周口唐诚东南三菱4S店

未来东南汽车将的重点将向SUV领域倾斜，除了DX7以外，在2016年和2017年还会相继推出DX5和DX9，以此覆盖不同级别的SUV市场。

2015年，对于已经在造车界打拼了20年的东南汽车和总经理左自生来说，意义重大。“我们耗费三年多，而不是为了赶趟匆匆忙忙推出一款草率的产品，因为我们知道市场留给东南汽车的时间和机会，都不会太多了。”6月中旬，武夷山，东南汽车DX7首秀的开场白上，总经理左自生坦率而直白。

DX7为什么来这么晚？

当下，国内轿车市场和SUV需求此消彼涨，SUV似乎已经成了国内自主品牌的“救世主”。以轿车产品为主的东南汽车不仅缺失SUV细分市场，而且在轿车领域上的表现也不温不火，东南汽车在此轮竞争中正临着严重的市场压力。

“我们也想尽快把产品推出来啊，但是我们做了20年的汽车，知道这个行业的规律，有些东西是不能弯道超车的，所以我们才花了这么长的时间，打造DX7。”左自生说。在历经三年多的打磨和精心准备之后，东南汽车决定依靠自己力量走出困局，东南汽车与世界三大汽车设计公司之一宾尼法利纳合作的首款SUV——东南DX7将于7月上市，正式入局SUV市场。

如今大环境产销量增速放缓，增量有限；小环境SUV市场占有率继续猛增，不断蚕食轿车市场。SUV不仅成为长城、长安等国内自主品牌的救星，同样也是当前车市下行压力下车企狂热追求的动力，高密集的SUV 车型投放正印证了如业内人士分析的那样，SUV的火热还会持续一段时间，SUV市场占有率还将持续增长。而这对主力发展轿车业务的东南汽车来说，SUV的缺失成为巨大的遗憾。去年东南汽车全年销售6.75万辆，仅完成全年13万辆销售目标的一半，今年1-5月，东南汽车销量为2.7万辆，同比销量仍然处于下滑趋势。

困难一方面来自是股权结构的阻碍，各种内部掣肘和外部制约，使得东南汽车在新车型导入、经销商体系、新厂扩建、市场推广力度上受到掣肘。另一方面自从三菱汽车与广汽集团成立合资公司后，东南汽车的发展境况变得尴尬，研发和资金的薄弱成为了阻挡东南汽车前进的“病痛根源”。在困局之下，东南汽车经过四年的积淀，成功推出DX7，作为最后一款自主车型重磅SUV落地，来得更晚，门槛更高，劲敌更多，加上今年市场严重下滑，不少人质疑，迟到的东南汽车能借SUV的热潮实现“翻身”吗？

在与三菱的长期合作中，东南自主研发已经积累了充足的经验，在轿车已初步具备了平台化扩张能力。东南汽车自V5、V6开始就具备了完全正向体系研发的能力，平台、发动机、车身所有电器前瞻的高端的配备都能独立发出来，首款SUV东南DX7正是在这样积累的基础上正向开发而来，具备较高的质量。

在东南汽车的论坛不难发现，很多车主都对东南汽车的油耗和耐用性很满意。在J.D.Power亚太公司2014年中国新车质量研究SM（IQS）报告中，东南汽车位居自主品牌第二名；同年7月，东南汽车被工信部授予“工业企业质量标杆”荣誉称号——全国获此殊荣的整车制造企业仅有2家，还获得了2013年至2014年度三菱汽车全球整车制造工厂合资公司组第一名的佳绩。东南工程师出身的领导团队也反复多次强调“我们要有工匠精神，扎扎实实做车做技术”。

“3.0时代”是个什么时代？

从1996年7月第一台汽车投产至今，坐落于福建闽侯县的海峡两岸最大汽车产业合作项目——东南汽车，累计产销量均已突破100万辆。2015年7月，在造车界打拼了20年的东南汽车借助SUV这片火热的细分市场，凭借高颜值、多配置的DX7或将成为东南汽车新的激发点。

伴随着DX7的上市，东南汽车正式跨越1.0产品引进时代和2.0自主研发时代，正式进入走入产品完全正向主导自主研发、整合国际化资源的造车“3.0时代”。

左自生表示，“3.0时代”一个重要的标志是强大的自主研发能力和更为完善的产品布局，未来东南汽车将的重点将向SUV领域倾斜，除了DX7以外，在2016年和2017年还会相继推出DX5和DX9，以此覆盖A0级-B级SUV区格。”左自生说，“我觉得东南是绝对可以在市场上有绝对的竞争力，我们不会输给别人，东南汽车绝不会边缘化。”

根据左自生的计划，未来的东南品牌会坚持走精品化的发展战略，更多地携手国际化高端公司，再结合东南自身品质方面的经验和精髓，放眼海外市场，不断提升产品的格局和品位以及品质，提升东南的品牌价值。

不过，坦率地说，市场留给DX7的时间和空间都已经有限，但是东南汽车相信，DX7不仅是一款实力与颜值都俱佳的产品，“好的产品会经得起市场的考验。”左自生说。

的确，用户购买SUV，颜值绝对会成为主要考虑因素，DX7的出现之所以会被受到广泛关注，颜值是不得不得说的一点，与世界三大汽车设计公司之一、法拉利等多款跑车设计团队宾尼法利纳联手，DX7的颜值和品质提档升级。

今年的上海车展，宾借用东南的展位首次亮相中国的车展，彻底地为东南站了一次台。因为在宾法看来，DX7虽然是东南的产品，但也是自己的骄傲，他们甚至不无得意地宣布DX7是“中国SUV领域的new benchmark（新标杆）”。

面对已经泛红的SUV蓝海，DX7将是东南汽车的最后一搏。【END】