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冬季教你如何正确使用手动模式

类别:用车指南时间:2016-12-22 15:55:33

关于手动模式换挡的时候发现他们都存在一个“通病”,几乎永远都在使用D挡开车,根本不清楚手动模式这事儿,希望借助这篇文章让车主们对于手动模式的使用和用途有更深入的了解。

一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置,从上到下分别为:P、R、N、D、2、L。

P——Parking,泊车挡,启动挡。当你停车不用时,挡位在此,此时车轮处于机械抱死状态,可以防止溜动。

R——Reverse,倒车挡。倒车时用。

N——Neutral,空挡。暂时停车时(如红灯),用此挡位。注意,此挡位表示空挡,为防止车辆在斜坡上溜动,一定要踩着刹车。

D——Drive,前进挡,也称驱动挡。不用多说,就是前进时,用此挡位。

L——Low,低速挡。在下山,或者下长距离的斜坡时,把挡位挂在这里,可以限制汽车的挡位自动的只在低挡(相当于手动挡汽车的一挡)上,可以使得汽车在下坡时 使用发动机动力进行制动,驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。

S——Sport,表示运动模式,挂入此挡时,挡位可以自由切换,只是换挡时机延迟,让发动机保持高转速一段时间,使汽车动力增加。很明显,在此挡位下会,会造成油耗加大。

OD——OD挡为超速挡,高速行驶时 使用,达到省油的目的。

再说手自一体,档位有P,R,N,D和M/S。 P,R,N和D档和纯自动档的没有什么区别,不同点是M/S档,这个档是手动模式档(有的也叫运动模式)。放在这个档位 上,把档杆向 的方向推动是进档,向-的方向是退档。直接推动档杆就行,不 用踩刹车。有些车的手动模式会设置5000转强制进档,有些车没有这种设置。

手动模式有什么用?

◆ 高速超车

在高速公路行驶时,经常会遇到车身很长的重型货车,这个时候如果 我们可以尽早的超越前车,可以避免很多隐患,大排量车 型(比如3.5-4.0L)此时如果深踩油门进行超越相对还容易一些,但小排量车型如果要快速超越这种大型货车就会显得底气不足了,这时就可以利用手动模式降 低挡位后再超车。

◆ 地库上坡/下坡路段

一般来说,我们如果用D挡模式将车辆开出地库,在上坡的时候会显得有些吃力,这时如果我们的车辆具备手动模式的话 ,就会方便很多了,只需要通过手动模式将挡位降低一挡,即可轻松的驶上地库的大坡。(4AT车型可切换至变速箱的2挡或1挡进行爬坡行驶,作用和其它类型的手动模式换挡是一样的)

还有一种情况,就是当我们行驶在坡度较大的路段时,(比如地库入口),由于坡度都比较大,还可能出现多弯的情况,很多新手或女性车主对于下这种地库都比较怵。这时可以通过手动模式换挡的方式将挡位降低(降到1挡或2挡),通过 发动机牵引力的作用来强制控制车速,让车辆保持一个很低的速度下坡,不仅可以减少我们踩刹车的次数,同时还可以避免下坡车速过快(D 挡默认的挡位一般相对较高)引发的危险。

◆ 冰雪路面起步

首先就是在冰雪路面起步时,在D挡状态时,变速箱一般默认会以1挡进行起步,这时如果给油过大或者路面结冰,就很容易使车轮轮打滑,这个时候我们就可以将变速箱切换至手动模式,挂入2挡起步,2挡的扭矩输出会比1挡小,可以很大程度减少车轮打滑的机率。

如果不能在怠速状态下挂入2挡起步,这个时候我们可以注意一下变速箱上是否有一个雪花标示的按 钮,这个按钮代表的就是雪地模式,通过 这个按钮开启雪地模式后即可以较低的扭矩输出进行起步了。如果没有雪地挡的话,在怠速时将换挡杆切换 至变速箱的2挡上进行起步,可以达到同样的作用。(搭载4速自动变速箱的车型一般会有D、3、2、L几个前进挡。)

◆ 增加“驾驶乐趣”

除了以上两点比较实用的用途外,手动 模式还有一个非常重要的用途,就是可以让你在不用考虑油离配合的前提体验手动挡车型那种随心所欲的操控感受,这也是很多网友在选择手自一体变速箱的车款时“重要的理由”之一。除了以上的各种用途外,手动模式可以凭借“自由控制”的优势在特殊情况下祝你一臂之力,当然,更多的用途就需要你去发现了。

● 小贴士

◆ 如果你是第一次用

如果你是第一次使 用手动模式,榜叔建议尽量在空旷或相对 封闭的场地进行一段时间的适应后再上路,可以分别对起步、加速、制动等几种常见的驾驶情况进行操作上的练习和适应,经过对这些内容的练习后再上路行驶,可以很大程度的避免因为对手动模式的不熟悉而引发各种安全隐患的情况。

◆ 手动模式的换挡时机

在写这篇文章期间,榜叔从身边朋友和网络上了解到,很 多车主对于在手动模式时的换挡时机并不是十分了解,其实这个问题并不复杂,手动模式本身并没有指定 的换挡时机,它只是将自动换挡切换到了手动换挡而已。

所以说,在日常行驶过程中 ,只要遵循自动模式怎么换,手动模式就怎么换即可(比如在自动挡模式下,发动机到2000rpm就进行换挡,那么手动模式时也可遵循这个规律,不同的发动机在换挡转速上均有所不同,可参见车主手册或咨询经 销商),不要觉得用了手动模式,就必须要有一套独特的换挡套路。这是一个误区。另外,在由D挡模式切换至手动模式时,直接操作挡杆或拨片 即可,切换过程中不需要对车辆进行减速或加油门。

总结:

我们可以发现手动模式在很多时候都是可以派上用途的,尤其在高速公路 上、冰雪天气等情况下具备很强的实用性。

希望这篇简短的介绍文章可以让很多对于手动模式抱有抵触心理或是一直不敢去尝试的车主们,让它们可以更好的利用这个功能,不要让它成为一个摆设。