六安英普特汽车销售服务有限公司

    一个人对待生活的方式往往都是体现在细节上，比如一双鞋的选择，一条旅游线路的设计，一顿精致的晚餐。

　　一个注重生活细节的人在选择自己的汽车时注重的不仅仅只是动力空间，除了这些他也许特别喜欢音响的设计形状，或是行驶中任何一个地方都没有多余的噪音，这些对细节的态度，正是一个人对待生活的方式。

　　对汽车静音方面的努力就不得不提全新一代别克君越。最近M君有幸受邀参加别克品质体验营的静音体验，进入由通用汽车公司与上海汽车集团股份有限公司出资组建的中国首家合资设立的专业汽车设计开发中心——泛亚汽车技术中心有限公司，探秘别克全新一代君越NVH秘密。

　　我们都知道汽车的噪音控制主要从静、隔、吸这三个方向努力。别克静音工程师日夜奋战的目标，不仅仅是通过不断优化对噪音的降低、隔绝、吸收，控制噪音，他们还引入ANC主动降噪等科技，提升座舱语音清晰度、驾乘舒适性及愉悦感，打造出行业领先的静音表现。

　　得益于全新设计语言，不仅仅让君越的外观成为吸睛利器，更为静音工程做好准备。

　　全新一代君越的流线型设计减小了车头的迎风面积，配合全系标配的主动开闭式下进气格栅、下藏式雨刮器、空气动力学造型外后视镜、车身底部扰流板、尾部一体式鸭尾扰流板、以及流线型大灯和带有内置气流调节装置的尾灯等一系列空气动力学优化改进，造就出0.29低风阻系数。

　　除了外观，抑制车身振动是NVH工程的重中之重。全新一代君越的车身构架100%全新开发，超高强度钢比例达到41%，整车减重200公斤。

　　但是全新一代君越拥有极高的扭转刚度，并以出色的扭转与弯曲模态，实现优异的振动噪声抑制能力，最大程度上杜绝车身共振。

　　另外发动机为别克全新动力科技，从源头就已经做到了最大程度降低噪音的产生，无论是2.0T还是1.5T版本的发动机，都拥有出众的静音表现，从源头降低噪音。

　　其中，2.0T发动机采用精砂铸铝缸体，通过分体铸造工艺控制振动噪音，1.5T SIDI智能直喷涡轮增压发动机则应用逆齿链取代传统的正时链条，通过自动张紧系统严密咬合，抑制噪音的产生。

　　此外，全新一代君越还全系配备电子排挡，减少了机械动作带来的噪音，杜绝变速箱振动通过挡把传递到车内。

　　全新一代君越采用了大量的高等级声学材料，以提升噪音的隔绝与吸收能力。例如，全新一代君越几乎在所有钣金衔接与缝隙处都使用了密封胶，同时四个车门均采用3道密封条，并且在A柱、B柱以及后车轮上方等位置运用多达35个车身膨胀块，使得整车气密性相比上一代提升了15%。

　　并且，全新一代君越的挡风玻璃及前排车窗均采用5mm以上的夹层声学隔音玻璃，后备箱和后备箱盖板下特别布置了声学优化包，有效隔绝风噪和路噪。

　　值得一提的是，全新一代君越车身多处采用革新的声学材料——Shilon Patch三明治升学耗散型防火墙，布局在座舱与发动机舱之间，在轻量化材料中增加了夹层，大幅提升低频噪音的吸收能力；行业领先的LASD液态阻尼垫替代传统的隔音垫，在隔音与减振性能提升的同时更轻、更环保。

　　最后不得不提的就是别克的ANC主动降噪科技，全新一代君越全系标配ANC（Active Noise Cancelling）主动降噪科技，通过扬声器释放与噪音相反的声波，有效抵消噪音。

　　ANC主动降噪科技由ANC处理器、扬声器和MIC麦克风三大部分组成，其中最核心的ANC处理器可以根据车辆行驶状况，选择与实际噪音相反波长的抵消声波进行释放，通过扬声器进入座舱以抵消噪音。

　　而MIC麦克风则被尽量布置于靠近乘客耳朵的地方，以实时监控座舱声音环境，并对抵消声波进行微调以保证抵消声波全部用于降低噪音。

　　ANC主动降噪科技的加入，以科技手段打造静谧的座舱环境，与传统的物理静音方式有效互补，使得全新一代君越的怠速噪音仅为37.8分贝。

　　说完全新一代君越这个安静的美男子，另外不得不说的就是通用的静音实验室。说起这个试验室，它是均根据通用全球试验室标准设计、建造，是目前世界上最先进、规格最高的振动噪声试验室之一。

　　室内所有声学试验室均采用“房中房”结构，并对所有大型设备基础采取了隔断措施，隔绝设备相互之间的振动影响，从根本上确保了试验数据的准确性。M君一路体验下来，印象最深的就是它的冷和静。

　　整个试验楼包括多个整车、子系统和零部件级半消声室，以两种不同材料组成的声学半消声室，一种为尖劈形式（包括金属尖劈和非金属尖劈），一种为平板材料，以此打造全球最严格的声学半消室。

　　——在外部噪声85dB(A)的条件下，背景噪声（空调全关）：20dB(A)，背景噪声（空调全开）：23dB(A)，堪称全球最严格的声学半消声室。

　　泛亚振动噪声试验室二期项目还首创多个声学测试领域的“第一”，世界上最安静的整车异响试验室；为配合新能源车辆电机的测试的第一个翻转90度的声学消声室；第一个电液伺服多轴激振异响半消声室的降噪解决方案等等。

　　今年3月推出的别克全球战略车型——全新一代君越，就是在这样的环境下经过无数次的反复试验修正，最终走下生产线的。

　　别克，这个将NVH（噪声、振动与声振粗糙度）“工作”上升到“工程”的百年汽车品牌，一直以来都以静谧舒适的行驶表现诠释着自己对于品质的理解，在参观静音实验室之后，对不仅仅是别克更对整个通用品牌未来的高品质静音产品有更高的期待。

　　采用全新升级的Quiet-Tuning别克专利静音科技的全新一代别克君越，实现了别克静音工程的再次自我超越。

　　现在让我们静下心来：听，它已经来了！

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