安庆市安福汽车贸易有限责任公司

在我眼里的微客车型都属于发家致富的好帮手，而这也是各个微客车型的厂家在做宣传时，经常强调的关键之处。主要还是在于微客车型拥有很宽敞的后部空间，无论是载客还是储物，都是许多家用轿车无法相比的，而且最重要的一点就是这类车型基本上价格都很实惠，一般家庭的经济能力都足以负担得起。像我眼前这款名为俊风的微客，就是由东风日产全新推出的产品。

对于俊风的造型方面，郑州日产还是本着大空间的原则去设计，该车的长宽高尺寸分别为：4030毫米×1635毫米×1910毫米。虽然整车长度在同级竞争对手中不算最出色的，但长度为2700毫米的轴距却是丝毫不逊于他人的。

俊风前脸的设计很简洁也很容易被人接受，车头中央的进气格栅采用了较宽的双横条进行装饰，既不会让人觉得单调也不会显得繁琐。由双飞燕组成的logo也很醒目，很容易被大家记住。

从车身的侧面可以看到，后排车门的开启或关闭方式采用侧向滑动，既能方便乘客的进出，又能方便物品在后排的放入或取出。另外我们可以看到车轮采用的是铝合金轮毂，虽然不可能装备尺寸较大的型号，不过这也足以体现厂家的诚意和成本投入了。

车尾部的后门开启方式为向上掀起，完全打开后差不多刚好与车顶平行，这样在地库或较低的空间内，也能保证尾门正常的开启。只是尾部未见有专门为关闭尾门设计的拉手等物，如果遇到身材较低或力量较小的人来关闭尾门，相信将是一个很无奈的过程。

打开俊风的车门，虽然没有豪华的装饰和高档的配置映入眼帘，不过一个极为宽敞的空间却是颇为有吸引力。作为一款经济型微客来说，内饰的设计和装饰本来也不是用户关注的重点，所以只要能满足日常使用就足够了。

表面看上去有些不够时尚的娱乐系统，其实功能还是很贴心的，AUX和USB接口均已装备。另外要说的是，俊风车内的USB接口为小口，如果要连接U盘或其他设备，可通过车内自带的一根USB转接线实现，可对苹果等设备进行充电和读取。

我们体验的是俊风舒适型，所以车内后部有两排座椅，第二排为两个独立的座椅，第三排为整体座椅。第二排座椅可进行前后的调节和向前翻倒的调节；第三排座椅也可进行向前翻倒的调节。如果是俊风的标准型，后部将只有第二排座椅，车内将获得极为充裕的储物空间。

为了照顾车内的后排乘客，俊风的车内还专门装备了独立的出风口，并可独立进行开关控制。

虽然我们不必担心俊风车内的乘坐空间能力，但也要通过实际实例来展示一下。当身高1米75的乘客坐入第一排后，头部上方有一掌多的空间；当他坐入第二排座椅，可以看到头部上方的空间完全不用担心，而座椅调到最前方时腿部前方仍有两拳的空间，座椅调到最后的时候乘客都能轻松的翘起二郎腿；第三排座椅的头部空间仍然不必担心，只是腿部空间就要看第二排乘客是否厚道了，不幸的话就只能将将坐着，如果运气好的话那可就宽敞得不得了，想怎么坐就怎么坐了。

在动力系统方面，郑州日产为俊风提供的是一台1.3升自然吸气发动机，最大功率65千瓦/5400转，最大扭矩为120牛米/4000-4600转。与发动机配合工作的是一部五速手动变速箱。

想要推动车重约为1.2吨的俊风，这台1.3升发动机的动力还是完全胜任的。应对日常道路的行驶，动力输出方面是绝对没问题的，而且厂方对于发动机在油耗方面的调校也很到位，工信部给出的百公里平均油耗为6.5升，明显低于同级别车型的表现。

手动变速箱的挡位还是很清晰的，行程也很适中，离合踏板踩着也不需要很大的力度，离合点控制起来很容易，变速箱和离合器的匹配得很到位，希望在未来长时间的使用中也能有这样稳定的表现。

操控对于一款经济型微客来说肯定不是重点，不过转向系统没有助理，虽说在相同级别车型中也都是如此，但不习惯的人开起来肯定不适应。由于较重的专向系统在原地大论时很有挑战，但你只要牢记车先动再打轮的驾驶方法，方向盘在转动时就不会然给你觉得还那么沉了。

能够选择微型客车的用户，大多都很在意车辆的价格、空间和油耗。从俊风4万元左右的售价来看，还是很具有吸引力的，空间和油耗自然是吸引消费者的关键因素。而最后还需要强调的是，郑州日产为俊风车型推出的3年10万公里保修政策，大大地优于了竞争对手们，这样的政策既是商家对产品质量和可靠度的一种信心，也能为消费者带来更能得到实惠的服务。