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我们都知道，发动机燃烧后会产生水分，水蒸气在经过排气管后冷凝形成液态水，有些车辆在行驶一定里程后会很明显感觉到排气系统在主消音器的位置经常有积水声，所以有人会想到，过多的积水会加快腐蚀排气系统，那么在消音器位置打孔让积水流出是否合理呢？

聊正题之前，我们先通过一张图简单了解一下排气系统的基本结构。

一般我们打孔的位置都选择在主消音器底部，我们都知道在低位打孔有利于积水自然流出。虽然从这点上看是有好处的，但相比较可能破坏消音器内部结构及潮湿加剧锈蚀的情况，排气管究竟要不要打孔，或者说，在提新车时直接就打孔会不会延长排气系统的寿命呢？

据了解，环保检验部门是不允许车辆私自打孔的，打孔后的排气管在年审尾气的时候会存在排放泄露的问题，对排放检测结果会产生重大影响，这点估计是环保检验部门不允许打孔重要的理由吧！

但是，某品牌1.4排量的车型从4S出来就打了孔了，不确定是不是出厂就这样，起码，从这点证明，打孔是有一定好处的。

从理论上说，排气管打孔破坏了消音器部分的结构，可能会造成排气声音大、影响排气性能或引擎性能等等问题。

首先，如果仅仅打一个直径3MM左右的孔是不存在破坏结构之说的，除非打孔钻头过深，打孔失误才可能对内部结构造成影响。

打孔后排气声音增大是有一点的，不过从车内或者车外基本上也感觉不到，除非耳朵紧靠排气口才能够感觉到一些声响，对日常行车体验不会造成影响。

据某品牌4S店工作人员解释，打孔后由于接触湿润空气，锈蚀的速度反而增快。这点有些常识的人应该都清楚，积水对排气管的锈蚀肯定快于潮湿的造成的锈蚀，况且排气管内温度比较高，在没有积水的情况下，水蒸气或者潮湿很容易被烘干。

只能说，有些车型的排气系统设计确实不太合理，很容易产生积水，而且多采用普通碳钢材质，锈蚀速度就更快了，如果你的车真的有所说的这种情况，为了防止排气管过早报废，排气管打孔还是值得一试的。有人说新车就要打孔，这点还是否定的，有些车型排气管材质比较好，不容易锈蚀，而且排水性能佳，不需要打孔也没关系，不如新车先开上一段时间，如果确定有积水无法排出，再试一试打孔的办法。在打孔时好对排气系统后部分做一次防锈处理，在打孔位稍微抹上一点黄油，效果比较好。

平时开车，也不要过于温柔，燃烧不充分会加重积水，只要转速不超过红线区基本都属于健康转速之间，对引擎不会产生额外负荷，而且高转速有助于清除缸内积碳，只要不是经常低档高转形式，对油耗产生的影响也微乎其微。