安庆市爵圣汽车贸易有限公司

上半年销量随着7月份的过去已尘埃落定，“中考”成绩也已经揭榜，长安、长城、奇瑞、吉利、比亚迪作为国内的五大自主车企，其考试成绩究竟如何呢？

长安汽车—轿车、SUV发展平衡的优等生

长安汽车是自主传统五大车企唯一出现同比正增长的企业，为自己的“中考”交出了一份满意的答卷。其中轿车1-6月份销量199418辆，占总销量的一半以上，长安逸动多次摘得自主品牌轿车销量的桂冠。除轿车外，SUV销量也相对稳定，CS35在自主品牌SUV销量中排名第二，仅落后与长城H6，不过53712的销量相比H6的143119来说相差的不是一点半点。从上半年销量来看，可以说长安汽车是一个各科比较平衡的优等生，也正因此，长安才能一举超过长城，成为自主品牌车企销量的老大（上汽通用五菱数合资自主，不归与自主品牌范围中）。

长城汽车—重视SUV的偏科生

相比长安汽车轿车、SUV的均衡来看，长城汽车在中考中表现了极大的“偏科”。今年上半年，长城汽车在轿车市场销量5.70万辆，较去年同期下滑48.0%，接近减半。其中，5月、6月，长城轿车销量接连跌破近三年来历史新低，尤其是6月份，销量仅有2512辆。与此相反，长城SUV今年以来销量则仍高位运转且同比快速增长，不过增幅较去年整年有所下降。今年上半年，长城SUV销量累计22.53万辆，同比增长20.7%，增幅远低于去年逾七成（70.7%）的增长，其中H6以143119的销量为SUV的增长立下了汗马功劳，。可以说长城这个偏科生偏得太强大了，能够偏到自主SUV领域的老大也是一种本事。不过仅靠一款车型绝非长远之计，下半年长城能否凭借新上市的H2、H1、H9、M4升级版再创奇迹？让我们拭目以待。

奇瑞汽车—不愠不火的中等生

相比长安的均衡发展和长城的注重SUV发展，奇瑞在轿车和SUV领域都表现的不愠不火，考试成绩虽然略有下降，不过始终维持在中等行列。上半年，奇瑞轿车总销量131177辆，排名位于长安、吉利、比亚迪之后，屈居第四；而旗下的瑞虎5和瑞虎3分别位列自主品牌SUV的第五和第八，接近21万的总体销量让奇瑞汽车比上不足，比下有余。虽然媒体都在称赞奇瑞和长安的正向研发，不过从销量上看，奇瑞不仅没有与长安缩短距离，即便和偏科严重的长城相比也要稍逊一筹，产品的品质及设计，是制约奇瑞向前发展的一个“绊脚石”。

比亚迪—成绩严重下降的研究生

一直从事新能源研究的比亚迪，或许过于将精力放在新能源上了，考试成绩竟然出现了20.5%的下滑。其实从排名上看比亚迪的成绩并不算太差，轿车领域152310的销量仅落后于长安和吉利，位居第三，SUV销量中S6也只比H6和CS75落后一位，排名第三，总体排名中仅以2233辆的成绩落后与奇瑞。不过从上半年比亚迪的动作来看，比亚迪确实有追逐新能源车的利益之嫌。无论是唐的推出，还是开展秦的拉力赛，过于在新能源的投入使之暂时放弃了传统动力汽车的宣传，取得目前的成绩也就理所当然了。

不过笔者还是认为比亚迪的这种做法有些得不偿失，虽然新能源是今后汽车市场的发展趋势，国家政策近几年也有很多补贴政策，不过毕竟目前市场仍以传统动力为主，配套设施及新能源技术的突破，地方保护主义的限制不是一时半会便能解决的，比亚迪的这个赌注压得有点大。

吉利汽车—被赶超的轿车优等生

5家车企中，吉利汽车销量下滑最为严重，28.1%的比例位居五大自主车企之首。轿车类被长安汽车反超，位居第二，SUV品牌GX7仅位居自主品牌车型的第9位，和长安CS35也有近1倍的差距。归其原因，与上半年国内自主品牌轿车销量集体低迷有关，这对于主要依靠轿车产业的吉利来说无疑打击最大。下半年吉利汽车能否止住颓势，依靠新帝豪EC7重回销量冠军依旧存在很大的挑战。