武汉星隆汽车

每当我们提及硬派越野车，总是少不了奔驰G的话题，这辆诞生于上世纪70年代的经典硬汉，在每个越野爱好者心中就像神一样存在。在它诞生至今的这三十多年里，到底经历了什么样的光辉事迹，才拥有了现在的神圣光环？

奔驰G级的诞生背景是源于上世纪70年代初奔驰接到了伊朗军方对于越野车的订单，奔驰决定研发出一款硬派越野车。在斯图加特，奔驰的工程师负责该车的设计和测试。1973年，奔驰G级的初始模型被设计出来，次年其便被拉到包括德国煤田、撒哈拉沙漠，甚至北极圈等地进行各种测试。在奥地利的团队则负责制定生产计划，1975年，一条新的设备生产线开始建设。

奔驰G-Wagen（W460）正式诞生
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1979年，第一辆奔驰G-Wagen（底盘代号W460，1994年奔驰更名之前，奔驰G级被称为奔驰G-Wagen）在奥地利格拉茨工厂下线，该车的装配几乎由手工完成。并且时至今日，奔驰G-Wagen车型也都是在该工厂打造。当时奔驰G-Wagen共计有2个轴距的车型可供选择，其中短轴版的轴距为2400毫米，长轴距版本为2850毫米。车款上短轴距版提供双门敞篷版、双门硬顶两个版本，而长轴距则提供四门硬顶版本。除此之外，两种轴距车型还都有一款后车窗封死的版本可选。

第一代奔驰G-Wagen在外观设计上，全车外观均采用平直的线条组成，恨不得连前风挡玻璃都是平直的，方方正正。这样的设计在奔驰家族中真算是一个另类，但是正是这些线条勾勒出了奔驰G-Wagen的硬汉形象。

奔驰G-Wagen最强大最令人忘怀的还是它的越野能力，底盘部分，奔驰G级采用了非承载式车身，底盘采用了梯形大梁结构，粗壮的钢梁骨架及中间横向的加固横梁组合起来，提供了极强的车身刚性。四驱系统采用的是分时四驱，前后轴均带有差速锁。早期的车型并没有中央差速器，只需要通过手动控制的液压拨杆将前后轴刚性连接起来。当前后差速锁都处于锁止状态时，四个车轮分得的动力完全相同，即便三个轮子失去抓地力，车子也能通过第四个轮子挣脱困境。

然而，但奔驰G-Wagen诞生之时，伊朗爆发了政变，巴列维国王的政权被“黑色风暴”革命推翻了，由此G-Wagen未能进入伊朗军队。但是，其他国家却对G-Wagen趋之若婺，奥地利、瑞士、阿根廷、挪威、斯洛文尼亚等20多个国家都购买它作为军车！G-Wagen的越野能力在各国的军队中得到了大显身手的机会，也正因为成为了军用车，它的越野性能得到了深度的发展！

奔驰G-Wagen（W461）主供军用车市场
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1991年代号为W461的奔驰G-Wagen诞生，虽然这款车型被看着是奔驰G-Wagen（W460）的换代车型，不过如果从差别细微的外形以及机械结构来说，W461更像是W460的“缩减版”，而非换代。在W461上，助力转向、四轮盘式制动等功能开始成为了标准配置。

之所以说是“缩减版”原因是它取消了上一代车型的软顶敞篷版本，且发动机也仅剩下一台230 GE四缸汽油机和290 GD五缸柴油机可选。后来290 GD车型在加装了涡轮增压器之后升级为290GE TD，最大功率达到了125马力，并为之匹配了四速自动变速器，后来230 GE汽油版本也逐渐淡出市场。

奔驰G级（W463）更偏向民用的全能高手
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1990年奔驰G-Wagen（W463）诞生，这款车型可以说是W461的豪华版，虽然外观依旧是方方正正的造型，但各部分的细致程度，以及车内配置的丰富程度都有了很大程度的提升。

1994年，奔驰旗下车型全部重新命名，奔驰G-Wagen更名为G-Class,即现在我们口中的奔驰G级。

1998年奔驰G500诞生，当时搭载的5.0L V8发动机。最大功率为296马力，最大扭矩456牛米。

1999年奔驰G55 AMG诞生，外观上与奔驰G500差别不大，不过其搭载的是一款5.5L的机械增压V8发动机，其最大功率达到了387马力。

从2006年后，奔驰针对奔驰G级还进行了数次的小改款，主要的变化就是对发动机进行重新调校升级，其中奔驰G55 AMG在2009年时发动机的最大功率达到了507马力，最大扭矩达到了700牛·米。2012年，动力更强劲的奔驰G63 AMG和G65 AMG正式上市。

你以为这就结束了？不！还有更加变态的G65 AMG，它搭载一台6.0T V12双涡轮增压发动机，最大功率630马力，扭矩更是达到了惊人的1000牛米！堪称集越野利器和暴力加速于一身的王者！