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广汽丰田日前发布雷凌家族新车型雷凌Turbo，新车搭载丰田全球首款1.2T D-4T直喷涡轮增压发动机和S-CVT超智能无级变速箱，是继雷凌双擎之后，雷凌家族导入的全新“TS铂金动力组合”。近日，记者在厦门试驾了这款新车。

初见雷凌Turbo时，感觉外观变化并不大：车身尾部增加了“D-4T”铂金动力标识，代表这是一款涡轮增压车型。豪华版车型搭载的LED日间行车灯和钢琴黑梯形大嘴格栅，则是将这种质感进一步加强。

进入雷凌Turbo内部，最抢眼的当然是带有专属红线缝线和LEVIN刺绣标志的专属运动座椅。同时，1.2T V豪华版搭载的8英寸大屏也让人眼前一亮，可以将智能手机的功能和车载屏幕实现无缝连接，用起来就像操作手机一样多功能且方便。全系标配的HAC上坡启动辅助控制系统（HAC）同样是一个非常实用的功能，尤其是对那些第一次买车的新手车主。

坐在后排，会有坐进B级车的喜悦。这是由于雷凌Turbo延续了能媲美中高级车的2700mm超长轴距。大腿贴着坐垫的同时，膝盖距离前排座椅至少有两拳以上的距离，三人乘坐也不拥挤。

发动汽车，轻踩油门，几乎没有涡轮迟滞，提速很平顺自然，整个加速过程几乎感觉不到涡轮介入的顿挫感，与一般涡轮增压发动机“急躁”的风格完全不同。此时，发动机在1500rpm的低转速状态下就可以达到185Nm的最大扭矩，并能一直持续到4000rpm；能实现如此的动力，是D-4T直喷涡轮增压发动机和S-CVT模拟8速超智能无级变速箱形成的“TS铂金动力组合”发挥的功效。

行驶在路上，弯道体验必不可少。雷凌Turbo全系标配了VSC车辆稳定性控制系统以及TRC牵引力控制系统。快速入弯时，VSC系统自动介入控制车轮打滑并修正车身轨迹。专属运动座椅还能提供良好的侧向支撑。

雷凌Turbo还拥有许多先进技能。新车标配TOYOTA SMART STOP智能节油启停系统，该功能非常智能和灵敏，切换自然流畅。