周口唐诚东南三菱4S店

7600km是从意大利都灵到呼伦贝尔草原的距离，前者是DX7设计厂宾尼法利纳的所在城市，而后者正是我和DX7初次相见的地方。

远离了喧闹的都市，将自己的身心放松下来，享受着草原明媚的阳光和湛蓝的天空。在阳光下打开着DX7全景天窗的幕布，让自己沐浴在一片金色光芒之中，放空自己去寻找心中的宁静。

魅不可挡

我和东南DX7在草原上度过的一周时间是美妙的，一望无际的草原连空气中都弥散着自由的气息，而我身边的DX7则展现出更加丰富的情感。4530mm的车身长度和1900mm的车身宽度让DX7显示出阳刚硬汉的一面，而流畅的笔触勾勒出它恰到好处的肌肉线条，这种刚柔并济的风格使得DX7成为了力量和柔美的完美结合体。

远离了喧闹的都市，我当然想珍惜这份清闲的时光，但是事与愿违。在这一周时间中不论是在我们行驶的路上、餐馆的门口、湖边的停车场都会引来无数的目光和来自草原同胞热情的问候。看得出来，大家对于DX7的喜爱是发自内心的，看来谁都不能拒绝来自DX7这柔情硬汉的魅力攻势。

内有乾坤

在外旅行的经历犹如一本剧情跌宕起伏小说，每一个章节都有着不同的感触。在出发后的第三天，我和DX7飞驰在前往呼和诺尔湖的G301国道上，不远处的路边有两个背包旅行的年轻人在寻找顺风车，停下车问清去处招呼两个年轻人上车。两人和我一样都来自北京，是来呼伦贝尔自助旅行的，因为年纪相仿很快便相互熟络起来。

一车四人，除了我和两名旅友还有一位随车的摄影师，四个人高马大的小伙子在DX7中完全不感觉拥挤。1900mm的宽大车身让内部空间十分充裕，2700mm的轴距让后排乘坐的两个人也拥有不错的腿部空间。456L的行李箱容积很轻松的就放下了我们四个人的设备和行李，而同级别中十分少见的电动尾门也引来了两位旅友的一阵赞叹。

科技为先

DX7采用了双色内饰活泼的色彩搭配也让车内气氛更加活跃，中控台的棕色软质材料一度让两位旅友误以为是真皮材质，其实是DX7用搪塑材料惟妙惟肖地模仿出了皮质和缝线的纹理。而中控台上的8寸LCD悬浮式彩色独立屏也吸引了两人的注意力，除了显示效果十分细腻的屏幕，操作系统的旋钮也十分独特，我兴致勃勃的为两人演示了旋钮的手写功能，操作简单而且反应速度很快。

除此之外系统还支持中国电信3G网络，能够快速与互联网连接，并提供一键导航、在线音乐点播、实时路况查询这类实用的功能。对于外出旅行而言，这套系统还具备全面的CSPS的安全防护系统，可提供紧急救助、碰撞报警、防盗报警、位置查询等各种功能。

行者无疆

除了空间，DX7的静音性也让我十分满意，以80km/h巡航时车内的噪音依然控制在不错的范围内。西门子旗下的LMS公司对东南DX7调校出了非常出色的静音效果，整车“大范围、多层次”使用复合吸隔音材料，形成6大静音包裹层，并且专业调校4处车体结构，形成“低共振”设计，让东南DX7车内噪音最低可以达到36分贝。

纵情驰骋在空旷的国道上，DX7的驾驶十分惬意，1.5T涡轮增压发动机和6挡手动变速器配合得相当默契，对于不太经常驾驶手动挡的我而言，DX7的离合器很容易找到结合点。而1.5T发动机的动力响应出乎意料的好，当转速达到2000rpm时动力会有一个明显的提升，整个加速过程的感受都十分细腻。

而在国道中偶尔也会有大车出现，降挡给油，2000rpm时发动机就可以爆发出215Nm的峰值扭矩，动力平台可以持续到4500rpm，整个超车过程十分轻快。而在驾驶时，DX7的车侧影像辅助系统和盲区警示系统非常实用，也使行车安全性大大提升。

自在享受

将一个向往自由的人禁锢在钢筋水泥筑成的城市中是残忍的，让一辆SUV只在铺装道路上行驶也是残忍的。在一抹夕阳的映照下，我和DX7来到了呼和诺尔湖畔，兴奋的我在湖畔的沙石潭中尽情释放压力，DX7在越野路况的表现也非常不错。承袭自“三菱越野DNA”的五连杆后独立悬挂，由高强度材质打造，这也让悬挂更扎实更坚固，配合不错的离地高度让DX7在草原湖畔闪转腾挪时显得游刃有余。

玩耍够了将DX7停在湖边，坐在车头极目远眺，在夕阳的照耀下蓝天、绿草、碧波被一寸寸的染上一抹红色的余晖，彩霞渐渐染红半个天空，整个草原沉浸在一片瑰丽之中，我想这也许是我所见过的最美的夕阳了。