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这些年的叫好不叫座车型——本田思铂睿

作为日系大厂商，本田不乏明星车型，雅阁、CRV自不必说，锋范、飞度、以及奥德赛，甚至凌派、杰德和歌诗图（就跨界车来说）都在中国取得成功。当然，奉行精品战略的本田在中国所推车型中，也有水土不服的。今天我们所要聊的思铂睿，就是一款叫好不叫座的车型。

曾有观点称思铂睿是国产车里最接近进口水平的，甚至还有说法是高速路上这款车的质感比奥迪A6都高，此外还有诸如“思铂睿的操控不输给宝马”云云。遥想09年思铂睿刚上市时，东风本田是把它定位高端运动型，对手直指宝马3系、奥迪A4和奔驰C级。但就是这样一款好车，却成为东风本田和本田中国的痛感所在。从业绩这个维度评判，思铂睿无疑是款失败的车型，每月销量区区数百。目前因为换代车型的更迭，老款思铂睿以非常快速的方式退出市场，7月份销量为4台，8月的成绩则是“0台”。

东风本田的全新思铂睿将搭载被誉为“史上最强动力总成”——2.4L缸内直喷发动机加8速双离合变速器的组合，预计会在11月正式上市。“作为东风本田的旗舰车型，我们对思铂睿的销量有很高的期望，”东风本田执行副总经理陈斌波接受采访时依旧底气十足，在他看来，全新思铂睿上市后，“至少要比现款思铂睿增长10倍以上。”从这句话我们也可大致听出，官方对思铂睿之前市场表现的不满。
全新思铂睿
虽然在中国市场命运不济，但在运动型中级轿车这个细分领域，不可否认思铂睿是必须拿出来进行横向对比的一位选手。

在20多万的B级车当中，有的突出了运动而欠缺高级感，比如阿特兹；有的是高级感不错而运动感不足，比如锐志、CC、新蒙迪欧，但思铂睿却难得在天平两端都足够到位。

你可以说它没有涡轮增压的强劲加速，但这并不妨碍它对运动及操控乐趣的诠释。思铂睿有坚韧的悬架功底，有顺畅精准的动力和转向响应，尽管是5AT（有换挡拨片），但换挡敏捷且平顺，油耗还不高，与2.4升自然吸气发动机配合相当默契。在机械的完善匹配之外，它的内饰相当高级精细，运动氛围和座椅舒适性也不错。

论出身，思铂睿的原型车就是讴歌TSX，就这一点，也足够让本田在介绍这款车时将音量提高几个分贝。

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