乐山天牛东亚汽车销售服务有限公司

今天的主角来自起亚汽车，相信K2、K3和K5这三款起亚旗下家用轿车大家已经非常熟悉，随着销量的日益增加，我们在路上见到的几率也在逐步提升中。而在紧凑级K3和中级K5之间，起亚又引入了一款宜家宜商的K4车型，之前其1.8L和2.0L动力版车型已经和大家正式见面，并且得到了消费者的认可和购买。而本文将要带给大家的，则是搭载1.6T涡轮增压发动机的起亚K4，它与全系其他车型相比又蕴含着哪些与众不同呢？

这辆起亚K4所搭载的1.6T涡轮增压发动机，可以说是起亚引入国内市场的第一款小排量涡轮增压发动机，正因为如此，K4 1.6T车型也就受到了众多消费者以及汽车圈儿内不少人事的高度关注。而设计者自然也不会轻易放过这个大好时机，来进一步展现自己的专业才华，为K4 1.6T车型创造出一些特殊的身份标识。

从外观设计方面可以非常简单的辨别出K4 1.6T版本车型，首先其前脸部分的TGDI标识就已经非常明显的告诉你，这是一辆搭载了1.6升涡轮增压引擎的车型。另外，设计师还对其前进气格栅采用了有别于全系其他车型的元素，“鱼鳞式”格栅的整体效果显得更加运动，同时也为其增添了一份个性化。

虽然1.6T版本车型的轮胎尺寸并没有因此而得到一定程度的升级，并且轮胎同样采用的是锦湖品牌。但1.6T车型却拥有自己专属的轮圈造型，这个看上去颇有一些未来科技感的多辐铝合金轮圈，同样让K4 1.6T车型具有与众不同的视觉感受。

除了前脸与轮圈造型与全系其他车型有所不同之外，车尾部分也能清晰辨别出K4 1.6T车型的与众不同。首先是在东风悦达·起亚的下方，会再次看到TGDI标识，另外可以通过选装包方式增加的鲨鱼鳍天线，也是一个比较明显的差异之处。

由于我们之前已经对起亚K4这款车的1.8L和2.0L车型进行了详细的深度评测，因此在外观、内饰以及空间部分的相同之处，这里就不再进行更多赘述了。如果您对K4车款车型还不太了解的话，请参考以下文章：《攻坚细分市场 搜狐汽车试驾起亚K4 2.0AT》。

起亚K4 1.6T车型的内饰设计部分，就不像外观那样具有十分显著的变化点了。不过值得注意的是，设计者特意为这款车型匹配了一个运动型方向盘，并且在方向盘下方还有一个特殊标识，以表明其不同身份。而除此之外，1.6T版本的车型就与全系其他车款并没有什么太大变化了，当然配置方面会有一定增减。

试驾的这辆1.6T自动T-PRM车型装有自动空调系统

运动型三辐式多功能方向盘融合了音响、蓝牙、巡航等众多控制按键，并且位于下方的TGDI标识为整个内饰前部提升一定运动感。而这个方向盘握上去手感十分细腻，人体工程学设计元素也比较到位。

在这辆1.6T版K4的车内，有一个地方或许是大多数消费者都比较容易忽视的地方，那边是与其1.6T涡轮增压发动机相匹配的，是一台7速DCT干式双离合变速箱。这是否会让那些即将成为K4 1.6T车主的朋友们，一下感觉自己高大上了呢，而至于这台变速箱的实际表现，我们会在驾乘感受部分向大家做详细介绍。

在对起亚官方给出的配置表进行一番对比后我们发现，其K4 1.6T高配车型与2.0L顶配车型相比，并没有获得什么额外配置，仅仅只是打个平手而已，但1.6T顶配车型却又一些升级选装包可供消费者进行选择，其中像JBL音响这种选装配置还是非常具有吸引力的。

既然本次试驾的是搭载1.6T涡轮增压发动机，并且匹配7速DCT双离合变速箱的起亚K4。那么这套动力总成自然也就成为了驾乘体验的重点，因此活动举办方也非常自信满满的把我们带到了位于成都的国际赛车场地。在这里我们需要向大家说明一点的是，K4这款车并不是为赛道而生的性能车型，而我们自然也不会无理的对其抱有那些苛刻要求。不过事实却告诉我们，K4 1.6T这款量产车型还是能在专业赛道里适当“撒撒野”的。

从上图中的动力储备参数中可以看到，K4所搭载的这台1.6T发动机，无论是在最大功率还是扭矩峰值方面，都与1.8L和2.0L自然吸气发动机具有比较明显的优势，与2.4L自然吸气发动机的动力储备可以说不相上下。除此之外，该发动机还具有缸内直喷和连续进排气门可调正时系统这便为K4在同级别车型中提升了一定自身优势。

由于是在专业赛道驾驶的缘故，K4所搭载这台1.6T涡轮增压引擎所储备的动力被非常容易的释放出来，其整个加速过程可以说非常平顺，引擎转速会在转瞬之间达到1500rpm，而此时265N·m的扭矩峰值也会持续到4500rpm这一区间，因此对于日常驾驶来说，这台1.6T发动机完全能够满足您的各种动力需求。

在多弯的赛道上进行激烈驾驶，使得变速箱挡位得到一定程度限制，始终没有机会让挡位提升至7挡。不过在整个驾驶过程中，这台7速DCT双离合变速器还是给我们留下了比较深刻的印象。其不仅能够十分有效的进行挡位提升，并且在需要降挡出弯提速时也能快速领会驾驶者意图，做出正确的积极响应。

起亚K4的1.6T仅仅是在动力总成方面与全系其他车型有所不同，因此在其他操控方面的表现也就大同小异了。手感细腻的方向盘能提供不错的指向性，底盘也表现得比较沉稳，但其与方向盘均不能提供十分清晰的路感传递，与驾驶者的沟通方面还有可提升空间，不过这倒也符合其偏向舒适性定位的标准。

起亚旗下车型的底盘及悬架系统带给人的整体感觉都是比较偏下沉的，能够给与驾驶者提供一定信心。在高速急转攻弯时，悬架中后段能够提供比较充足的支撑力，并且过完后的车身姿态回调也比较积极，四条锦湖轮胎也在尽其所能的提供抓地力，让车身整体保持稳定姿态。

写在最后：

起亚K4 1.6T车型的目前官方指导价格为：16.98-18.98万元。与国内市场的某些中级合资车型不相上下，并且对手也有一些不乏匹配涡轮增压引擎的车型。而起亚K4 1.6T两款车型的更多卖点则在于其作为韩系车型所具备的拿手配置，虽然本文并未作过多介绍，但像诸如后排座椅加热、前排座椅通风、座椅记忆、全景天窗以及倒车可视影像这些，都是其他竞争对手所不能及的方面。