开封骏誉汽车销售服务有限公司

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可能很多人都已经知道购置税回调这个消息，对于计划明年买车的消费来说，无疑是晴天霹雳，别小看这2.5%，10来万的轿车就要多掏3000块左右，很可能是一个上班族的一个月工资了，作为曾经4S店的销售顾问，小编觉得这个政策一旦实行，明年上半年市场肯定会更冷淡。

小编举一个很简单的例子，以前卖车的时候，遇到过不少这样的客户，他会因为500块的优惠和你争执不休，如果你不满足他，很可能就会选择其它竞品车型，更何况是几千块呢？

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去年最后一季度，很多品牌都出现了卖断货的状态，这很大原因是小排量购置税政策的影响，但提前透支了今年上半年的销量。

今年上半年，像长安福特、北京现代等等车企都出现了断崖式下跌，要知道在去年这两家车企销量可是十分抢眼的，瑞纳、朗动、福克斯、福睿斯等等都是同级别的明星车型，不得不说小排量购置税政策留下的后遗症还是太明显了。

小编最近也问了几个在4S店上班的朋友，小排量购置税回调至10%的新闻又渐渐成为了话题，不少客户打电话过来求证是否属实，这个月到店客户明显比前几个月增多，从消费者到店的话语间，也可以看出是真心买车了。

对于4S店来说，这种场景当然是希望天天遇到的，毕竟接下来的“金九银十”才是决定今年吃肉还是喝汤的时刻，透露个小秘密，不少4S店已经进入了全月无休的状态，为了冲量而努力，小编预测，8月很多小排量车型的销量都会大增。

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1.6升及以下排量车型，一直占有中国汽车60%左右的份额，占乘用车的份额更是高达70%左右。

对于车企来说，谁掌握了小排量车型的主动权，谁就更容易在市场的竞争中脱颖而出，不仅仅是家轿，现在连中型SUV都开始流行1.5T甚至更小的涡轮增压发动机。

动力依然够用，而且更加省油，对于消费者来说，排量大小不是最关心的问题，只要能满足日常需求就够了。

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现在到年末还有不到5个月的时间，留给厂家和消费者的时间不多了，不知道其他人会不会有小编这样的心理，如果小排量购置税没得优惠，那为什么不买2.0L甚至更大排量的车型呢？

小排量车型一旦不占政策优势，消费者购买欲会大大降低，再加上现在共享单车的日益流行，很多人觉得上下班代步，汽车不是那么重要了，与其天天交停车费，年年交保险，共享单车省事不少。

在当下的市场环境下，虽然很多观点在强调小排量购置税政策影响力变弱了，但是小编觉得依然能刺激车企和消费者的神经。