绵竹金华汽车经营有限公司乐山分公司

内啥，最近关于“自主品牌”更名“中国品牌”一事吵得沸沸扬扬，我以为，名字确实能起到一些象征性的作用，但是！咱要出人头地，终究要得落实到产品层面来。光有名字不行，你得拿出技术来证明自己，这方面比亚迪起到了一个好榜样，怎么说？听我娓娓道来。

话说，年初首届迪粉大会的举办和首款542战略车型——唐的上市吹起了不少动静，比亚迪由此引起前所未有的关注度。然而，不管是从效果还是从结果来看，能经营起一批粉丝，敢问中国品牌除了比亚迪还有哪家？至始至终贯彻的“技术为王，创新为本”是比亚迪最值得称赞的地方。

对技术来说，很多人将“542战略”理解成百公里加速5秒内、超级全时电四驱、百公里油耗2升并没有多大问题，但你们可能不知道每个数字背后还有一整块技术架构在支撑，今天就拿“超级全时电四驱”来举例，为你解读数字“4”背后的自信。

传动效率首屈一指

数字“4”背后有两个数据值得一提，就是超级电四驱传动效率高，有多高呢？对比机械四驱大约81%-90%的传动效率，电四驱直逼90%-96%！这意味，比亚迪唐可以在能量损失更低的前提下，进阶表现出更强的性能，拥有更大的动力输出，同时还能保证更低的油耗。

从发动机到车轮，动力都需要经过好几套机械总成来传输，其中必然存在能量损失的情况，而之于机械来说，“电”简直改善了这一种情况，不会在有机械结构传输动力带来的能量损失，而是在降低损失之余，还因为提升了传动效率而改善燃油经济性，可谓一举两得。

扭矩的力量

超级电四驱和百公里加速5秒内的性能相辅相成，我们知道，论加速能力，很大程度是看扭矩以及相应速度，唐在拥有820Nm的超高扭矩情况下，超级电四驱使得扭矩输出响应快，得益于搭载了比亚迪全新研发的高性能大功率驱动电机，具有轻量化、高转速、高效率的优势，更高的扭矩输出，以及更快的响应速度不在话下。

如果你亲身体验过唐，深踩油门后能强烈感受到直接且有力的推背感，随着大功率驱动电机发出嘶鸣般声音，百公里加速只需4.9秒。如果说论证数据的某一元素是感官的话，那推背感给予的就是扭矩的力量，可别忘了这是一辆SUV。在迪粉大会上，王总更是坦言：唐已经快到没朋友了。

确实，你对比过市面上高性能SUV性能数据的话，比亚迪唐在扭矩响应这块，超级电四驱系统给足了打擂台的信心。

脱困能力杠杠的

作为一台SUV，唐不可避免地会碰到打滑情况，这也是超级电四驱能解决的事。首先由于结构使然，电四驱的防滑能力本质上就比传统四驱高，前文说到的传动效率高可以反过来验证这一点。其次，即便出现打滑情况，通过电机的配合和各个传动机构的协同，以大扭矩作为基底，超级电四驱给予唐的响应速度更快，扭矩调整反应速度自然上来了。

防滑、脱困能力在四驱系统“标配”的功能需求，市面上绝大多数都能做到“合格”，但到“优秀”层面就比较少。考虑到传统四驱的结构，防滑、脱困能力的提升空间很有限，比亚迪用自家擅长的“电”来进一步挖掘四驱系统的发展潜力，是上上之策，也是明智之选。

不知道了解完后，比亚迪唐超级电四驱是不是你未曾想到的这般前瞻性，运用革新性电子技术，用电四驱代替结构复杂的机械四驱，充分融合电机响应速度快及能量传动效率高的优势，带来更强抓地力、更高安全性和更经济油耗……这不是一次简单的创新，而是一次颠覆——颠覆SUV传统机械四驱时代。

对于唐来说，它并不是一辆车在战斗，今年和往后陆续有542战略车型武装超级电四驱，到时候会形成强大阵容。你说，咱中国品牌，也是时候拿技术来说事儿了。