乐山金华比亚迪

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混合动力哪家强?且看我中国品牌四大金刚!

类别:公司新闻时间:2015-05-03 10:06:57

随着环保的压力越来越大,PM2,5与雾霾的双重指标迫使很多城市开始试点新能源车鼓励政策。一是给与购买时补贴;二是在车牌、限行等政策上给予特殊照顾。上海对所有国产新能源车免拍牌;北京广州已经限购城市购买新能源车型也依旧需要摇号,但北京的摇号通过率比普通燃油车要容易得多。而西安新能源车型可以免收车船税,武汉更可以免路桥通行费甚至免于尾号限行。


虽然现在电动汽车的呼声很高,但是,混合动力将成为纯电动汽车的过度产品,流行5-8年时间。一下子进入纯电动汽车社会,还有很多困难和障碍,包括充电桩的建设,续航里程忧虑恐惧,电池的安全等多方面的因素。


混合动力哪家强?且看我中国品牌极速电四驱四大金刚!它们就是比亚迪旗下的、宋、元,全部以朝代命名。之所以如此命名,是因为比亚迪汽车发轫于“赳赳老”,以弘扬中国新能源汽车产业为己任。

为先驱,奠定全球地位

比亚迪秦混合动力车型于2013年底上市,搭载双擎双模,比亚迪秦搭载由1.5T发动机和电动机组成的混合动力系统,这套动力系统的总最大功率为295马力(217kW),最大扭矩为479N·m(注最大总功率非简单的最大功率之和)。其中1.5T发动机154马力(113kW),电动机最大输出150马力(110kW)。传动系统方面,配备的是DCT双离合变速箱。根据官方公布的信息,0-100km/h加速时间为5.9秒,最高时速可以达到185km/h。


作为比亚迪混合动力的先驱,对比亚迪可谓居功至伟。2014年,的销量为14747辆,排名全球新能源汽车第七,混合动力第一;国内新能源车冠军。根据工信部发布的数据,2014年新能源乘用车生产5.45万辆,其中插电式混合动力乘用车生产1.67万辆。比亚迪秦新能源乘用车27%,占插电式车型的88%。

比亚迪秦为何畅销?专家分析有多重因素。比亚迪新能源车领域的技术积累属于领先地位,因为整合了传统动力和电池动力两套系统,插电式混动车的动力技术比纯电动车更复杂。比亚迪新能源领域潜心研发十余年,已掌握整车和电池、电机、电控以及充电设施等核心技术。


2014年,作为全球首辆参加CRC的插电式混动车,在赛事中充分展示出了其在恶劣路况下的整车品质,尤其是动力系统的可靠性,得到了诸多赛车手和专业人士的称赞。

为中军,树立品牌高度

上海车展上,比亚迪王传福在新闻发布会上说,比亚迪带来了两件展品:一件是新能源汽车,一件是极速电四驱。确实,比亚迪新能源车为参展车型,不带传统车型玩!可见比亚迪新能源汽车产业上的决心和信心。


什么是电四驱?比亚迪股份有限公司总裁王传福亲自介绍说,极速电四驱颠覆了设计复杂的传统机械四驱,运用电子技术的极速响应优势,带来更高的动力、安全及越野性能。


比亚迪总裁王传福

比亚迪唐就是极速电四驱时代的开启者。作为比亚迪542战略首款车型,在2.0TI涡轮增压缸内直喷发动机+前后电动机的三擎驱动下,百公里加速不到5秒;再加上仅2升的百公里油耗,在同级别SUV中性能突出。

据了解,比亚迪唐售价约30万,极速版售价约60万,将于今年上半年上市。

可以看做是比亚迪新能源车型中级别最高的车型,是比亚迪新能源的扛鼎之作,树立起了比亚迪新能源车的品牌高度。

宋元两翼,合围细分市场

如果说树立了比亚迪新能源车型的品牌高度的话,那么宋和元则是紧凑型和小型混合动力SUV,是走量的车型,将在SUV这个细分市场,头戴新能源车型的花冠,分进合击,围剿这一细分市场。



比亚迪公司副总裁兼汽车事业部总工程师廉玉波在解读“宋”

预计下半年上市的比亚迪宋,车身尺寸比略小,长宽高分别为4565mm、1830mm、1703mm,轴距为2660mm。与同为542战略车型,采用1.5TI涡轮增压缸内直喷发动机、前后各一个电动机的三擎模式,匹配6速自动挡、极速电四驱。纯电模式下最高续驶里程可达70公里。预售价约30万以内。


另一款542车型元是比亚迪汽车首款紧凑型双模SUV,它的长宽高分别为4320mm、1765mm、1650mm,轴距2520mm。同样采用三擎动力、搭载极速电四驱。预计年内上市,预售价约30万以内。



比亚迪汽车销售公司总经理侯雁

目前,比亚迪的7+4的新能源战略布局已经形成,多款战略车型也已经上市或者发布。未来五年,以混合动力为主的比亚迪新能源车型,不仅在国内市场遥遥领先,就是在全球市场,也会拨得头筹,令世界汽车巨头刮目相看。