广州市为众长弗汽车服务有限公司

相信对于任何一个车迷来说，仅通过前脸，就准确叫出每一台大众车的具体型号都不是一件容易的事情，就拿最入门的紧凑级轿车市场来看，德国大众在这一区间就全面布局了桑塔纳、捷达、宝来、速腾、朗逸、高尔夫等多达10款车型，“套娃”式的车型扎推，因此，大众也经常被消费者诟病其产品无诚意。

　　所谓内行看门道。大众之所以能在一个细分市场进行全方位布局，是体现了大众力图打造“国民品质汽车”的品牌战略意图，为的就是持续保持其在轿车市场的领先地位。

　　无独有偶，今年在紧凑级SUV市场进入真正红海市场以后，诸多后来者车型在市场瓶颈阶段，难以取得好的销量表现，其产品前景十分堪忧。作为国内SUV领导者的哈弗品牌显然深谙此道理，但哈弗品牌却依然向紧凑级市场投放了一款全新车型—哈弗M6，从定价和定位来看，M6要低于哈弗H6，二者形成产品组合，一同征战紧凑级市场。

　　难道哈弗要依靠H6和M6两款车在SUV领域成为自主品牌的“大众”吗？那背后又是什么支撑着哈弗实现这一使命？

　　在哈弗M6身上差异化产品价值体现得淋漓尽致，在与哈弗H6形成互补的基础上，给10万级SUV一击重拳。

　　在汽车市场，差异化竞争的核心无非就是价格向下，价值向上，以此，与同级别竞品车型形成错位，并最终在这种错位中实现产品优势的放大。以售价为8.98—10.98万元的哈弗全新M6为例。

　　在空间上，哈弗M6要比同价位车型空间大。哈弗M6定位于紧凑级SUV，但其价格却和部分自主小型SUV相同，但与它们相比，哈弗M6在空间方面的表现却遥遥领先的，车身长宽高以及轴距的优势明显。

　　从动力和配置来看，哈弗M6要比竞争对手更有诚意。动力部分，哈弗M6全系配备最大功率功率“110kw/rpm”、最大马力150Ps、最大扭矩210N·m的1.5T发动机，而同等价位，却仅能买到传祺GS4和远景SUV等车型的1.3T车型，在同样享受购置税政策的情况下，M6的动力优势不言而喻。

　　再从配置来看，哈弗M6在8.98—10.98万的前提下，还配备了多功能真皮方向盘、防夹电动天窗、一键启动、双温区自动恒温空调、自动雨刷、自动大灯、主驾驶电动座椅等配置一般只会出现在旗舰产品身上，相比于对手，哈弗M6的配置让人更加惊喜。

　　综合来看，哈弗M6是立足在哈弗H6之下，却依然具备强大竞争的产品，而这种竞争力，当放到同级别产品的对比中，无疑是持续放大的。

　　近段时间，很多人说哈弗M6身上体现的是差异化战略，但从更深层次的角度来看，哈弗在紧凑级SUV的双车战略体现的是和“大众”有异曲同工之妙的集中化战略。

　　自从哈弗M6上市之后，许多人士都注意到了M6的差异化优势，但如果这就单纯的说哈弗M6走的是差异化战略则多少有些片面，事实上从更深层次的角度以及结合哈弗H6一起来看，哈弗此举是在原本产品具备优势的基础上，进一步进行目标聚焦，将两款战略级产品同时放到一个特定的细分目标市场上，以高低错位的节奏冲击市场，这是很典型的集中式差异化战略。

　　以大众为例，大众从2005年之后，加快了在轿车市场的产品投放频率，加上原本具备的品牌优势和对消费者脉搏的把握，进一步为客户提供针对性的产品和服务，例如后来的速腾、凌渡、新桑塔纳等车型的产品力在同级别来看，都是领先的。

　　而哈弗M6的出现，可以看做有着大众的异曲同工之妙。众所周知，从2013年开始走SUV聚焦战略以来，哈弗品牌已经逐渐成为中国品牌SUV领头羊，拥有超过400万个用户的积累，其中，王牌车型就是哈弗H6。

　　在哈弗H6身上，哈弗品牌积累了大量的产品经验、用户口碑以及用户需求，在哈弗H6进行换代之后，让哈弗M6以更低的价格、更有诚意的配置冲击到9万元不到的市场，让消费者享受到哈弗品牌的价值、哈弗SUV诚意的产品，让许多对性价比有极致追求的用户有了购买哈弗紧凑级产品的可能，这就是集中式差异化战略的强大之处。

　　最后，再回过头来看哈弗品牌在紧凑级的战略思路就已经非常明晰了，那就是在原本就占有话语权的紧凑级SUV市场，针对不同的消费人群，塑造M6和H6两档车型产品线，以高低错位、产品互补、品质领先的战略持续保持其领导者地位。

　　结合市场来看，在汽车行业竞争加剧，尤其是SUV已难有机会的情况下，哈弗品牌选择用集中式差异化战略持续保持竞争力，无疑有着深刻的战略思考在背后。