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独孤求败的别克GL8，还有哪些野心和改变？
类别：优惠信息时间：2017-01-10 16:43:47
长久以来，别克GL8一直长期坐拥国内市场的中高端商务用车的霸主位置。依靠其早期车型投放时没有对手的优势建立了良好的口碑。时至今日，GL8仍然被人津津乐道，大气的外观，舒适高档的乘坐感受和不错的空间，销量一直没有悬念地领先众多对手。当以奥德赛为首的家用MPV全面革新后，对GL8也发起了一轮冲击。于是别克将全新一代的GL8推向了市场。
Avenir版GL8打的什么主意？
全新GL8的官方指导价为28.99~39.99万元，此外还有一款特别版车款被称作“Avenir”,售价为45.99万元。相较普通版，Avenir会有更豪华精致的内饰，以及更独特的设计。未来别克还会给该系列的车主提供专属的服务。成为Avenir车主后，别克将为其提供6年12万公里的私人养车无忧计划，并让车主拥有专属的接待休息间和上门服务等。
作为别克旗下的高端子品牌，为什么第一款车选择了GL8？要知道，对于GL8这样在国内MPV市场上叱咤多年的老将来说，车型的标签和印象早已形成，特别是新款GL8的定价依旧处在国内MPV市场的真空区间。理论上来讲，未来还是难觅对手。因此如果想要靠Avenir进一步塑造高端形象，并不会对GL8的庞大销量基盘产生质变影响。
但别克显然从不会做无用功，要推广一个高端品牌，需要一款最稳定的车型来作为支撑和品牌担当。所以换成这个角度来看，GL8其实是别克旗下最有把握、认知度最高、也最靠得住的产品，它良好的口碑和形象在别克体系内无人能及，同时车型定位也能撑得起品牌的门脸。全新的尝试总是伴随着风险，而GL8的稳定则能降低风险出现的几率。
从GL8一直以来的真实销量结构来看，商务用车和家庭用车的比例各占一半。不过既然作为商务用车的角色已经深入人心，GL8在家用领域仍然有不少潜力可挖。作为别克国产产品中价格最贵的一款，Avenir品牌在创立之初已经有了一个极好的形象，而别克也想借这个契机提升未来的售后服务标准，为进入高端家庭用户打下根基。
所以依笔者看，全新GL8推出Avenir车型的目的并非是走量，而是借着GL8良好的产品形象为Avenir品牌打前阵。而GL8 Avenir自然也只会属于对别克品牌、GL8车型高度认可并且不差钱的少数人士，毕竟口碑放在那里，尝试做第一个吃螃蟹的人不会少。
聊聊新GL8的“坐”与“芯”
“坐 享其程”是上汽通用给全新GL8上市所起的一个宣传语。比较有意思的是，这个宣传语被拆成了两个部分：一个是“坐”，还有一个是“享其程”。我想大概是全新GL8首先要满足乘坐的需求，然后则是在提升乘坐过程中旅客的舒适度和享受程度。
我之前提到过，想要营造足够舒适的乘坐体验，只有大空间是不够的，还要有一副舒适的座椅。全新GL8的第二排座椅加入的电动调节包括腿托的功能，这在一定程度上是可以提升乘客的舒适度和便利性的，此外该座椅还采用了双硬度发泡技术，有两层填充，上层填充较软，可以在乘坐时提供较好的下陷感，下层较硬，长途支撑性更好。
舒适性能和享受程度一直是GL8的拿手好戏。自该车系上市以来，就以相当不错的NVH和行驶品质著称。在底盘层面，全新GL8还将后悬挂改为独立式，对于舒适性的提升也是十分显著的。
全新GL8通过优化乘员舱设计使得乘坐空间有了大幅度提升。比方说它在保证第二排足够舒展的同时第三排还能有不错的空间。在后尾箱部分，GL8仍然保持了一个车系的传统，即在7座模式下仍然有着可观的空间用来装载行李，真正满足了带着7人去旅行的需求。
至于其他改变，全新GL8外表层面的因素其实变化不大，甚至连尺寸也是如此，宽度和轴距上并没有变化，高度也仅仅多了5mm而已。值得一提的是，全新GL8的车身长度比老款还要少了63mm，空间却并不会因此缩水。
这样做的初衷可能是因为上一代GL8的设计已经足够优秀了，大刀阔斧的改变甚至会破坏消费者心中固有的印象。那么在“芯”的部分GL8改变了多少？针对老款的动力系统，全新GL8换装了一台2.0升的涡轮增压发动机。这款引擎可谓是通用集团的当家花旦，在君越、昂科威等车型上都有搭载，而且表现不俗。想必用在全新GL8上会对该车的动力性和燃油经济性方面都会有较好改善。
问问总结
全新GL8此次换代仍然是在完善自我。随着时代的进步它保留了之前饱受赞誉的部分，将老款车型的不足进行了改善，也仍然会像老款一样独自占领着这一块特殊的市场。在我看来，GL8这次革新更多是内在的提升，同时带来了Avenir这个遐想空间巨大的子品牌，我也期待这辆车能够在老款车型的良好口碑之上更上一层楼。
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