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动力上，宝沃BX7全系搭载一台2.0T涡轮增压发动机，这台发动机代号4G20TI1，官方宣称是由宝沃研发生产，分为高低功率两个版本，其中低功率版的26T车型最大功率148kW（201马力），最大扭矩300Nm。高功率版的28T车型最大功率165kW（224马力），最大扭矩同样是300Nm。与发动机相匹配的是一台爱信6速自动变速箱。

宝沃BX7的四驱系统来自博格华纳，中央差速器结构为电控液压多片式离合器，属于一套典型的适时四驱，日常行驶大部分驱动力会传入前轮，系统通过检测车速、轮速、偏航率等车况自动对前后轮进行扭矩分配。后桥可以选装eLSD电子限滑差速器。官方表示，装配eLSD限滑差速器后，后轴的左右车轮之间可以实现0-100%的扭矩分配比例，进一步提升脱困能力。这套四驱系统存在的意义更多的是为提高它在恶劣路况下的通过性能，并不适合深度越野。

日常行驶中，发动机转速会随着油门很轻快的提升，配合着非常轻盈的方向盘，驾驶起来很好上手。来自爱信的6AT变速箱表现的很稳定，与发动机匹配的比较默契，换挡平顺性也能让人满意。只不过它的升降挡速度都有些慢，正常驾驶时会在2300转左右升挡，而需要急加速油门到底时，它的动作也表现的并不十分机敏。不过在高速行驶时这台变速箱拥有不错的燃油经济性，100km/h时速下发动机转速只有1600转左右。

悬挂方面采用的是同级别常见的前麦弗逊、后多连杆结构，从它的底盘调校上，我们能明显感受出德系车的风格，底盘扎实稳健，避震有韧性，对车体的支撑性充足。不过这可能会让你觉得舒适性没那么好，日常行驶中路面一些细碎的振动都能感受到，经过减速带时也要尽量的降低车速。但这换来的是高速行驶的稳定性，以及弯道行驶下给予驾驶者更强的信心。

宝沃BX7的中低配车型在配置方面和同级别车型相比没有过于明显的优势，但高配车型的配置还是非常全面的，宝沃自己研发了一套名为B-LINK的人机交互系统，基础功能和常见的人机交互系统都差不多，能够和手机互联、语音控制、娱乐、导航等，这套B-LINK系统还配备了CarPlay功能，实现与苹果手机互联。

宝沃BX7的内饰设计延续了外形的简约风格，不过在细节上，却体现除了很强的豪华感，主要表现在中控台大面积的皮质包裹以及表面的搪塑工艺，另外，它的车内门板以及座椅上也都带有的很凸显质感的菱形块缝线，这对豪华氛围的营造都起了很大帮助。中控台上的12.3英寸超大液晶屏也是主要的亮点所在，显示效果细腻，功能也十分丰富，看起来很高端。

乘坐空间多样化是宝沃BX7的强项，很少有一款新车能够提供三种座椅布局的，6座车的设计在SUV车型中更是不多见，虽然承载能力上不及7座车，但6座车的乘坐舒适性更强，第三排乘客上下车更灵活方便，遗憾的是目前6座、7座车型还未生产，待上市后再为您去测评6、7座车型的第三排空间的实用性到底有多高。

储物空间方面，宝沃BX7同样有着出色的表现，尤其是行李厢部分，545L的行李厢容积在多数SUV车型中已经算是很能装了，后排座椅放倒后也比较平整。车内大大小小的储物盒也不少，日常物品随手可以放置。