何亮点。

宝沃BX5试驾一天，最深的印象就是静音做得真好，尤其是底盘隔音，宝沃应该是在隔音材料上下了重本，无论是高速巡航、国道，还是满是沙石的烂路，底盘传上来的声音始终很少，即使有些沙石打到车底，也觉得好像林志玲姐姐跟你说话那样温声细语，所有怒气都被化解掉，路怒症啥的都没有了。

高速巡航时候发动机也很安静，路噪也被隔绝得七七八八，后轮尾厢也没有露馅，后排同样如此。唯一比较明显的噪音只有后视镜位置传来的风噪声。车厢精密性，BX5确实有优势，比旧途观、翼虎、CR-V隔音都要好，起码是奇骏那一级别的，很适合经常跑高速、对静音比较有追求的人。

宝沃BX5是一台舒适取向的车，你说操控质感，转向和悬挂动作我觉得都一般般，不是很利落敏捷的那种。可是滤震方面，质感还是能交足功课的，悬挂很柔软，道路上的大小起伏和减速带，通通被最小化地过滤掉，不会对你屁股产生什么冲击感。只不过悬挂软得少了点韧性，刹车的点头动作有点明显，刹车不够温柔的话，随着身体一晃一晃，一切都会变得索然无味，甚至还有些不适。

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宝沃BX5这套1.8T+6AT的动力组合，说数据肯定没有荣威RX5的2.0T漂亮，说爆发力也没有途观1.4T来得强劲，说平顺性也不如CR-V和奇骏的CVT丝滑，可是综合来看BX5的动力体验并不比上述各位差，它是一种折中的选择。低速时候因为1.8T的基础排量够大，AT变速箱够顺，动力的轻快感，顺畅程度都会比途观和RX5要好，而到需要爆发力的时候，1.8T的加速力，100km/h后再加速的后劲，高速上超个车，都比CR-V、奇骏甚至1.4T的途观要爽快得多。

实话实说，BX5确实有竞争力的，安静舒适，动力稳定，配置高，正合中国消费口味。可能就像手机界的oppo vivo那样，宝沃对应的不是我们这群整天上汽车网站的人，而是线下的消费者。只是我怀疑，17万起步的预售价，在展厅里，BX5怎能斗得过尺寸更大也是17万起步的BX7呢?或许，BX5真正的售价会给我们一个惊喜吧!