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iPhone 6的横空出世，永远紧跟着漫天的大屏逆袭与买肾宣言，而乔帮主极致尽美则沦为一句口号，唯一点亮点只能算发布会上那句bigger than bigger的双关标语，在我中国文化博大精深的思想文化中发酵出了bigger与逼格的押韵精髓。

平心而论，bigger与逼格除了本身的押韵称呼在词义理解上还是有很大区别，bigger是个量级的词汇，而逼格则是一个思想意识形态的表现，等同于量变与质变的区别。

而纵观MPV车型在国内似乎永远朝着bigger的道路发展上一扩再扩，似乎MPV里的“大”已然成为大气与舒适的代名词，拿bigger当逼格的MPV造车理念就此泛滥。

于是，艾力绅有话说：

别说Bigger功能就是别有洞天

玩“大”长大的一代MPV都有一个共性，车里装的多，车里坐的多，车里用的多，量级单位永远是衡量MPV级别高低的唯一的标准，车里能聚餐，车里圆桌会，仿佛买了MPV就该恭喜自己开了间移动公司一样，殊不知MPV始终是一部车，驾驶与乘坐才是最重要的功能，以“多”来取胜势必影响了汽车性能的整体发挥，打破传统MPV的造车格局，东风本田艾力绅巧妙的将轿车底盘移植到MPV中，在保证乘坐舒适性的同时更将灵敏的操控感与车型结合，让创新的逼格树立MPV行业的新标杆。

别说Bigger尺寸就是豪气绽放
大尺寸，大轮毂是土豪范儿的象征，商务MPV更应强调内涵的属性与个性的轻微点缀，

否则大气就沦为了“土老板”的代名词，而来自东风本田的艾力绅则在低调与奢华中找了平衡点，从盾形的镀铬进气格栅到简约的直线条前脸，从平滑的车身镜面到精致的电动滑门把手点缀，无疑透露出商务人士深层次的价值品味。

别说bigger空间就是舒适的保障

一张地毯，7把椅子也算舒适居家，但搬到车里则大有不同，宽大的空间虽能满足乘客任意的坐姿与活动，但在行驶中却避免不了“人随车动”的尴尬局面，芊薄的坐垫与硬直的座椅只会让乘客在行驶中越来越累，艾力绅拥有“无敌第二排”的尊属专座，与其说第二排布置了两张独立的多功能座椅，不如说是布置了两张沙发。符合人体工学的座椅结构会让乘客陷进艾力绅的第二排座椅后产生了“赖着不走”的想法，对于那些繁忙公务缠身的重要宾客来说，艾力绅的给予的是一个完全放松的环境。

别说bigger动力就是性能的标杆

作为大尺寸的7座车型，动力与油耗的相互平衡往往是MPV面对的核心问题，艾力绅的动力来源于2.4L K24Z5发动机，这台发动机也服役于思铂睿，移植在艾力绅之后，这台发动机能在2500~5500的转速区间内持续输出202Nm的最大扭矩， 但作为MPV的高承重车型，其百公里油耗仅维持个10L左右，传承本田家族经济节能的造车理念，艾力绅向传统MPV的“油老虎”发起了挑战，动力不是衡量性能的标准，在艾力绅的概率里，低耗和高能是共通的相得益彰。

艾力绅有话说：别拿bigger当逼格
Bigger的量级增加只能保持固有的思路，妥协陈旧的格局，带来的永远只有量的变化，而逼格的营造则是突破传统的创新思维的巧妙结合，带来的是质变的卓越。在艾力绅的世界里开创的不仅仅是一个MPV车型铸造，更是一个新时代MPV标杆的屹立，对逼格的完美诠释！