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宝沃是一个新的话题品牌。且人们谈及它的内容正从品牌复兴转换到销量和车型上来。

去年宝沃BX7上市后的销量表现着实让市场一惊，月销数据甚至直接掀翻了多款欧系传统合资品牌的SUV产品。为什么宝沃成功了，它的准星是如何命中消费者的？如果说首款上市产品作为单品不能完全代表宝沃产品的特征，那么在今年3月上市的宝沃第二款车型BX5身上，则可以进一步挖掘出宝沃的产品思路和核心特质。

经过宝沃的宣传，现在很多人知道宝沃品牌是传统的四大德国豪华品牌之一。当得知传奇的红黑菱形标归来的那一刻起，我开始在车展上疯狂搜寻宝沃的展台，想一睹它传奇老爷车的风采以及一探重新崛起后宝沃容貌的究竟——这是否还是一个豪华品牌？

而几乎是才看到它的车头，我便放下了心中的偏执。无论是大一号的BX7还是小一号的BX5，一如20世纪50年代后期宝沃鼎盛时期一样，富有豪华的美感。

BX5的线条，拥有德系设计的硬朗语言，然而又不尽相同。宽大面积的隔栅、大灯眼神及加宽的轮毂包，辅以更宽的车身，让它的形象气质更加威猛——硬汉气质。而车头全部的镀铬又都采用哑光工艺，这种搭配带来高级感，让人联想到同为德国豪华品牌的一些钢制品，如WMF的锅。另一方面，宝沃的设计师还在BX5上保留了最初宝沃经典车型Isabella那极具辨识度的鹰翼折线设计，这种细节的传承也让人看到了宝沃的历史感。可以说，宝沃具有档次感的工艺和传承式的设计让我第0一时间对宝沃复兴持有了一种认可的态度。

这种认可，在经历了一段时间的平淡后，在一个契机之下变为一种赞赏，那是在我们试驾了宝沃之后，对它出色的智能车机系统产生了兴趣。

事实上车载智联系统一直都是外来品牌的短板，和当前的互联网步伐差距甚远。无论是合资品牌大众汽车，还是一些豪车品牌，其系统操作逻辑相对别扭，且语音识别系统基本无用，权限也低。在这一领域反倒是自主品牌大有后来居上的态势。而宝沃的B-Link，确实算是个例外，这也和身世有关的。在驾仕派看来，它结合了豪华品牌的UI开发以及自主品牌的“听得懂人话”的语音识别能力和逻辑。另外，这套系统基于4G LTE模块开发，搭载分辨率为1080*720的一块悬浮式8英寸中控屏，滑动流畅，具备CarPlay、iOS映射。使得宝沃BX5在车上娱乐方面相比T观、CR-V等一干合资SUV具有优势。这对于一款新品牌来说，能尽快建立车型记忆度。而直到宝沃BX7月销量突破5000台，我才突然意识到这一新品牌的来势汹汹。我开始关注宝沃的定价。事实上宝沃品牌初发布时对其市场前景我也是呈观望态度的。高调唱基因的品牌不是没有，比如被市场束之高阁的DS。宝沃则是错级的打法，BX7定位于中级SUV，而价格则接地气，与主流合资紧凑级SUV持平。BX5显然是延续“错级”打法，作为紧凑级SUV，在9款车型全部为1.8T的情况下，售价区间14.98万元～21.68万元。与X1的28.6万元～43.9万元和Q3的23.42万元～34.28万元相比，仅是一半。即便与主流合资品牌相比，紧凑级的宝沃BX5则与小型SUV基本一致，比如昂科LA、XR-V等。T观、YI虎、CR-V等主流紧凑级SUV的主销车型基本要超过20万元，宝沃BX5则拥有3-7万的价格优势。

正是逐渐崛起的销量，让宝沃车型开始日渐被媒体重视并开始研究。事实上，从BX5对BX7的延续情况看，宝沃的产品思路并非是单纯主打外观和性价比，“智能奢适”是其最为核心的车型基因。这个基因，可以分为3个层次。

