宿迁市永华汽车销售服务有限公司（江淮）

5月22日的朋友圈，江淮和大众中国合资生产电动车项目已经获得核准批复的消息铺天盖地。新合资企业将设立全新自有品牌和商标，创新技术合作和商业模式，拓展国内和国际市场。

浅薄的我在此之前，对江淮汽车的认知几乎为0。

也许正是因为认知上的缺憾，在两天与瑞风S7的亲密接触中，被现实打脸的酸爽，才让我如此印象深刻。

“紧凑级SUV最长尺寸”的S7应该算得上是江淮用心憋出来的大招。

3年前，瑞风S3月销破万，连续多月取得同级销量冠军的壮举历历在目。而如今，我在S7的身上，似乎也能预料到类似的未来。

为什么？

面对竞争如火的SUV市场，木桶效应的产品市场表现都不尽如人意。消费者面对拥有丰富到眼花缭乱的细分市场时，谁敢拿出还有明显短板的产品？

瑞风S7可能就是这样一个十分周全的产品。

如果说S3的外观的完成度还不算很高，那么S7基本就是一个外观设计很成熟的产品。

我们很难从S7的外形上找出槽点，这让喷子们无从喷起。

所以，内饰成了话题的中心。

有一种理念，就是消费者需求为最高优先级，也就是俗话说的“顾客是上帝”。S7的内饰，基本就是一切为了消费者的需求而去的。

我们可以从设计中看到很多熟悉的元素，这并不一定是一件坏事。对于美的追求，我们大部分人都是类似的，对于看的顺眼的东西，我们都会是喜欢的。

并且，S7的内饰做工和用料的标准也很高。

我问了一位汽车设计的专业人士，恰好瑞风的产品也出自他们之手。他是这样表达的——

瑞风给我们的brief是，对标一线豪华品牌，工艺，用料要求严苛。

当然，也是花了大价钱的。看得出来，瑞风这次用心了。

并且新产品最近也开工了，要求同样很高。

所以，最近别约我吃夜宵，我要加班！

同样，这台搭载了自主研发的6速DCT湿式双离合变速器的S7，在2.0T车型上放了7个座位，1.5T上放了5个座。2.0T拥有140千瓦，190马力，300牛米；1.5TGDI拥有128千瓦，251牛米，踏踏实实。

穿行在徽州山间小路上，倒没有迅猛的推背感让人激动，反而是扎实的悬挂和控制得很好的侧向支撑让人记忆深刻。

瑞风S7采用了前麦弗逊，后多连杆独立悬架，并且似乎也是用心调教过的。没有任何造作，干脆并且利落。以至于高速过弯，胎都嘶吼了，车身的支撑依旧让人很有信心。

同样令人欣慰的是，这台S7的配置丝毫不含糊。比如，高级别车才会出现的12.3寸液晶仪表，全景天窗，电动后视镜，后排隐私玻璃等等。

配置高到让人尴尬的是，往常对于自主品牌车型，我们都会报以偏见，很多配置想当然地认为不会有。于是，S7给了我们一个深刻的教训。座椅记忆在上车时前移方便进出时，同车的媒体老湿吓得大叫了出来。

——并不是我们见识短，而是真的没想到在S7上竟然还能有这种越级的玩意出现。

过了很久，在我坐进驾驶座的时候，很没出息地也被吓了一跳。

瑞风S7就是这样一款能时刻给你惊喜的车。

并不是它的某一方面特别突出，而是全方位的小小细节和周全，让人对于瑞风，对于自主品牌的进步而感到欣慰。

毕竟也是大众未来的新搭档，我想大众已经替消费者们做过了一番详尽的调研。

一般我并不愿意发太暧昧的朋友圈来夸赞某一款车型，AMG除外。然而，我真的很愿意为瑞风S7走心地说上这么一句：

自主品牌下一个崛起的目标，是要超过我们腐朽的速度，超过我们对于自主品牌过往的偏见。

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