岳阳申华雪佛兰4S店

十五年前，第一代赛欧进入了一批70后的家庭，甫一亮相便秒杀轿车“老三样”；四年前，第二代赛欧以6万元下探至合资品牌从未涉足的价格区间，让更多普通家庭实现了拥有汽车的梦想。2014年12月，雪佛兰赛欧3带着升级的幸福面世，继续延续高品质性价比，以更强的产品实力重新定义着6万元小车标配标准。近日，记者前往太原汇友雪佛兰4S店，亲自试驾赛欧3，感受了它“有料”的幸福蜕变。

    空间扩了幸福大有不同

    赛欧3在车内空间的运用上可是位隐世高手，虽然车身尺码在同级中并不显山露水，但乘坐、储物空间却非常“有料”。
    通过C柱的重新设计以及座椅造型的优化调整，赛欧3的后排空间再次因设计师的妙想而获提升，以A0级的身躯造就越级的空间体验。记者环顾驾驶位四周，赛欧3储物空间的丰富程度让人惊喜：除了副驾的手套箱外，中控台下的储物格也是容量惊人；在变速挡杆后设计出一排杯架位置，可轻轻松松容纳5瓶矿泉水；门板上的储物格也相当宽大，放置随身小物品完全无压力。据了解，赛欧3设有16处储物空间，后尾厢容积为366L。

    饭量小了 养车一省再省

    赛欧3最大的变化莫过于发动机了，新车搭载1.3LVVT及1.5LDVVT自然吸气发动机，相比老款的1.2及1.4升发动机，各项动力性能均有不小的提升。以试驾的顶配车型为例，该车装备的是带有DVVT可变气门正时技术的1.5L发动机，其动力输出足够强劲，与发动机匹配的是手感相当好的5速手动变速箱，它挡位清晰且具吸入感，容易上手。每一位消费者都希望自己选购的车子动力一等一，油耗低又低，价格亲民的车子在这两方面往往难以两全，而赛欧3却是个例外。赛欧3在百公里综合油耗上也有大幅降低。其中1.5LDVVT发动机的百公里油耗为5.4L，而1.3LVVT发动机的百公里油耗仅为5.3L，创造了同级车型最低油耗纪录。凭借出众的燃油经济性，赛欧3被列入了国家节能惠民补贴目录。
    作为一款手动挡车型，赛欧3全系罕见地标配了Start/Stop智能启停系统。当车辆停稳后挂入空挡，发动机便会停止运转，而车内各种电器仍可继续使用；当再次踩下离合踏板时，发动机便会重新启动，由此创造出更佳的燃油经济性。当启停系统作用时，驾驶者可通过设计相当精美的雷达波仪表上的指针指示“AUTO　STOP”位置来识别，不用怀疑是否“死火”。

    手感好了 操控随心所欲

    赛欧3搭载EPS电动随速助力转向系统，这是一项在高级别车型上运用的技术，EPS电动随速助力转向系统主要是通过自动识别感应瞬时车速，以此来调节方向盘的转向控制力，从而让驾驶者操控变得轻松自如。
    EPS电动随速助力转向系统的搭载，令赛欧3这款家轿在操控性上增色不少。在高速行驶时，在EPS系统作用下，赛欧3方向盘转向深沉而稳重，而低速时又灵活省力。此外，EPS系统还可以在时速100-110公里时过滤路面小抖动，对轻微跑偏进行纠正。而同样是对车辆操控进行有效控制的CBC弯道制动控制系统，在与ABS的配合工作下，过弯时能产生良好的制动力，提高了弯道内的制动效果。
    太原汇友汽车销售服务有限公司展厅经理张潮表示，赛欧3从去年12月上市以来，销售与日俱增，除了赛欧3本身的优秀表现外，每辆车3000元的惠民补贴、较高的二手车保值率都成为家庭首辆代步车的首选。