南阳达源长安铃木汽车销售有限公司

启悦，相信绝大多数人都会理解为“开启愉悦”。在百度词条中搜索“悦”字，解释为“高兴、愉快”。那么，作为长安铃木首款中级三厢车，启悦能否为驾乘者带来“愉悦”的有车生活呢？

配置较同级更丰富 启悦全系标配ABS EBD HBA、前座双安全气囊、行人保护系统、预警限力式前座安全带以及后座全三点式安全带、可溃缩式驾驶席保护系统、随机滚码智能防盗安全系统、TECT超高强度安全车身、侧门高刚性防侧撞钢梁等安全配置。启悦乐享型和尊享型更标配第九代博世ESP车身动态稳定系统、TCS牵引力控制系统、前座侧安全气囊和贯穿式前后侧气帘以及倒车雷达；尊享型则配备高分辨率倒车影像。此外，启悦乐享型和尊享型全部配备智能钥匙、多功能方向盘和同级唯一的防紫外线后窗遮阳帘；顶配尊享型更装备定速巡航系统、GPS导航系统、车载蓝牙免提系统、大尺寸全触控数字液晶显示屏、恒温自动空调及独立后排空调出风口。同时，启悦手自一体车型全部配备拨片换挡。 悦目赏心

中汽协的数据显示，今年10月，启悦这一级别的车型是中国最大的汽车细分市场，月销2万辆只能排第十一名，如此激烈的竞争，没点真本事，还真不是那么好混的。

汽车的造型是博得用户好感的第一因素，而在造型上，启悦具备让人赏心悦目的本领。据说，启悦的设计理念以“Sporty & Noble（动感与优雅）”为主题，并具备新世代铃木车型的家族特征。启悦长宽高分别为4545×1730×1475mm，轴距为2650mm。宽大的镀铬进气格栅霸气十足，从格栅上边缘两端逐渐向后延伸的发动机棱线，提升了车头视觉上的阳刚之气。

车身前后流畅的比例配合逐渐上扬的腰线，将动感元素和高雅气质完美融于一身。在晶莹剔透的鹰眼头灯，以及高质感且独具特色的后尾灯烘托下，令整车的轮廓更加的张力十足，并彰显了矫健的身姿。前包围镀铬导流格栅、后备箱扰流造型，再结合低车身的设计，进一步增加了车子动感的视觉冲击力，非常符合当下主流人群对于中级车的审美趋势。

心悦神怡

日系车的一大优势就是空间阔绰、工艺细腻，这一点启悦同样具备让人心悦神怡的能力。虽然它的轴距只有2650mm，与同级车相比并不算有优势，但其车内空间却很宽阔。车厂给出的后排纵向空间数据是950mm，并且后排地台近乎平整，提升了中间乘客长途驾驶的舒适性。

启悦的内饰设计，遵循雅致和时尚兼顾的原则。整体色调以米色和黑色为主，我们测试的车型采用的是米色内饰，给人温馨愉悦的气氛。T字型中控台和前门板采用仿桃木装饰，并大量使用了镀铬装饰件，营造出精致优雅的车内氛围。仪表具备7级亮度调节，读取车辆信息更加清晰方便。内饰板件的接缝均匀而整齐，用料也很考究。座椅支撑力充足，包边缝制均匀细致，豪华感向更高级别车型看齐。

怡情悦性

据说，启悦诞生的过程，始终紧扣“满足家庭所需”这一目标，并以驾趣之悦、关怀之享和先锋效能这三大优势与对手抗衡。对于驾趣之悦，一定离不开出色的动力系统，那启悦的动力系统表现如何呢？

启悦使用的是与锋驭相同的G-INNOTEC 1.6L高效能发动机，匹配5挡手动或日本爱信最新的6挡手自一体变速器，最大功率90kW/6000rpm，最大扭矩158Nm/4400rpm。厂方称这台1.6L的机器采用“新材料、新结构、新技术”三维创新体系，如电子油门的轻量化（减重10%），全铝机身，搭配只能可变气门正时和VIS可变进气歧管技术。

打着火，怠速运转平稳而安静，车内也没什么震动。挂入D挡轻踩油门，发动机反应迅速，低扭表现很好，2,000rpm时加速力已经不错，这也算是日系车的优势吧。继续深踩油门，转速攀升不紧不慢，力量来的也非常线性，虽没有特别清晰的发力点，但就胜在输出平稳顺畅，并能一直持续到5,000rpm以上。1.6升的机器有如此表现，也算十分优秀啦。

以120km/h的速度巡航，发动机转速只有2,700rpm左右，感觉很轻松，车内噪音也控制的不错。发动机与6挡手自一体变速器的匹配让我十分满意，以正常方式驾驶，变速器换挡不会超过2500rpm，换挡顺滑流畅。地板油时，发动机响应迅速，踩下油门踏板时变速器已悄然降挡，转速也飚升到4,000rpm以上。因换挡引起的动力落差就微乎其微，换挡平顺性非常理想。即使用手动M挡模式驾驶，除了3挡降2挡或2挡降1挡会出现些许动力冲击感，其余任何时候都感觉不到换挡冲击，感觉就像驾驶无级变速器车。这种轻松、舒适、惬意的驾驶感受，怎能不让人怡情悦性？

眉飞色悦 启悦使用的前后碟式制动系统，制动力量渐进而线性。紧急制动时，在ABS EBD HBA系统的帮助下，制动力量迅速而猛烈。如果吹毛求疵一点，我觉得紧急制动时ABS的工作稍显粗糙，不过车身稳定性就很高，不会有任何跑偏，前俯动作也很合理，这要给悬挂记上一功。启悦的前麦弗逊式、后扭力梁式悬挂，在一般路面上的吸震性能好，而且乘坐也不会有软绵之感。快速通过坑洼路面，传入车内的震动声也很沉实，没任何松散感。至于操控性，启悦的方向助力适中，反应也很快，几乎没有虚位，扭动车头迅速跟进，只是方向路感不算很清晰。弯中车身的侧倾处理不错，连续左右变道仍让人感觉很安全。连续几个弯过后，感觉车子的过弯轨迹很理想，车身也很稳定，特别是205/50R16的玛吉斯轮胎，抓地力比想象中好。对于讲求驾驶乐趣的人而言，或许会觉得启悦的方向路感不足，欠缺一点人车沟通感。但我想强调的是，有几个车主会像我这样“将测试进行到底”？我认为，绝大多数启悦车主，更看重的是它给家人开创的从容愉悦、随心掌控的有车生活。而且，启悦凭借工信部公布的超低的5.3L综合百公里油耗，已全系入选国家节能惠民推广目录。待其上市时，车主购车就可直享3000元节能惠民补贴，届时车主们一定会眉飞色悦吧？