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说起皮卡，你一定会联想到越野、装载能力强、皮实耐用和多功能等特点，在强悍的性能背后，皮卡也蕴含着一种独特的人文精神，代表着一种特有的生活方式和挑战精神。没翻过驼峰，又怎知自己不能登高望远？没攻过弯道，又怎知自己不能突破极限？没趟过泥地，又怎知自己不能尽情撒野？对于喜欢穿越的勇者，D-MAX将带你探知极限、突破极限。

外形硬朗大气，虎虎生风

作为目前越野圈内最受关注的皮卡车型之一，D-MAX外形亮眼，先声夺人。前脸设计敦实而有力，给人带来安全感，车体饱满而大气，流线感舒适，全镀铬中网格栅、后视镜罩和黑底独立式大灯不失精致之感，体现了D-MAX独有的美感，和工具型皮卡瞬间拉开了档次。

在车身尺寸方面，D-MAX达到了同级主流水平（长宽高为5295×1860×1775mm，轴距3095mm），其中货箱尺寸达到1480×1530×480mm，无论郊游还是野外穿越，这样的装载能力让人放心。

动力可靠省油，全，民皆爱

五十铃作为“柴机鼻祖”在柴油机领域内造诣高深，可靠性首屈一指。D-MAX搭载五十铃4JK1柴油发动机，最大功率100kW，最大扭矩320N·m。懂行的人都知道，因为其VGS可变截面涡轮增压，以及Ddi超压共轨喷射等高尖技术的成熟应用，4JK1发动机的燃油经济性要好过同等汽油发动机，经测试D-MAX的百公里综合油耗仅8.1L，而汽车工业协会公布的《公示2015年度乘用车企业平均燃料消耗量情况》中，江西五十铃的平均油耗与目标油耗差值位列国产车型之首！如此“庞然大物”动力还能够这般稳定、省油，实在超乎想象。

全方位扎实坚固，随心穿越

越野能力是检验一款皮卡的试金石，为了具备超强的穿越能力，D-MAX进行了立体式的补强设计。在悬架和底盘系统方面，D-MAX采用了高强度钢材打造的非承载式车身、高强度底盘、独立双横臂螺旋弹簧前悬架，即便是高落差坑洼路段依然稳定。

除此之外，D-MAX还搭载了一套分时四驱系统，有后驱、高速四驱、低速四驱三种模式可选，当车轮架空或者深陷泥沼中时，可第一时间摆脱；车体接近角为25°、离去角为21°，最小离地间隙为205mm，颠簸路段不拖底，通过性同比出色。正是这样全方位的周到设计，使得D-MAX在环塔、丝绸之路拉力赛上表现出色，以实打实的成绩获得了车友们的信赖。

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