梧州合利丰日产

    本来一直在关注丰田的小型SUV——C-HR，但无奈引入速度实在不敢恭维，反而让日产的劲客抢了先机。劲客——2016年海外发布，2017年上海车展亮相国内，据悉7月18日正式上市，让本来就火热的小型SUV市场，又多了一种选择。

    写这篇文章的时候劲客还未上市，但从目前得到的资料来看，这次拿到的测试车应该是1.5升的顶配车型，也就是智领版，预计售价为14万左右，和本田缤智1.5升CVT两驱舒适型（13.68万元），创酷1.4T自动两驱豪华型（13.39万元）或许相当，但如果您觉得价格略贵，劲客的低配车型或许在10万左右。而目前来看，劲客只有1.5升自然吸气一款发动机可供选择，四驱系统预计无缘配置。

    2016年问世的劲客，其实在2014年它的概念版就已经和我们见面了，回看当时的外形，可以说是很具有时代感，侧面的腰线非常丰富，将其刻画的十分具有立体感，再配合悬浮式车顶和双色车身的设计，相信年轻人们都会喜欢。

    量产后的劲客基本延续了概念车的元素，个人最喜欢的是侧面造型，从翼子板延伸出来的肩线，配合有黑色饰板的下裙线，使整体看起来很有张力，夸张的轮拱也进一步强化了SUV的肌肉感，更何况还有悬浮车顶和双色车身为劲客锦上添花，这些都是年轻人所喜欢的元素。

    头部造型是典型的日产风格，进气格栅的面积进一步增加，下部的雾灯处刻意刻画成进气口的样子，但其实两侧都是封死的。灯光的配置很高，示宽灯和近光灯都是LED灯源，并且还有自动开闭功能，配合无钥匙进入系统，外观方面的配置劲客做的也不错。车身四周的黑色包围在尾部进一步夸张化处理，将整个保险杠包入其中，强化了SUV元素的同时，小剐蹭也不用担心伤到车漆。

    尺寸方面，劲客的车身长宽高分别为4295/1760/1588mm，轴距达到了2620mm，相比缤智、创酷等对手劲客在轴距和车长方面都具有一定优势，但如果对比雪铁龙C3-XR，其2655mm的轴距更加突出，但乘坐空间到底怎么样，还要看后面的具体表现。

    2内饰：真正皮革材质内饰 着实显档次

    相对于线条，年轻人对于色彩的敏感度、接受度或许更高，所以这次劲客一下就带来了一个非常抢眼的内饰配色——棕色，虽说相机的还原度或许并不高，但如果您看到实车，肯定会给你眼前一亮的感觉。而中控台上的这部分区域，可不是什么软质塑料，而是真真正正的皮革，同时配合真真正正的缝线处理，档次一下得到了质的提升，毫不夸张的说，相比自家的逍客或者奇骏都要出色，领先同级车更是一大截了。

    7英寸的可触摸多媒体系统配有USB和AUX接口，并且带有蓝牙系统，虽说本身没有导航系统，但通过系统自身的映射系统（Carplay），可以将手机的地图完全呈现在屏幕上，也可以实现导航的功能。另外的一大特色就是劲客的仪表盘，是由一个机械的指针时速表和一块尺寸同样是7英寸的液晶屏组成了，你可以切换到你想看的项目部分，并且可以和中间的多媒体系统联动，看得出在这方面日产的工程师们下了很大的心思来讨好年轻人。

    视线往下移是空调部分，三个旋钮的设计非常直观简单，在操作方面或许有些过于强的机械感，但结合整体的中控台设计，档次感绝对是满满的。最后让我们来看看劲客的方向盘设计，同样有看点，平底的设计是不是和一些赛车有几分类似，而一些运动型车也借此标榜它的运动基因，这次劲客直接给消费者，完全没有半点的掩饰。

    3空间：储物丰富且人性 乘坐空间一般

    熟悉日产车型的朋友们应该都知道，日产车的乘坐感受非常舒服，座椅设计柔软，就像坐沙发一般。劲客基本继承了日产车的特点，但这次考虑到年轻人的需求，在座椅的设计上又特别增强了包裹感，让你乘坐舒适的同时，增加了侧面的支撑力。至于乘坐空间方面的表现，大家可以参考下面的图解，算是中规中矩的表现。

    储物空间想和大家多说几句，劲客的数量设计并不多，位置也比较常规化，但优势在于每一处都物尽其用，并且很符合人体工程系，没有一处是浪费的。例如方向盘左侧的储物格，放手机就非常合适，拿取都很方便；中控台下面的储物格很大，无论是放钱包或者杂物，都没有问题；而手刹下面也设计了一个储物部分，最重要的是它和手刹并不“打架”，真的可以很好的利用起来。

    不过在储物方面的优势并未延续到后备箱，座椅折叠后和后面的地板仍有一定的高度，这在储物方面会显得非常不便，反观无论是本田的缤智或者别克昂科威，这方面做的都更加用心一些。

    4动力：1.5升+CVT变速器 城市驾驶绰绰有余

    劲客在动力方面使用了一台1.5升的自然吸气发动机，虽说并未使用现在流行的涡轮增压技术，但压缩比却达到了12.2:1，不过不用担心，使用92号汽油同样没问题。另外还有电动连续可变气门正时，废气再循环系统，最终劲客的最大功率达到了91kW/6300rpm，最大扭矩147N.m/4400rpm，算是比较中规中矩的成绩。

