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开了一年的宝马，保养时需要做些什么项目？真实车主这样说... | 12月长测

2018款320i M运动曜夜版（F30）

车主：J.Liu  所在地：北京

每次写长测稿都会感叹时光飞逝，第yi次写长测那时的激动和不知道要说点什么的疑虑还历历在目，而转眼间已经写到第十二篇了。

这期间小3陪我又度过了一万多公里，既有日常上班、上学的城市穿梭，也有远赴陕西、内蒙、东北的长途旅程。正好到了年底，就说说和TA的这一年吧。

上次长测说到了临近二保，需要做什么项目的问题。就在昨天眼看着总里程马上突破两万公里，就赶紧回到4S店保养。服务顾问态度很好，介绍的二保常规项目和APP提示的基本一致。

差别在去掉了更换雨刮片和制动液，但是增加了更换火花塞。按照个人理解，两万公里火花塞理论上不需要更换，加上车辆也没有启动困难、抖动、油耗大幅升高这些问题，所以就没有选择。因此实际的项目就是更换机油机滤和三滤。价格上优惠了200元，原因是预约在早上到店——不知道别的经销商有没有这个优惠。

全部做完花了两个小时，中间过程略去不提，最后结账是2700元出头。价格我认为是合理的，虽然不可能比授权经销商网络外的独立售后维保店比，但是胜在品质有保证，不担心各类配件和辅料的质量，也不担心保修受到影响；另外店里提供的各种服务还是加分的。总的来说整体体验值这个价格。

再上一个图总结下这一年来的油耗吧，论起燃油经济性我是很满意了。

F30这台车毕竟是上一代产品，其实没有什么新鲜的亮点可说了。可我又相信，每位车主提起TA的时候还能有无数的话题。在我看来，F30就是那个时代中级豪华车当之无愧的标杆：

TA的外观不再惊艳，但车身整体的线条和比例即使在今天看起来仍然舒服；内饰不太豪华，但常用功能都在触手可及的位置，更不用说iDrive系统和智能语音识别带来的便利；风格不那么偏激，但在均衡的同时又能让人在日常驾驶中体会到开车的乐趣；TA也不娇贵，几乎没出过小故障，也没有烧机油之类的烦恼，如果悠着点开油耗绝dui给人惊喜。

小3到手至今接近两年，在这七百天里TA就是一位沉默不语但忠实可靠的兄弟，能默默陪你忍受市区环路的拥堵，也能在郊区的山路上带你撒欢；能放一首欢快的音乐让你在车里手舞足蹈，也能在你下班到家停好车后，不想上楼的时候跟你一起发呆；能陪你每天早出晚归打工挣钱，也能偶尔拉着你到远处走走看看；能接纳你作为TA最亲密的伙伴，也可以毫无怨言的包容你的家人和朋友。

说了这么多，总结起来还真是那句话：“人生绕不开一台宝马3系”。

2019年12月车辆信息

本月行驶里程（km）：439

总里程（km）：20077

本月平均油耗（L/100km）：8.2

本月花费：油费381元

车子原配轮胎：倍耐力P7，前225/45 R18，后255/40 R18

编辑点评：

可以说每一代3系都是那个时代的传奇，前有F3X的运动与舒适，今有G2X的运动与豪华，无论你拥有哪一代3系，静则体验精准与诗意，动则驰骋天地间，3系俨然是同级别里最均衡的运动型车，兼具多重优点的TA，真的就像一位挚友，陪伴始终。

2018款X3 xDrive30i领先型M运动套装（G08）

车主：晨  所在地：上海

这是今年最后一个月，也到了全新X3长测的最后一期了，幸运的是赶在这个月做了第二次的保养，同时针对上期长测提到的几个问题寻求4S店专业人员的解答。而这期就主要说说这次保养的经历。

在保养的前几天车子又出现了之前出现过的问题，就是发动机故障灯又亮了，之前有一期长测提到过那次发动机故障灯亮起的原因是油箱盖没有拧紧，但这次检查后油箱盖没问题，况且已经开了过半的油，所以并不是这个原因。

但车子本身也没有其他任何异常，中控屏也没有显示出问题，于是决定再开两天看看。果然过了两天指示灯就不再亮起了，究其原因可能是之前有个4S店工作人员说的由于宝马对油品比较敏感，而国五换国六导致近期发动机故障指示灯亮起的情况较多。

4S店做保养最好是提前预约，可以清楚知道是哪个时间段的工位方便安排。我是提前一天预约的，本想预约上午的保养却因为上午排满了只能约到下午1点半，由于下午我要在不远处办事于是当天中午我就开到4S店。

到店后趁时间还早我就让工作人员帮忙找个专业的师傅先帮我解答一下我上期提到的三个问题，但结果却并不如人意。首先是低速2km/h左右顿挫的问题，这个我在上期查阅资料后表明是由于宝马动能回收系统的缘故，意外的是师傅说其实就是换挡逻辑所致，顿时有种被打脸的感觉。

