宁波嘉德车业有限公司

人生就像爬坡

想要达到顶端必须经过努力

爬坡过坎、涉险度困

但这其中疯狂可不能随便野

而上坡路是难走的

别气馁

努力前行才是最好的选择

只要坡能上，决不绕路走！

或是，哪怕绕一下路

也要爬一下那个坡！

才是正确的对待方式

探路，对野外路况做到一清二楚。

在爬大坡前，一定要考察路况，先徒步摸清情况，对角度、坡面、坡顶盲区做到一清二楚。做到心里有数，对于险恶路况，千万不要贸然尝试，仔细观察地形之后规划路线，避免最终“嘴上逞强，泪上投降”的尴尬。

在爬陡坡时，档位的选择是非常重要的。

选了太高的档位，则动力输出太弱，无法有带着你爬上陡坡的感觉；若选了太低的档位，则动力输出太大，会频频发生空转的现象。

在上坡前将变速箱选择在低档位，手动车型挂入1挡，自动挡选择L或者手动模式的1挡，不推荐自动挡车型使用D挡爬坡；

更专业的车型可以打开低速四驱，并打开差速锁锁止差速器；另外，别忘了手动关闭车身稳定系统和牵引力控制系统，否则在打滑时会限制动力的输出。

BJ40L搭载2.0T/2.3T两款涡轮增压发动机，匹配5挡手动或6挡手自一体变速器。保持足够的冲速和动力。足够的动力、稳定的四驱输出、以及合适的轮胎都是必不可少的保障。

爬坡过程中，一鼓作气，一气呵成。

在整个爬坡过程中，不可随意转换四驱模式、升降挡。另外，切忌中途停车，直至完成所有过程。同时避免大角度的转动方向盘，否则容易导致车辆打横、侧翻。

2.3T发动机的350N·m的扭矩表现，再结合低速四驱的扭矩放大，以及车身36°接近角，34°离去角以及23°的纵向通过角。在陡坡面前，BJ40L表现的还是游刃有余。

胆量够，向上冲

没有爬坡经验的人，在爬到坡道中后段时，由于视野中看不到路面，会下意识的收油门减速。而这对于爬沙土坡来说属于大忌，它很可能会让你爬坡功亏一篑。

正确的做法是稳住油门，千万不要收油。注意，“不要收油”是指全过程不要收油。中间下意识“收了一下油”，然后再大油门，往往驱动轮很容易快速打滑，同样可能导致爬坡失败。不过即便是这样，真遇到“不小心收了一下油”，接下来也应该加油。此时哪怕大油门让车轮打滑，也要比继续收油强。因为一旦车子在坡上失去速度，爬坡失败也将成为定局。当然，此时最好还是能稳住油门，即保证动力足够，又不至于让驱动轮打滑。

北京(BJ)40L搭载的ESP车身稳定系统拥有电子限滑功能，在通过交叉轴的时候，很容易一侧轮胎失去附着力而导致空转，此时电子限滑功能便会介入，锁止打滑轮胎，将驱动力都分配到有附着力的轮胎上，有效帮助车辆脱困。

爬坡失败时，注意先总结一下失败的原因。

如果是因为冲坡速度不够，下次冲坡的时候就要注意提高速度。如果是由于冲坡过程中不敢持续踩油门，而不敢持续踩油门又是因为“眼里看不到路”而没有信心，那就先停下，下车徒步向前看看前方的路，确认没问题以后，下坡，重新再冲。这时候你心里已经有底了，油门也就应该敢踩了。

                           坡路不可怕，只要细心驾驶

积累经验，勇于挑战

终会在挑战性的困难地形上

自得其乐地飞驰