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在自主品牌曾经遭遇十二连降之后，在11月迎来了四连升。中汽协公布的2014年11月份全国汽车产销数据显示，11月，中国品牌乘用车市场占有率环比和同比均呈小幅提升，当月共销售72.60万辆，环比增长7.46%，同比增长5.47%，占乘用车销售总量的40.90%，占有率比上月提升1.36%，比上年同期提升0.31%。

四连升， SUV是主力军

从统计数据看，与自主品牌在乘用车市场上差强人意的表现相比，自主品牌在SUV市场上的表现可谓一路高歌，本月SUV销量前十名，自主品牌占据了半边天，为四连升做了突出的贡献。

以哈弗为代表，继10月创30,373辆新高后，H6本月再创新高，同比增长34.7%至31019辆，连续两个月破三万。随着年末冲量，这一纪录或将被继续刷新。除此之外，自主品牌的奇瑞、江淮都有着不错的表现，与SUV也是密切相关。

美国市场SUV超越轿车，是否是新的趋势？

11月SUV市场同比增长38.3%，达到38.73万辆，但是11月轿车市场销量出现今年的首次下降，销量仅为106.66万辆，同比下降2.6%。

在细分市场方面，轿车下滑，而SUV上涨，说明消费者的购买方向正在发生转变。IHS Automotive发布数据称，今年前5个月，美国市场SUV和跨界车的累计销量首次超过轿车。今年1到5月份，SUV和跨界车占据美国市场新车销量的36.5%份额，而轿车占据比例为35.4%，皮卡则占据了剩下的13.1%。

美国市场作为发达的汽车市场一直以来都是中国汽车市场的经验来源，中国汽车市场的额发展方向在很大的程度上都受到了美国汽车市场的影响和启发。美国市场SUV超越轿车会否在中国汽车市场重演呢？虽然答案未知，但是这样的前车之鉴无疑加剧了事情发生的可能性。

SUV市场热潮或将持续，自主品牌应把握机会

长期以来，轿车一直是国内车市消费的主要细分市场。而SUV自从在中国开辟市场以来一直在不断的升温，丝毫没有降温的趋势。虽然根据《汽车消费行为调查》中消费者计划购买车型历年变化的数据显示，SUV的关注度自2012年以后的增长在趋缓，但也难以抵挡SUV市场向前发展的势头。

全国乘联会副秘书长崔东树就曾表示，轿车市场的表现虽然与包括自主品牌在内的部分品牌轿车销量下降有关，但综合来看却是车市消费结构调整的表现，消费者对SUV以及MPV车型的需求增长超过轿车。

如果没有SUV，我们不会想象，还有一家自主品牌企业可以在细分市场一直力压合资品牌，长城创造奇迹不是偶然，是顺应了消费者需求的必然。虽然中国的SUV市场能否出现美国市场那样的现象是个未知数，但是依照目前的数据来看，SUV的热潮还将继续持续，而抓住这个市场这正是自主品牌翻身的好机会。