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新科鲁兹—12万内最具价值的中级车

类别:公司新闻时间:2015-08-06 09:41:22

是革命不是维新:新科鲁兹如何成为12万内最具价值和阶层感的紧凑型中级车?

在这个世界上,创新大抵有两种:一是维新,就是维护根本、革新枝干;仿佛维新变法的谭嗣同,变法的目的是为了保住脑后的辫子,做帝制的仆役。二是革命,就是从根本上颠覆旧制;仿佛缔造共和的孙中山,革命的目的是为了剪掉脑后的辫子,做国家的主人。

在中国乘用车市场,维新式的创新常有,每个品牌车型隔上三五年就要从造型到性能来一次变 法维新,以求在原有的车型价值导向上跑过其它竞争对手。革命式的创新罕见,它需要与原有的车型价值导向完全决裂,往新的导向去寻找自己的蓝海。也就是在革 掉旧价值的命之前,先要革自己的命。

对于国产紧凑型车市场,新科鲁兹的价值创新是后者。

新科鲁兹在革谁的命?

紧凑型车面向的是家用车市场。在几万至十几万的价格空间里,它向第一次购车的车主提供着让人心动而不心痛的车型选择。因此,它成为了万众归心的国民车。

国民车待遇在制造销量神话的同时,也熄灭了车型价值创新的欲望和动力。这表现为汽车企业 对“黄金套娃车型”的全城热恋。所谓黄金套娃车型,是指经过市场的不断沉淀,紧凑型车在性能配置上逐渐固化出一个容易形成热销的黄金模式:1.5L- 1.8L自然吸气发动机,5MT/6AT变速器,麦弗逊前悬架+扭力梁后悬架,2600-2700mm轴距,强调大座舱空间的车身设计,追求性价比最优化 的品质导向。车身造型可谓争奇斗妍,内饰配置可谓姹紫嫣红,但是,内里却是俄罗斯套娃一样高度同质化的性能配置。在这个过程中,虽然也有涡轮增压发动机、 双离合变速器等高端技术配置进入紧凑型车的配置序列,但由于其它性能配置的原地踏步,导致整车性能仍被禁锢在套娃里。

于是,在很长一个时期里,紧凑型车市场呈现出黄金套娃一统天下的死水微澜局面。新科鲁兹革掉的正是黄金套娃的命。

黄金套娃扼杀了谁的购车热情?

目前在中国,有一个被称为超我动力派的青春族群:他们出生在上世纪80和90年代,无论 在国际都市还是在边城小镇,都能看到他们生命力盎然的身影。在他们的精神世界里,有一种发轫于自我理想的强大超我力量。它是一座为理想而沸腾的精神火山, 喷发着挑战极限和超越一切的人生正能量。他们是追梦者也是颠覆者,锲而不舍地追求着让自己的灵魂快乐颤栗的梦想。


他们还是一群富于强烈阶层感的人。所谓阶层感,就是在格调和品味上追求脱俗和逸雅的超众 情愫。他们喜欢有品质、有品韵、有品味的事物,希望藉此在他人眼里成为一个有格调的、与众不同的人。众目睽睽之下很in地秀出自己的幸福,是他们的生活方 式。他们喜欢把日子过得阳光灿烂,充满幸福感和满足感。他们对待时尚的态度是:要么玩炫它,要么颠覆它。

他们也是购车欲望最炽烈、利益期望最斑斓的一群人。对于人生的第一辆车,大多把购车总成 本设定在10-20万元的范围,在合资品牌的中档紧凑型车里进行选择。在车型选择标准上,他们坚定不移地抱持着两点乐透期望:一是自己的座驾在知觉品质上 富于精致而逸雅的阶层感。二是自己的座驾在性能配置上营造出独特而超爽的驾驶感。

对于那些追求家用代步的实用功能的顾客,黄金套娃无疑提供了性价比最优化的购车方案。但是,对于超我动力派却是没滋没味的白开水,根本无法解除心灵快乐需求的干渴。

于是,新科鲁兹应运而生。

新科鲁兹:精致而逸雅的阶层感

凡是赏鉴过新科鲁兹的人,都有一个共同的感觉:与其它中档紧凑型车相比,新科鲁兹身上有一种很超越的阶层感,是相机和摄像机无论如何也记录不下来的。

对于轿车来说,阶层感是一种真实存在的东西。它是整车的知觉品质达到一种高境界后,通过人们的审美情愫相互醇化而产生的一种很超然的知觉感受。超我动力派希望自己的座驾就像一杯道地的卡布奇诺咖啡,醇香有型,无论喝起来还是看上去都满有精致而逸雅的阶层感。

首先,新科鲁兹的阶层感来自富于生命感的造型韵致。

一个成功的汽车造型首先必须是对的设计,然后才是美的设计。因为,只有对的设计才能产生 美的灵韵,只有对的空气动力学设计才能让造型释放出美的生命力。在车身姿态上,新科鲁兹大量借鉴科尔维特和科迈罗的跑车造型元素:前倾的车头,大倾角后仰 的前车窗,跑车式的流线型车顶,快背式后车窗+小鸭尾的尾部设计,整个车身呈现出青春豹特有的造型意象。富于肌肉感的型面设计,让整个车身飘逸出充满荷尔 蒙的青春力感。这个造型设计在营造神采飞扬的青春动势同时,也将整车风阻系数成功地降至0.28。这是一个接近跑车的空气动力学成绩。

