安阳市鼎恒汽车销售服务有限公司

      迈锐宝，作为雪佛兰极其重要的一个车型，到现在已经发展到了第九代。纵观每代车型的外形设计，都有着明显的时代烙印。时间来到2016年，全新一代迈锐宝XL同样拥有新时代的印记，在一位新锐年轻设计师的操刀下，全新迈锐宝XL突破界限，风格也变得与众不同，从上代的健硕厚实的美式直男华丽转身为新锐型男，年轻则成为必不可少的一个基调。

      全新的设计 内外焕然一新

      年轻似乎是近来换代车型必不可少的基调之一，全新迈锐宝XL的外观更是由年轻的新锐设计师Jaymer Starbody主导设计，融合了雪佛兰的经典设计以及新时代的审美诉求，打造出这种美式新锐时尚的动感风范。

      后45°是个人觉得迈锐宝XL最美的角度，更修长的车身、柔美的腰线、溜背的尾部造型，比例相当协调，视觉效果上更低矮，一副动感而不失优雅的轿跑姿态。

      同样，内饰方面迈锐宝XL依然采用了家族经典的飞翼式双座舱布局，悬浮式的8英寸高清触摸屏是一大亮点。通过柔和曲线的勾勒，中控台层次感丰富，更多了几分灵动之美。另外功能按键也进行了优化，操作更加便利。

      车身结构进一步优化

      在看不到的地方，迈锐宝XL是否有惊喜？作为换代车型，迈锐宝XL的车身结构也进行了优化，车身尺寸增长、重量减轻，但同时也更加坚固。值得一提的是，迈锐宝XL在轻量化方面也下了足够的功夫，整车相比上代则要轻120kg，这无论对于油耗还是操控都大有好处。

      外观：新锐时尚的俊男气质

      迈锐宝XL第一眼给人的感觉年轻而不失动感，处处散发出新锐时尚的俊男气质。全新的家族式前脸、更修长的车身以及更性感的溜背式车尾，赋予迈锐宝XL不一样的美式动感风范，足以让人过目不忘。

      迈锐宝XL同样采用了雪佛兰家族标志性的双格栅设计，不过更扁长的下格栅和开放式上格栅营造出别样的气质，与修长锐利的前大灯浑然一体，加上下方的日间行车的刻画，整个前脸动感十足，视觉冲击力足够强烈。

      虽然迈锐宝XL的宽度不变，不过在更加扁平的盾形下格栅的营造下，视觉效果要更宽矮一些。另外日间行车灯处也融入了立体轮廓的设计，侧面的层次感更有丰富一些。不过中间的雪佛兰品牌LOGO显得有点过于小气了，稍微大一点的话视觉效果会更好。

      修长的大灯设计契合了前脸的风格，与上格栅相得益彰。远近一体的前大灯目光足够锐利，尤其是那熏黑的部分，即便不开启灯光，视觉效果也足够霸气。日间行车灯则采用分离式设计，被布置在之前的雾灯区。

      由于增加了车身长度，相比上代车型迈锐宝XL的侧面车身比例看起来更加协调，溜背尾部的造型、一体式的尾翼，带来良好的空气动力学表现。值得一提的是，侧面大胆地运用三条线条进行刻画，柔美而不显繁冗，灵感则来自“沙滩、海浪”，整个侧面给人感觉优雅而不失动感。

      尾部也一改上代车型那种经典的美式厚重感，更显清秀一些。车顶的线条流畅过度至尾部，还有那一抹微微上扬的尾翼，颇有几分轿跑的姿态，灵动而又性感，这是个人觉得迈锐宝XL最美的角度之一。

      尾灯采用了修长的造型设计，与前大灯的风格相统一，不再是上代车型那种方方正正的经典造型，不过双灯的元素还是得以传承。不过可以看到，转向灯与倒车灯还是传统的卤素灯源，并非时下流行的全LED灯源。

      尾部下方的黑色下包围凸显了其运动气质(其他颜色会更明显些)，不过试驾的1.5T车型尾部排气管被隐藏了起来，差了点意思。还是2.0T车型那单边双出的排气管看着更带感，更符合正常的运动气质。此外，倒车雷达、倒车影像一应俱全。

      迈锐宝XL依然采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂组合，结构上看起来与上代车型差别不大，不过进行了强度优化，同时采用轻量化的高分子材料连杆。对操控有着怎样的影响，动态部分再细说。

      内饰：经典的飞翼式双座舱布局 细节更贴心

      内饰方面依然采用了家族式经典的飞翼式双座舱布局，悬浮式的8英寸高清触摸屏为其增色不少。连接左右两侧空调出风口的飞翼新银色镀铬饰条则起了点睛的效果，层次感相当丰富，多了几分灵动之美。

      方向盘的样式想必大家并不陌生，在新科鲁兹上已经见过。采用真皮包裹的多功能方向盘，皮质足够细腻，握感厚实，手感要更出色些。左侧为定速巡航控制区，右侧则为语音、蓝牙电话以及行车电脑控制，音量等多媒体控制布置在方向盘3/9点后方。

      驾驶：动力充沛 车身更轻盈

      沉稳舒适的均衡个性是此前迈锐宝给我的印象，搭载1.5T的迈锐宝XL同样给予我类似的感觉。由于比上代车型减重了120kg，所以1.5T的动力并不会给人小马拉大车的感觉，官方百公里加速也在9秒以内。油门的前段调校并不算灵敏，偏于欧系车的那种沉稳风格，初段的输出相对柔和些，但转速上来(2000转左右)之后动力相当充沛。

      迈锐宝XL依然采用了前麦弗逊后四连杆的悬挂组合，不过进行了强化处理。日常行驶还是保留了一点路感，不过是经过柔化的，能感知但不扰人。在慢速通过一些大的坑洼起伏路面时，悬挂很有韧性，舒适性不错。而减重带来最明显的感觉是，迈锐宝XL的车身相比上代车型少了一丝笨重，更要轻盈一些，尤其是在过连续的弯道时，信心更足。不过在快速通过一些颠簸路面时，感觉还是少了一丝美式的厚重感。

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