    负责动力传输的没有太多悬念，依旧是日产常见的的CVT无级变速器，这样的搭配对于城市用车来说还是非常合适的。D挡行车，劲客的油门反馈力度适中，灵敏度方面也没有传统日系车那么高，所以即便你对于油门力度的控制还不够出色，起步时也不会给你向前窜的不适感。

    或许你对劲客没有使用增压发动机颇有意见，但其实这台1.5升发动机对于“体重”不足1.2吨的劲客来说并不费力，表现在中低转速区间更是如此，提速表现应付日常驾驶绰绰有余，环路上的超车、变线都不需要深踩油门。相比之下劲客中后段提速就比较平淡了，动力输出虽然线性、持续，但完全没有迅猛的感觉，这时CVT变速器的特点彻底显现出来。

    日常驾驶，转速一般被限制在1500转以下，最大程度的降低油耗，不过相比其他的CVT变速器，劲客似乎刻意的模拟传统AT变速器降档的动作，优势是在中低速行车加速时，转速会立刻提高，但这个反应的过程有些迟缓了，甚至有些影响到舒适性。此外CVT变速器还配备了运动模式，不过按钮设计在档把下方，可能并不好发现，作用不用多说了，通过提高转速最大限度的发挥动力水平。

    劲客的悬挂结构为前麦弗逊后扭力梁式，也是这个价位中合资小型SUV中非常常见的结构。总体来说，悬挂的弹簧设定较软，对于震动的吸收比较彻底，尤其是对于较大起伏的颠簸路，坐在车内几乎感受不到太多震动，同时传递到方向盘上的震动也是微乎其微，所以整体是偏舒适的调校。但对于震动吸收还有待提升，尤其是细碎的颠簸，缺乏韧性，底盘会给你单薄的感觉。

    5测试：百公里加速11.73秒 制动成绩适中

    加速

    介绍完日常驾驶部分，这里让我们来看看劲客在动力方面的测试成绩。首先是0-100km/h加速测试。测试之前我们先将电子稳定系统关闭，以便其加速性能进行最大极限的发挥，因为劲客并未配备任何驾驶模式，所以我们使用普通的D挡即可。起步时变速器允许的最大转速被控制在2250转左右，起步瞬间转速会有大概0.3秒钟的迟疑，转速也会有轻微的跌幅，这是CVT变速器的自我保护措施，之后动力才被完全连接。

    动力衔接后，达到了劲客加速的最大G值——0.331g，之后因为CVT无级变速器的特点，整个的加速过程非常平稳，G值也是一个平稳的跌幅状态，而转速一直维持在6000转左右，最终劲客的百公里加速时间为11.73秒。

    制动

    制动测试中，劲客的成绩为41.4米。从刹车G值曲线图看，制动最大G值只有-0.961g，这个成绩并不突出，并且出现在刹车初段，但中后段也没有夸张的波动，所以劲客给你的刹车感觉就是非常线性，不会有初段感觉刹车力不足的情况，整体非常容易控制。当然因为SUV车型的悬挂轿车，刹车时对于前悬挂还是有一定压缩的，但完全在可以接受的范围内。

    6配置：主动安全越级 百公里油耗不足8升

    油耗：百公里7.9升

    在本次油耗测试中，日产劲客共行驶103.9km，全程在开空调的状态下，行车电脑记录的平均时速为31km/h，最终测试的平均油耗为7.9L/100km。考虑到新车还未出磨合期，同时全程空调，我们对于这个成绩还是非常满意的。

    配置：主动安全配置领先 如果有全景天窗就完美了

    最后和大家介绍的是劲客的配置，这算是一个“彩蛋”，为啥这么说，因为劲客绝对配备了同级车中最全面的主动安全配置，这源于它的预碰撞系统、车道偏离以及盲区提示，也许竞争对手有其中之一的配置，但这几样全都有我目前是没找到第二辆。尤其是盲区提示，对于刚刚学了车本的朋友来说，盲区是不是有车总是“云里雾里”的事情，现在只要警示灯亮起，就是告诉你不要并线，很多事故也能避免发生了。

    不过有得必有失，为啥这么说，现在在小型SUV车型中比较普及的全景天窗，在劲客上据悉是全系没有的，另外对于喜欢自驾游的朋友来说，定速巡航也是暂时缺席劲客的，如果你能容忍它的这两项欠缺，相信再加上发动机启动按钮、无钥匙进入、自动头灯、座椅加热灯一系列配置，劲客一定让你挑不出太多不足。

    总结：

    以前购买小型车，或者准备购买紧凑型车的消费者，现在都在关注着小型SUV的市场，毕竟空间表现相差无几，但无论是外形还是多功能性，都更符合现在的潮流。在这个市场中本田的缤智和XR-V无疑是佼佼者，每月都能交出近万辆的销售单，劲客相比较它们我想在外形、内饰都有明显的优势，空间方面则相差无几，至于大家关心的配置，我想是各有侧重点吧，丰富的主动安全绝对是相同价位独一无二的。

    发动机方面劲客暂时只有一种，但我想很快1.2T的车型就会和我们见面，对动力有所要求的消费者不妨再等等看。但现在我们都需要等劲客给我们一个合理的价位，不过通过之前的消息来说，10-14万的预售价只能说是一个合理的价格区间，并没有太多惊喜，而它的竞争对手们大多数都有1-1.5万元的优惠，对于购买这一类车型的消费者来说大多都是普通百姓，能不能给到实实在在的实惠也是他们重要的考核点之一。