武汉星隆汽车

黎明即起，洒扫庭除，要内外整洁；
既昏便息，关锁门户，必亲自检点。

一粥一饭，当思来处不易；

半丝半缕，恒念物力维艰。

宜未雨而绸缪，毋临渴而掘井；

自奉必须俭约，宴客切勿留连。

——选自《朱子家训 》

古代时期，朱子就《朱子家训》以“修身”、“齐家”为宗旨，集儒家做人处世方法之大成，思想植根深厚，含义博大精深。仅522字，精辟地阐明了修身治家之道。在处事方面事无巨细不是正符合梅赛德斯-奔驰S级轿车做工的风格吗。且看梅赛德斯-奔驰C级轿车与E级轿车近三代的历史行程！

C级是奔驰最年轻的车系之一，至今才发展到第五代。可是它同时也是奔驰最为畅销的车系，在过去的短短几年，销量独占鳌头。按照奔驰的惯例，以往这个时候应该只会对产品做一些小的改款，推出一个升级版本。以往，奔驰对这种小改款多半是作低调处理，而最新改款，不仅大力宣传，而且地把只做了小幅改款的车型称为新c级。

第三代C级

第三代：C-CLASS（W/S 203 CL 203）

2000年面世的第三代C级车，就是我们熟悉的“四眼小C”了，也就是被说成是“花生大灯”的C级车，这一代的C级车非常好地延续了自1995年奔驰E级车上所带来的奔驰的新的设计风格——四眼头灯！

经过前两代的发展，C级车已经非常成熟，第三代C级车除了外观上的独树一帜之外，还做出了比较多的创新和改进：

1.2000年，在新的C级轿车推出不久，在旅行车推出之前，奔驰带给我们一款全新的C级车——采用了玻璃的全景式的天窗两厢双门COUPE！这也将C级车的族谱扩展到最大。在这个级别的车型里，该车款是独一无二的；但该车推出后一段时间出于市场等因素的考虑，遭停产命运；

2.在双门COUPE后推出的旅行车是我认为的最具有运动感和最漂亮的一款旅行车，也是奔驰所有车款里最优雅的车之一；

3.二十多项在顶级的奔驰车上的装备被纳入了C级车的标准配置，比如ESP、BRAKE ASSIST、儿童座椅的自动识别、保护式头枕、六速的自动变速器等先进的装备；4MATIC四驱系统在2002也作为顶级装备之一被装备到第三代车上；

4.第三代的C级车在悬架、转向、安全方面也更新到一个新的阶段，特别是在操控方面向宝马的3系看齐，操控性能与前一代车相比得到了大幅的提升；

5.改变了上一代车四种车系分类的方式，调整为了三种，分别是：CLASSIC、ELEGANCE、AVANTGARDE，这中分类被延续到了最新的第四代；

6.AMG在这代车上推出了C32 AMG和C55 AMG；

7.由于这代车出色的市场表现，将“最畅销奔驰车”的称号从A级车上夺了回来；

这一代车生产了大概200万辆

第四代C级

第四代：C-CLASS（W 204）

第四代的C级车是2007年刚刚推出的，在它的车身设计上非常好地继承了新款S级车（W221）和CL级车（W216）所展现的新一代奔驰的设计特征，但更重要的是有所创新：虽然还是继承了203系列的CLASSIC、ELEGANCE、AVANTGARDE的配置办法，但是我们却在CLASSIC、ELEGANCE的车型上看到了经典的奔驰“立标”的进气隔栅；在AVANTGARDE上我们又看到了只在奔驰跑车上使用的奔驰的“盾标”的设计！——在同一型号的车上采用两种截然不同的外观设计这是没有过的！在车型细分市场一直领先的奔驰在同车型的车款细分市场上又走在了前面！

最新一代的C级车相比前一代车型，在提高车辆操控和安全性方面所作的努力是有目共睹的，除了继续在将奔驰高端车上的技术开始应用，担负起技术普及者的角色外，也更多地也开始了自己的创新：

1.为了提高操控性，在所有的C级车上，Agility Control Package（敏捷控制组件）都成为了标准配置，其核心自适应式减震器在转弯的时候可以减少最多达到10度的车身倾角，动作更直接的转向机的精确度则比上一代提高了6%，转向转动比降为14.5；如果还不满足，还可以选装增强型，就是Advanced Agility Control，直接通过按钮直接干预底盘：降低15mm的底盘高度、同时弹簧更加短、减震更加直接，转向传动比更降为13.5，再减少20%的车身侧倾！这些数据虽然很抽象，但却可以增加驾驶者的安全感和稳定感；对了，还有7G-Tronic七速变速器；

