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错觉是人们观察物体时，由于物体受到形、光、色的干扰，加上人们的生理、心理原因而误认物象，会产生与实际不符的判断性的视觉误差。

距离错觉

对于路上各种类型的车辆，驾驶员有时会对来车的车长、会车距离、跟车距离产生错觉，使会车的距离不够和跟车的距离过近而导致事故的发生。因此，为安全起见，可采用行车间距的米数和车速的千米数相同的方法加以预防。

速度错觉

不同的车，速度也不一样，而行车过程中驾驶员大多是根据观察到的景物移动作参照物来估计车速的并不是完全依靠车辆自身车速表的指针来操作车辆。长时间以某一速度行驶后会对该速度产生适应，对其余速度易于错估，特别是误将高速低估的情况非常危险。

弯道错觉

按照科学要求，公路是没有笔直的。驾驶员在公路上行驶的快慢，经常随公路的弯度而改变。变速的程度如何也会造成错觉。在连续转弯的山道上行驶时，驾驶员会感到山区比平地容易转弯，所以在行驶中高速连续急转弯是很危险的。行车中要注意在弯道需留出足够的空间，降低车速，放置后轮脱离路面或发生碰撞事故。

坡度错觉

在距离很长的坡道上下坡，会产生好像是在平路上行驶的感觉，在下长坡接近坡底、坡度变得越小的时候，驾驶员往往以为已变成上坡，若这时加大油门，车速会变得更快；相反，在上坡途中也会产生错觉。另外，在上下坡之前，切记要试一试刹车，同时为防止坡度错觉，可以常观察坡道的标志牌。

宽度错觉

夜间在林荫树夹道的公路上行驶，两旁树木的反光会使驾驶员产生一种车辆在狭窄的通道里行驶的感觉，当路两旁树木变矮或消失后，驾驶员又误以为驶出窄道而开快车；高速超车时会感觉饿到道路比较窄，转弯时也会误认为道路明显变窄，当车辆通过正在施工的路段时，本来是从中间分开，但却感觉到施工的一边宽，自己行车的一边窄等。

结语：每个人都会有错觉，特别是在开车时常产生错觉，对驾驶的安全性造成很大的影响，需要时刻注意。