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最近，被称为“中国版66号公路”的达达线刷爆了所有人的朋友圈。既非国道，也非省道，它是一条拥有着人们心中最向往模样的“草原天路”。66号公路美得大气而苍凉，达达线美得宁静而淡远。想象一下：碧草连天、平滑似毯，身处风车与野花点缀下的杭盖。在如此迷人的公路驰骋，你希望自己的座驾是一台圆润舒适的城市SUV，还是一台强悍硬朗的越野车？相信你会在前者的越野性缺乏和后者的舒适性不足中苦苦纠结。

别急，看完集舒适与专业越野于一身的北京(BJ)40 PLUS，一切自有分晓。

非承载车身不适合跑公路？这里可能有点误解

很多人认为采用非承载车身的车型底盘高、车身高、悬挂硬，操控性没保障，所以不适合公路驾驶。事实上，这是典型的认知误区。以北京(BJ)40 PLUS为例，非承载车身的重心在梯形大梁，整个车身重心更贴近底盘最低点。城市SUV由于采用承载式车身，重心往往离地更高。学过物理的人都知道，真正影响操控体验的是重心的高低而非车身视觉高低，从这一点而言北京(BJ)40 PLUS反而更具优势。

在悬挂方面，北京(BJ)40 PLUS前双横臂 螺旋弹簧，后五连杆 螺旋弹簧的悬架设计科学地解决了专业越野车在铺装路面底盘“弹跳感”过度的难题，一举开创了舒适型越野车的先河。旅行的意义不只在于探索过程中的自我突破，更需要路途中舒享驾驭。达达线地处内蒙古赤峰市克什克腾旗，草原上昼夜温差极大，往往是9月入冬，10月便落雪。越向牧区深处，风景越发绝美，往往可以遇见“一日之内，春夏秋冬四季轮回”的神奇镜像。在颇为极端的天气条件下，北京(BJ)40 PLUS的前排座椅调节、加热功能便显得尤为重要。

“壁虎式”公路体验，带来全方位庇护

注意观察一下身边，很多车辆身上都装饰有一只“攀爬壁虎”的装饰。中国人好吉利，取意为“庇护、避祸”，代表一种美好期待。事实上，这只“攀爬壁虎”的真正意义是体现四驱系统带来的强大抓地力。对于老司机而言，“抓地力”的意义不言而喻，而对于新手来说，只需要了解一下，无论是方程式赛车还是顶ji跑车，为了保证出色的公路行驶性能均采用四驱系统，便可理解其重要性。

北京(BJ)40 PLUS采用了一套来自于博格华纳的电控分时四驱系统，系统提供标2H（标准两驱）、4H（高速四驱）、4L(低速四驱）、运动与雪地等多种路况下的驱动模式可选，可以确保在任何情况下提供车辆足够的抓地力。与此同时，轮胎更是采用了夸张的265mm宽胎。强大的抓地力配合超强制动力，北京(BJ)40 PLUS可以为驾驶者带来“壁虎式”公路体验，为公路用车提供绝jia操控性与全方位庇护。制动盘外径增加的28mm，带了制动距离的降低以及转弯半径的进一步缩短，操控性能也因此而得到明显提升。动静之间，从容驾驭是行者必备的自我修养。

八合一主动安全系统，公路驾驶中的“千手与千眼”

在公路行驶安全性方面，每一台车都希望拥有“千手与千眼”。“千手”意味着当危险来临时，可以最大程度规避风险；“千眼”则代表着随时发现危险、记录危险，任路况百变仍可做到成竹在胸。

对于北京(BJ)40 PLUS来说，八位一体的主动安全系统即为“千手”：HAC上坡辅助功能可以在车道起步时自动保持制动2秒钟，给予驾驶者更多操控时间，防止溜坡；HDC陡坡缓降功能则可以在下坡时自动持续提供制动力，防止车辆惯性冲击。RMI防侧翻控制系统可以实时感知车辆行驶状态，时刻调整车身姿态；Autohold（自动驻车）功能则为日常驾驶提供更为便捷的制动操作;领先同级的博世9.1版本ESP（电子车身稳定系统）更可在极限操控下保证车辆运行轨迹......

流媒体液晶自动防眩目后视镜与原车行车记录仪共同组成了北京(BJ)40 PLUS的“千眼”。前者可以提供3倍于传统内后视的后方视野且无惧后方远光灯直射，后者则可以时刻记录前方景象，不放过任何一丝路况细节也不错过任何一处沿途美景。

回到最初的话题，在了解过北京(BJ)40 PLUS在公路驾驶上的种种优势后，在追逐诗与远方的路上你是否找到了自己的答案？在城市SUV越来越无法满足人们广泛的用车需求时，北京(BJ)40 PLUS这样的舒适型越野车似乎才是最完美的解决方案。达达线此刻风景正好，漫漫公路等你畅享速度与激情。