六安英普特汽车销售服务有限公司

威朗搭载了一套6速的自动变速箱匹配1.5L的自然吸气发动机，虽然从传动效率来说会弱于双离合变速箱，但对于购买小排量自吸车、对动力要求并不高的客户来说，更柔和的动力输出特性使得舒适性上绝对不亚于双离合变速箱，还是那句话，“匹配更重要”。

这套6速自动变速器完整的保留了其在北美研发的理念，与常见的6速手自一体变速箱在“手自一体”的逻辑上还是存在很大差异的，但真正掌握了之后，会发现它和手自一体相比在功能上“各有千秋”。

最大差异点就是变速箱末端的“L”档，这个档位相信许多10几年前开过老自动挡车的司机还是挺熟悉的，“L”档是limited的缩写，顾名思义就是可以限制档位的工作区间，国内很多老司机都会称它为“爬坡档”，因其可以限制发动机转速攀升后变速箱自动升档的动作，故可以在一些特殊场景下，保证变速箱能配合发动机输出更合适的动力，这其实就和开手排爬坡时要挂低档走是一个道理。

可能很多人会说，手自一体的“M”档也可以通过驾驶者的主观意识控制档位，达到同样的效果，并且驾驶乐趣更佳；从道理上来说确实没错，因为之前车型的“L”档是一个已经限定范围的档位(一般范围都是1~2档间工作，不会升到3档)，但威朗的这套“L”档可以由驾驶者主观设定档位工作区间，这就另当别论了。

比如长距离下坡或上坡，很多老司机都开手排都会挂个低档拖着跑，一是扭力输出更强，二是通过发动机制动来减轻刹车系统的负担，这个原理自动变速箱也可以实现，M档和L挡都可以根据坡度的大小和路况条件设定一个最高工作档位，比如3档，区别就在于，M3是当前变速箱仅在3档工作，而L3是变速箱会在1~3档间工作，就拿下坡举例，M档和L档都可以靠3档牵引住车辆，如果前方路况畅通无阻，可以说两者间的表现没有任何区别，但如果出现障碍或减速的情况，M档就会根据车速和转速信号自动减档并不再自动升回3档，而L档在同样减档后还可以自动回到之前设定的最高档位工作，也就是说，在同样的情况下，M档车型除了驾驶者需控制油门刹车外，还需根据车速和路况不停操作档位，而L档驾驶者仅需控制油门和刹车，这样看来，谁更方便一些呢？

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