周口唐诚东南三菱4S店

在时光中，最容易被遗忘的，可能是那些从不给你添堵，也从不向你邀功的陪伴。我们于是常常忽略它的存在。

一

我有两位同事。

一位在12年前，购买了一辆东南菱帅。一直在开，非常顺手。直到四年前，女儿考上大学，嚷嚷着要换台豪华品牌的车，同事才非常不舍地告别了陪伴他8年的菱帅车。

还有位同事，7年前买了辆东南戈蓝，他当初买这车的理由，只是觉得它外观很像奔驰。回去才发现还收获了许多意外惊喜，比如动力和空间。开了7年，车很好，尽管卖车给他的4S店已不复存在，但他却非常坚定地对我说，不准备再换车了。这位饶舌的同事，为了证明他当初购车的选择是正确的，还时常到处表白，这车多么地合他心意。

我身边平时找我帮忙买车的人很多，车买回去，有的特别满意，有的颇有怨言。但这两位东南车主，却一直是爱其所爱，无怨无悔。

这也是一直让我感到挺纳闷的事：这么多年，东南汽车出产的车，无论品质或价格，都是优良而厚道的，却始终未能获得市场的青睐，甚至在边缘的路上，越走越远。

其实我也知道，一个从众心理风行的国度，有些东西，不是真的好，但因为说得好，于是大家趋之若鹜，也就慢慢成为主流。反之，有些东西其实不错，但藏于深巷，又不擅忽悠，最终的下场是门庭冷落。

东南汽车的市场营销，一定是有问题的。在我印象中，它似乎没有一家特别得力的4S店，它的经销商团队，一直松松垮垮，特别不能战斗，这使它失去了很多机会。同样，在品牌的推广与传播上，好像也有点羞涩，始终到达不了它应有的高度。

二

但是现在，东南汽车终于迎来了DX7。

这款面目一新的SUV，能否改变东南汽车的命运，我们还不得而知。但这款车的推出，却改变着东南的风格：变得凌厉、变得敏捷，变得富有力量感。

对这款车的第一眼，会让人有点小惊艳。它的造型设计来自于国际顶级的宾尼法利纳设计公司，这家意大利的公司算得上是法拉利的御用设计公司，现在更多地在为宝马设计产品。国内也有很多汽车公司与它们有合作，但因为DX7，东南与宾尼法利纳结成了战略合作伙伴。宾法的一位设计总监说，东南既尊重它们的创意，也贡献着自己的智慧，并在一次次磨合中，与他们共同成长，而不像有些汽车公司，只是挑剔，只是购买，只是做单生意而已。

有了这个良好的开端，使得DX7在设计上，既追求极致美感，又注重量产的可行，最终达到艺术和工程的完美契合。更令人意外的是，宾法罕见的主动去向欧洲和北美的各大媒体宣传DX7。宾法的CEO在接受媒体专访时说，东南的造车理念和宾法的DNA非常契合，两家都是通过不懈的努力来追求创新和品质。今后东南所有的全新车型和车型改款，都将由宾法进行造型设计。他们要在每一款东南的车上，都体现出这种“永恒之美”。

三

“永恒之美”是需要各种支撑的。外在美更需要内在美的提携。东南汽车为DX7的不惜代价也正通过这种内在美全方位地体现出来。

DX7的动力系统搭载了沈阳航天三菱的1.5T和2.0T两款引擎，Turbo套装是三菱重工进口件。航天三菱凭借这款发动机获得了2014年全国动力节能先锋第一名。DX7还搭载甚至标配了一系列同级别车没有的舒适配置，比如一键启动，电子手刹，自动驻车，可开启式的全景天窗，脚踢感应的电动尾门……在主动安全方面，DX7拥有7位一体的全维车身控制系统。尤其是ROP防侧翻控制，HSA坡道辅助启动系统，HDC陡坡缓降系统。这都是同级别车没有的主动安全配置。被动安全上，达到了2015最新版迄今为止最严苛的CNCAP的五星级要求。与此同时，DX7还调教整合了全球最好的零部件系统：美国德尔福、韩国HPT、日本先锋音响、中国电信SEMI2系统……

当然，DX7已接受过各种严苛的检验：在敦煌-阿克塞路段的高温测试，这里是太阳辐射最高的区域之一，全年日照时数3257.9小时，日照百分率达75%；在海拔从1970米至4300米的山区，DX7的启动时间均在1秒以内，怠速、转速均稳定，完全拒绝了“高原反应”；在北京通县汽车试验场，DX7进行了综合路况的测试，总里程为30000KM，其中一般公路、山区公路及高速公路的综合路况的里程设定为21500KM，强化恶路的里程设定为8500KM，远超国家标准，DX7的车身和底盘经受住所有的凶险……

四

大约20天后，东南汽车DX7将正式推向市场。这款车目前的预售价为9.89万--14.39万元，是一个颇为公道的价格。

半个月前，我在武夷山下试驾了这款车。

从一片湿热中，钻进车内，空调已营造出一份清凉。起步顺畅，沿着曲折的山道，精准的操控让人特别踏实，这是我喜欢的欧系车的感觉：扎实有力，指哪打哪。

动力没我预想的那么好，应该是1.5T的那款发动机，对我这个“动力至上主义者”，可能对它过于苛求，毕竟穿行在山路上。但速度一旦上来，它便开始撒欢，一往无前，驰骋风中……蓝天、白云、青山、绿水，开车的人听着音乐，后面的人打着小旽，2700m轴距，宽敞的后排，是可以让人彻底放松身心的。而它在提速与制动上的收放自如，更是可以让开车人也非常任性的。

一下子还来不及适应车内太多的配置，但眼前这个8寸的液晶屏看起来非常舒服，通过它，人机语音对话、一键导航、在线音乐点播、手写输入、实时路况查询等等功能，一网打尽。听了几首歌，已经到达目的地。这种浅尝辄止的亲密接触，让人感觉很不过瘾。

下了车，已有陌生人围上来，他们一定是被DX7的颜值所吸引，表达一下对这款车的兴趣。因为身旁有东南汽车的工程师，也就不需要我费任何口舌。心想它还真是一位“美女”，有着这么高的回头率与关注率。便从心底升出一种真诚的祝愿，希望这款好车，能得到市场真正的认可。