南阳达源长安铃木汽车销售有限公司

可爱的外形、精巧的内饰、够用的动力以及相当低的油耗，对于一款不到5万元的入门级微型车来说，新奥拓已经做到了极致。

对于经济型的 代步微型车，我从来都不奢求它能有多么全面的表现，或者是外观可人，或者是灵巧易开，再或者是节能省油，有一项突出就足以打动一大票的用户。 不过，我承认在试车中总是会有惊喜出现，比如这辆新奥拓，除了拥有卡娃伊的卖相和灵活的操控质感以外，在车流中那跃跃欲试的劲头让我们不禁有了想把它带进 试车场的欲望。

不过坦白地说，即使在赛道起点处架设设备时，我们对这辆1.0L的新奥拓在动力上的表现也并没有不切实际的期望，毕竟在可爱的大嘴后隐藏的只是一台 996cc的三缸发动机。虽然铃木这款代号为K10B的1.0L全铝发动机拥有同级车中鲜有的VVT可变气门正时系统，但其52kW的最大功率和92Nm 的最大扭矩在我们所测试过的车型中似乎有些不值一提。当然，我们并不是绝对的数据至上者，因为这部小车855kg的轻盈车身相对于这样的动力储备来说，还 是能让我们保留小小的期待。

准备就绪，在将转速保持在3000rpm时弹射起步。随着油门踏板的大力踩踏，突然释放的扭力甚至让轮胎突破 极限而出现了短暂的打滑。和我们在车流中的感 受一样，在低挡位，这部小车有着同级车中难得一见的凌厉冲劲儿。当时速表指针掠过40km/h的刻度时，转速指针已经跃然挺立，赶紧踩离合扯动挡杆，较短 的挡位行程在刹那间带来顺畅的快感，而正是得益于这样高效率的换挡节奏，我们向前的猛烈冲劲得以保持。在距出发5.7秒后，我们达到了60km/h的速 度。虽然这样的成绩对于跑车来说可能已完成0-100km/h的整段提速，但对于一部排量甚至还不到1L的微型车来说，如此的初段加速能力已经值得骄傲。 因为这完全能够让你在拥挤的城市道路上不输于任何同级对手，甚至不夸张地说，还能打败很多尾巴上标着1.3L的车型。

不过，在对初段加速 能力的肯定过后，我们还需面对现实，因为在速度达到60km/h后，受到动力储备的制约，持续加速的力道已开始慢慢减弱。尤其是在速度 指针达接近80km/h时，我们不得不完成第二次换挡。虽然换挡效率依然出色，但当将挡位锁定在3挡后，再加速的过程已变得有些沉闷。最 终，0-100km/h的加速时间在测试设备的屏幕上定格为14.1秒。其实这是个不错的成绩，相对于它的排量而言，这已经超出我们那小小的期待。甚至可 以不客气地说，它甚至打败了某几款我们曾经测试过的更大排量的车型。

性能测试中的好心情在接下来的油耗测试中得到了延续。在完成近 200km，包括城市、高速、山路等混合道路情况的AK标准油耗测试路线后，这辆小车向我们 展示它那小小的胃口：4.4L/100km。相当低碳，相比于总是叫喊兜中那可怜的银子，这个说法可能更fashion一些吧。

最后的测试 项目恐怕是微型车厂商们最不愿意见到的一项。没错，空间测量。受到车身尺寸的限制，其实大部分微型车们在承载空间上都表现得差强人意。但世事无 绝对，也有些微型车依靠挖空心思的设计将有限的空间利用到了极致，比如擅做微型车的铃木，在这方面就很有心得。首先，2360mm的轴距为新奥拓留出了较 为充足的腿部空间。前排自不用多说，1050mm的最大腿部空间甚至可以轻松满足1米85的驾驶员；而后排最大的腿部空间为760mm，而且其实不用那么 残酷地压迫前排乘客，即使是在他找到合适的坐姿时，在后排也能较为舒服地容纳我这样的普通身材。其次，较高的车顶为乘客们留出了足够的呼吸空间。是的，压 抑是在很多微型车后排所感受到的常态气氛。但在新奥拓中，这样的悲剧并没有上演，870mm的后排头部空间甚至可以媲美一些讲求线条流畅的中级车。

优点：

1.外形可爱时尚；

2.内饰整体做工出色；

3.初段加速能力出色，适合城市路况；

4.驾驶轻盈，易开好用；

5.空间表现在同级车中堪称出色。

内部设计

一切以易用好用为前提，操作十分顺手。

舒适性能

中低速行驶时车内能够保持不错的静谧性，在同级车中实属难得。