第0一个是“奢”。集中体现于设计、内饰及宽大车体。对于汽车的豪华感而言，“宽”是很多人未意识到的重要因素。比如坐进一款类似于英菲尼DQX80这样的全尺寸SUV，即便不向后排看，你也能意识到这是一款高级别的车型，这就是视觉宽度在默默给力。宝沃BX5的宽度是1877mm，比同级的T观甚至要宽68mm，加上四轮外扩设计，就更强化了富于力量感的宽跑姿态。而在车内，通过Wingline鹰翼式环体座舱布局、环绕式LED氛围灯，使得宽感视觉得到更加豪华烘托。另外，大面积的皮饰、3D高握感三辐方向盘等设计，把豪华与德式严谨布局相融合，让BX5的车内得以呈现中级SUV的大气之感。最后，关键部分抗拉强度1500MPa的热成型钢及激光焊接工艺等德国工业4.0的标准，使得乞丐版车型亦具备一种工艺上的潜在豪华。

第二层含义是“奢适”，主要体现是动力及配置。在宝马等品牌开始大面积使用3缸机以控制成本降低入门价格时，宝沃BX5相当于是反其道而行，全系标配1.8T动力，最大功率140kW、最大扭矩280N?m，这个数据水平已与X1 2.0T低功率版相当（141 kW、280N?m）。而与竞品相比，同价位的车基本只能买到1.5T或1.4T的车型，于是BX5的动力在消费者的购买对比中成为重点优势。另外，宝沃的车型配置也适应对国内消费者的心态倾向，前后四轮独立悬挂、全系标配ESC车身稳定控制系统。最低配车型同样有BDC制动盘自动擦拭功能、EBP制动盘预填充系统等豪华科技装备。宝沃BX5还标配了远程车辆控制、车况查询诊断、S0S一键救援等等，这些对于15万元左右的SUV来讲也殊为不易。此外，售价18.58万元的四驱风尚型就已开始配备博格华纳第五代四驱系统，可实现四驱操控、前驱巡航、后驱加速、侧驱过弯、单驱脱困等5大智能控制模式。

第三层面是在奢和适的基础上继加入“智能”。宝沃BX5定位更高的智享型和尊享型，除座椅面料采用更高的豪华标准外，还配备带高度记忆功能的电动开启式后备箱，安全方面在B-Safe的基础上增有疲劳驾驶提醒系统，B-Link系统功能也更加丰富，语音识别、360°鹰眼俯视监测系统、带实时交通的GPS一键导航、车载WIFI热点等等，形成一个智能化的行车生活。

最后，宝沃应该还是第0一个配备原厂行车记录仪的品牌。原厂没有后期加装对原车设计美感的破坏，又能通过4G LTE与宝沃云共享。还带有夜视系统。同时，基于摄像头和记录仪，远程影像监测系统可以实时监控车辆周边状况，当车辆受到异常侵害时可激活，并通过APP将影像传输给车主。这是一个很容易实现但就是基本没有品牌愿意去做的小配置，对于理解宝沃为什么能成功，这无疑有所启发。

宝沃能成功得益于其没有陶醉自HIGH于品牌故事而是夯实了产品基础。总结BX5的产品特性能发现其与多款这两年SUV市场上的明星产品有一些共性特点。如抓眼球的外形，对档次感营造的重视，越级的空间，以及让人打破细分市场当下均衡态势的产品力创新和高性价比。另外，做好智能化是BX5产品开发中非常巧妙的一点，满足了消费者普遍重视车内多媒体使用的当下需求，成为产品话题点和记忆点。其实合资品牌在车机上的脚步只稍慢了两年，就让BX5得以在征战市场多年早已被认可的一系列合资SUV中脱颖而出。

最后，以产品高质比在初期阶段取得一定用户基盘无疑是明智之举。这对于促进新品牌迅速成为市场主流而不是滑向市场边缘具有重要价值。如果BX7与BX5能分别继续每月保持数千台销量并逐步上涨，宝沃品牌的市场地位无疑将得以巩固和提升。