2.在安全性的提升上，新C级也是不遗余力：带转向功能的双氙气大灯、语音控制系统（Linguetronic）、ESP、前侧安全气囊、驾驶员膝部气囊、主动头枕、PARKTRONIC、更将奔驰独创的Pre-safe首次装备到中级汽车，将C级车的安全标准推高到一个新的高度；

3.奔驰S级车上采用的一些设备经过优化也纳入了配备清单，比如Command多媒体控制系统；

4.奔驰最先进的BLUETEC柴油发动机技术也开始考虑在C级车上配备，该技术可以有效降低柴油发动机的氮氧化物的排放，这种高水平的发动机技术在这种相对大批量大普及化的车辆上推广，其现实意义应该是更加突出；

5.有一个好消息就是奔驰除了按照惯例推出旅行车款外,也已经打算将上一代C级车短产的双门COUPE重新复产，C级车的家族族谱又将恢复往日繁荣；

6.新C级车的AMG版本已经开始了道路的测试，没有意外的话将会采用AMG的当家发动机6.3L的V8自然吸气发动机，也就是C63 AMG！这将是史上最厉害的一款C级车！

第五代C

新一代C级

新一代C级借鉴奔驰其它车型的一些造型特征，例如前中网造型和改款E级有些相似，并采用双幅式格栅设计。整体看上去更加年轻化和时尚化。

新一代C级将是奔驰基于MRA平台（后驱发动机模块化平台）打造的产品。根据此前报道，新一代C级的车身尺寸将进一步加大，车身长度将达到4700mm左右，比现款长100mm，车身宽度将加长40mm到1810mm，轴距将加长60mm至2820mm。
　　动力方面，新一代C级将有多种选择，汽油发动机方面，入门级车型配备2.0T发动机，最大功率输出187马力，3.0T车型的动力输出可达到335马力，9速自动变速箱。

奔驰E级轿车是奔驰开发出的介于C级与S级之间的一款中大型高端商务轿车，跑车，旅行车，目前公认E级车的鼻祖是1947年的奔驰170，它是战后奔驰开发的第一批车型之一。与同一年代的170s相比，170的外形较少修饰，装备也进一步简化。1953年，170的改进型180和190继问世。从那时起，奔驰E级车就逐渐形成系列，车身型式有轿车和旅行车两种，汽油机排量有2.0——3.0三种，还可选装柴油机。截止到1961年，170系列总共生产了46．8万辆。全新的奔驰E级轿车已不同以往，全新的E级将分为运动轿车和轿车两大系列，全系也更换了更省油，更强劲的增压发动机。

第八代E级

第八代奔驰E级（2002-2009年）

2002年1月15日第八代的奔驰E级轿车在布鲁塞尔车展上首次亮相，底盘编号W211。全新的奔驰 E级车延续了第七代的“四眼”椭圆大灯的设计，车身曲线方面则一改原来的稳重，变得流线动感。这一代的E级轿车开创了优雅型(Elegance)、经典型(Classic)和时尚型(Avantgrade)的细分车型，细分车型在外观和内饰上的存在细微变化，配置也不相同。2005年12月北京汽车集团与戴姆勒集团合资建立北京奔驰汽车股份有限公司，引进正式生产底盘编号为W211的第八代E级车，国产车型包括1.8机械增压、2.5V6、3.0V6三种发动机的五款车型。

第九代E级

第九代奔驰E级（2009-2016年）

2009年1月，奔驰第九代E级在北美车展上市，底盘编号W212。相比上一代E级车圆润的外观，第九代E级的造型可谓棱角分明。家族式进气格栅更加粗犷，不论是全新的菱形双头灯，还是梯形的尾灯设计，都使得新款E级显得更加锋利，富有运动气息。作为专为中国人设计的长轴距版的九代车型，整车长度逼近5米，达到了4868mm。宽度和高度分别为1854mm和1470mm。内饰设计方面也提供了多种选择来满足消费者。

第十代E级

第十代（W213）E级轿车

全新一代E级延续了当代奔驰大量的家族元素，呈现出非常成熟、稳重、豪华的设计语言。新E级同样提供运动版（三叉星标志内嵌中网内）和优雅版（三叉星立标），优雅版采用主动式可开闭进气格栅，能进一步提升发动机效率。相比前任，全新E级车长增加了43毫米（4923 VS.4880），轴距加长了65毫米（2939 VS.2874）。全新一代E级最大的创新还是在驾驶辅助及安全系统方面。预碰撞声音警示系统（Pre-Safe Sound）是全新的技术，原理基于人在危险情况下的应激反应，如果探测出碰撞即将发生，系统将会通过车载音响发出警示音。主动刹车辅助系统（Active Brake Assist）也是标准配备，该系统能探测行人、在碰撞将要发生时警示驾驶员、在全力刹车时提供刹车力辅助或在探测到危险时自主介入刹车。

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