其次,新科鲁兹的阶层感来自精致且富于科技感的知觉品质。

超我动力派是彻头彻尾的知觉动物,死忠式地追求知觉品质感受,喜欢用自己的手指、耳朵、 眼睛、鼻子和屁股,对整车品质作出带体温的知觉测量。车身间隙精度、车身外观刚度、漆面涂装质量、内饰造型工艺、车载信息娱乐系统、智能驾驶辅助系统是用 来鉴定知觉品质的主要窗口。新科鲁兹的研发团队深谙此道,藉助通用汽车强大的科技力来营造出精致且逸雅的知觉品韵。

以漆面涂装质量为例。对于漆面涂装品质,超我动力派的利益期望聚焦在两个方面:一是在漆面质地上,青睐天然宝石水灵而莹润的光感,鄙视玻璃发出的贼亮光泽。二是在漆面色彩上,喜欢饱和而雅致、富于视觉跳感和喜感的色彩。

新科鲁兹共有6款色彩。每一款色彩都是设计师的独创作品。它们的共同特点是:既有精致的品蕴感,也有富于视觉跳感和喜感的青春斑斓感,更有人间四月天的知性气韵和逸雅的阶层感。

从制造工艺的角度考量,漆面要想产生天然宝石的莹润光感,需要做好四项功课:一是避免漆 面产生桔皮,二是提高漆面的光泽度和鲜映度,三是降低漆面的雾影度,四是合理增加漆膜厚度和硬度。新科鲁兹采用美国艾仕得环保水性漆和全球新一代的三湿 (3-WET)水性漆涂装工艺技术。车身在涂装三层涂料后,再进入烘漆间进行一次性烘烤。与传统喷涂工艺相比,这种工艺涂装出来的漆面色泽更饱满,颜色保 持更持久,漆面的抗刮能力也更强。因此,新科鲁兹在漆面平整度、光泽度、鲜映度、雾影度、漆膜厚度和硬度上,均臻于豪华车型的水平。正是因为如此,在实车 赏鉴现场,新科鲁兹通身飘溢出的摄人魂魄的色泽效果,总让人情不自禁地伸过手去。

新科鲁兹:性能配置的全新科技境界

超我动力派是一群富于超我情怀的青春豹,非常希望自己的座驾具有豹式的动力感和驾驭感。对于他们来说,这关乎乐透感和幸福感,来不得半点妥协和苟且。这种需求在黄金套娃车型上肯定得不到满足。然而,驾乘过新科鲁兹的人都会对它的动力操控感和驾乘舒适感,留下难忘的记忆。

诞生于通用D2平台的第一款全球车型,1.4T带中置直喷技术(SIDI)涡轮增压发动 机,发动机自动启停技术,DCG 7速干式双离合变速器,麦弗逊前悬架+全铝副车架,扭力梁后悬架+瓦特连杆,包括TCS、EDC、SLS、HBFA、HBA、HSA、HRC等高端功能配 置在内的博世9代的全时车身稳定系统。面对黄金套娃车型,新科鲁兹给出了一个全面超越的性能配置方案。对于这个方案背后的技术造山,让我们透过它的发动机 技术来领略一下。

就乘用车而言,衡量发动机技术水平的核心指标主要有四个:一是动力性,主要由功率和扭矩 来衡量。二是燃油经济性,主要由综合工况油耗和燃油消耗率来衡量。三是轻量化,主要由发动机重量来衡量。四是静音性,主要通过发动机噪声水平来衡量。也就 是说,一台技术品质卓越的乘用车发动机要具有四大优势:功率和扭矩大,油耗低,重量轻,噪音小。

在动力性和燃油经济性上,新科鲁兹发动机采用国际最先进的中置直喷(SIDI)涡轮增压 技术,营造出如同豹子一样的超级大心脏:最大功率达到110 KW/5600 rpm,最大扭矩达到235 N·m/1600-4000 rpm。与此相对应的是同样卓异的燃油经济性:发动机负荷2000rpm/2bar时的燃油消耗率为356g/kw·h。在整备质量的状态下,新科鲁兹的 综合工况油耗只有5.9L/100km, 全系可享受国家节能惠民补贴。

此外,还全系采用了发动机启停技术。在遇到红灯或交通拥堵而临时停车等待时,启停系统就自动关闭发动机。制动踏板一松开,发动机自动启动,极大节省了发动机怠速运转油耗。

在轻量化上,新科鲁兹发动机的技术工艺创新多达上百项。与前款发动机相比,1.4T带中 置直喷技术的涡轮增压发动机的重量整整降低了16kg。在超静音性能上,比起它诞生之前全球静音效果最出色的涡轮增压发动机,它的噪音还要再低6分贝。这 使得新科鲁兹怠速时的座舱内噪音可以达到图书馆级别的超静水平。

在这个世界上没有完美,只有完美的适合。新科鲁兹不是一款完美的车。与那些采用黄金套娃 模式的简单大车相比,它的座舱空间不是最大的,甚至在车身造型上也形成了态度尖锐对立的爱憎两大阵营。但是,即便是竞争对手也不得不承认它是一款与众不同 的车:在你的购车利益天平上,如果性价比是最大最重最关键的砝码,那它注定不是你的菜。相反,如果在你的内心涌动着超我情怀,如果你喜欢听自己的心发出惊 喜的尖叫,如果你希望自己的座驾有一种与众不同阶层感和驾驭感,那就千万不要漏过它。因为,它是你的,而且只是你的。

 

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