但不管怎么说都是车子本身的特性，也没有特别的解决办法。上网搜索后找到一个方式，就是在ECO PRO模式下手动取消滑行的选项，经测试会有一点顿挫感降低的效果，但是并不能完全解决问题。

而动能回收系统同时也产生一个新的问题，就是每当收油或者刹车的时候由于给蓄电池充电的缘故，导致车载空气净化器连接的电流会一瞬间加大，因此每当这个时候就会听到空气净化器的风声有瞬间增大的效果。

然后是下雨天车头喷水的问题，由于当时是晴天没法测试，跟师傅描述了情况后师傅说应该是新车漆面比较光滑的缘故导致雨水落到车头反弹所致，并没有碰到过类似的问题，但我觉得并不是这个原因。

而空调异响由于之前是夏秋季开冷空调时会有这个现象，当天测试的时候气温较低导致空调并不能高功率运转因此也没有测试出来，而师傅说最好还是等夏天的时候出现问题再来看，冬天基本都不会修空调。因此归纳下来要解决这两个问题只能等到夏天的某个下雨天过来4S店才行。

问题被搁置后就只剩下保养了，这次算是一次大保养，保养内容包括机油机滤、空气滤清器、滤尘器以及节气门清洗，因为8月份在4S店续保的时候赠送了一个小保养以及1000元代金券抵扣，所以这次花费并不多。要说明的是赠送的小保养包含的只是普通的机油，要用好一点的机油则是要补差价，因此我在机油上面就补了五百多的差价。

而续保当时还赠送了空调清洗、发动机舱清洗以及全车镀晶，在确认当天可以做完这些项目后，我就决定一次性将这些都完成，这样就只剩下两面划痕券待使用了。顺便提出将导航升级一下，毕竟车内还是2018年的地图。

最后一期的分享也接近尾声，最后做个简短的总结，全年平均油耗8.7L/100km，因此日常开销并不会很多，至于驾驶体验则不负宝马以操控性见长的美誉，动力也很充沛，让人满意。

这一年以来自己已经完全习惯驾驶全新X3畅游各个地方，虽然会有那么一点小瑕疵，但TA已经是自己生活中不可或缺的伙伴，也充分得到了我的认可。我也相信全新X3还将会陪伴我很久很久。

2019年12月车辆信息

本月行驶里程（km）：1011

总里程（km）：23728

本月平均油耗（L/100km）：9.4

本月花费：保养1317元，油费700元，合计：2017元

车辆原配轮胎：普利司通ALENZA 001RFT，前：245/50/R19，后：245/50/R19

编辑点评：

X3在车主一年的用车生活中充当了很重要的角色，虽然偶有小问题发生，但是车无完车，人无完人，拥有一台30i X3，兼具澎湃动力，豪华质感和傲人操控，这也是X3今年销量稳步前行的原因吧。

2018款X1 18Li尊享型（F49）

车主：Jason  所在地：安徽马鞍山

不知不觉一年的长测就到最后一个月了，在这一年里每次开车的时候都会特别注意车辆各个地方的细节，就是想把X1最真实的一面和各位看官分享。

当然可能还有许多深层次的地方我也暂未遇到，暂时只是新车状态下的一些用车体验。就比如说关于三缸机的抖动问题，现在已经提车近一年半了，也行驶了将近一万五千公里了，真的没有觉得发动机有什么抖动，可还有一些“砖家”说过，是因为X1在发动机下面垫了很大的机脚垫，等过个几年脚垫老化以后发动机就会严重的抖动了，这个我就真的不得而知了。

关于X1一直褒贬不一，有的人会说X1作为宝马的入门级的存在，买车就只是买了个车标，根本不是一辆真正意义上的宝马。但是我不这么觉得，首先我是喜欢X1的高颜值和大空间，其次是用30万就能拥有一辆“蓝天白云”的宝马，不香吗？

从2016款X1至今的销量上看，就很好的证明X1是一辆非常适合家用的车。所以喜欢就买吧，不要太在意别人的吹毛求疵。

在这一年里也就有过一次常规的机油保养和一次更换后尾灯的维修保养经历，可也发现了宝马的保养和维修价格可能是有点偏贵，就一个小小的卤素灯泡居然要60多元。

购买车辆一年多了，渐渐的觉得宝马是一个相当有责任、有担当的品牌，一些车辆隐患问题可能目前暂未发生，但也要召回维修，确保用车安全，特别是车友群里前几天有人发了张图片，说的2009年至2011年生产的E8X、E9X的X1，3系有一些隐患需要召回维修。10年前生产的车辆，发现问题了一样的召回维修。

2019年12月车辆信息

本月行驶里程（km）：580

总里程（km）：14170

本月平均油耗（L/100km）：8.4

本月花费：油费500元

车辆原配轮胎：米其林Primacy 3，前：225/50/R18，后：225/50/R18。

编辑点评：

无论哪一台宝马，都是流淌着宝马的血液，或许TA们之间性格迥异，风格不同，但毫无疑问，每一台宝马都能给到你纯粹的乐趣，或是操控之乐，或是空间之乐，或是颜值之乐，你总能在蓝天白云下找到心之所向！

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